А может быть просто у Вас манометр подвирает на 0,2 ?

Всем спасибо, кто откликнулся. Но вопрос остался. Дастеры разные, а шильда у всех одинаковая.
Вообще то 2.0 и 2.2 не принципиально, в пределах погрешности.ИМХО.

---------- Сообщение добавлено в 07:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:20 ----------

Я тоже на казенном УАЗе на полуспущенных передних ездил, ну очень мягко на проселке. Но на казенном.

Можно задать этот вопрос в теме "Петровский автоцентр".
Там официальный представитель дилера отвечает.
Может скажет что-нибудь по существу. :rtfm:

Разница между 1,6 4х2 и 1,5 4х4 - 170 кг. ИМХО на давление в шинах не должно повлиять.

чот последнее не до понял:dash1:

Давление в 0.8 атм до 100 км.час для Амтела не критично - ни с диска не слезет, не протрется.

А пробовал?

Ага, неделю ездил - лень было компрессор доставать.
А когда достал, сильно удивился.

На спидометре ровно 20 ооо км метр в метр, а на календаре ровно год как приобрел свой Дастер.
Во какое совпадение!!! :ok::yahoo:

Да, вроде как, нет, и соляра не испаряется.
Надо смотреть хомуты или, что скорее, топливный фильтр криво поставили - там защелки.

Может у меня "мания преследования", но обратил внимание, что при запуске двигателя после длительной стоянки, лампочка давления масла гаснет не сразу, а секунды через 3-5. Такое ощущение, как будто только что поменяли масляный фильтр.
Поменял фильтр - проблема не исчезла. Проверьте, плз, у всех так или только у меня !!! :clapping::clapping::clapping:

Василич, У всех Так, еще Змийчег (Макс) при покупке тем летом обратил на это внимание....., Было целая огромная тема теорий на соседнем форуме.

Странно как я этот вопрос пропустил :mda: Пошел лазить по тому форуму.
Спасибо.

У меня так же. Очень похоже на то что обратный клапан в масляном фильтре долго не держит давление и позволяет маслу стекать в картер. Летом впринципе не страшно думаю, а вот зимой... Да и зимой наверно не страшно :) Машинка ездит, и ездит хорошо. Как говорится "не мешай машине ездить". При отсутствии реальных проблем начинаем выискивать надуманные...

Василич, а точнее в теме про дизель там было часть темы про это)

Да, обсуждалось. И у нас по моему тоже.
У всех так.

Уж очень неприятно видеть долго негаснущую лампочку давления, настроение испорчено на весь день. Теперь забью и буду спок.
Думал начинает забиваться фильтр, но на следующий день после ТО-2 возникла легкая паника, хотел позвонить тебе, но вспомнил, что ты уехал, позвонил Вадиму - у того тоже сомнения. Мы же привыкли к дизелям, где сначала создается давление масла, а только потом ключ на старт.

Аналогично) не смотрю на эту лампочку при пуске). Уже практически забил.

Странно, что за год этого не замечали, может все-таки длительность и изменилась?
Лучше сравнить с кем-нибудь живьем.

Заменил я фильтр, все стало нормально.
Прошел ТО-1, проехал 4100-4300 та-же песня. Забил.
Но на моей машине получается фильтр со временем примерно одинаковым лампочку позже гасить начинает.