6 декабря 2014 года на лётно-испытательной базе ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина" (СибНИА) в Новосибирске состоялся первый полёт самолёта-демонстратора ТВС-2ДТ в варианте моноплана.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1418583635

Самолет-демонстратор ТВС-2ДТ представляет собой экспериментальный самолет на базе глубоко модернизированного Ан-2, на котором будут отрабатываться элементы перспективного лёгкого многоцелевого самолёта (ЛМС) в рамках Государственной программы по развитию малой авиации.

Демонстратор использует планер самолета Ан-2, оснащенный американским турбовинтовым двигателем Honeywell TPE331-12UAN взлетной мощностью 1100 л.с., являясь тем самым дальнейшим развитием продвигаемой СибНИА программы самолета ТВС-2МС - ремоторизации Ан-2 с тем же турбовинтовым двигателем. В варианте моноплана демонстратор ТВС-2ДТ оснащен только верхним подкосным крылом. Крыло разработки СибНИА цельнокомпозитное с большим удлинением.

Сергей, а это не ваши ульяновские делают? Вроде, производство композитных крыльев для МС-21 у вас собирались открывать...

More, увы нет... это делают Новосибирцы на опытной модели... Наш завод Аэрокомпазит чуть отстаёт от графика открытия... предполагаемо работа на нём закипит в полную силу по весне 2015г... Предполагаемо, начнут работы с компазитного крыла будущего МС-21

Охренеть, довели девчонку:
http://riafan.ru/172769-dispetcher-s...iz-za-stressa/

Судебные приставы арестовали имущество «дочки» Utair во Внуково

Прикольно. А кто ж теперь гамно откачивать самолёты обслуживать будет?

Писал ранее, жалко эту девочку,:cray: замутузят по полной... Сам когда то был в такой ситуации (но намного-намного-намного легче). :sorry:

Вот и сам Ютэйр начинают пилить...

Альфа-банк потребовал приостановить полеты авиакомпании UTair

Где ж зима-то?? Снег хочу! Белый!.. :preved:

http://savepic.su/4618185.jpg


http://savepic.su/4646856.jpg


http://savepic.su/4599752.jpg


http://savepic.su/4649931.jpg


http://savepic.su/4644811.jpg

У них всё нормуль будет :smile: исполнительный директор компании Александр Плешаков позвонит своей Маме- Татьяне Анодиной (председатель МАК), а она позвонит Евгеше Примакову (близкому другу семьи, а после смерти мужа Петра Степановича Плешаковаминистр радиопромышленности СССР, генерал-полковник. близкого-приблизкого друга и самой Татьяны Анодиной ;) )
А Евгений Примаков по своему ВИП каналу Владимиру Владимировичу Путину... Всё же все когда то крутились в Питере в одном котле...
Вот такая Санта-Барбара эта авиакомпания Трансаэро... фиг её потопишь! Быстрее утонет проЕльцинский Аэрофлот Российские Авиалинии но Трансы жить будут до последнего, благодаря высшей поддержки!

Да конечно будет нормуль, я и не сомневаюсь. Денег, конечно, дадут, но наверное, подскажут, что ситуация как-то вокруг слегка меняется. И нынче не модно уже у Эрбаса А380 заказывать, надо бы как-то пока имеющимся ресурсом перебиться. Ну а кредит потом можно будет со скидочкой вернуть. При условиях формирования портфельного заказа на МС-21, и некоторых обязательств по развитию сети внутренних рейсов.

Душить их никто не будет. Зачем специалистов душить. Их использовать надо в нужную сторону.

А нынешний ген.директор Трансаэро Плешакова Ольга Александровна, это жена Александр Плешакова в свое время когда когда он уходил под крыло Евгеши Примакова в правительство РФ то вынужден был оставить пост ген.директора Трансаэро в пользу жены.
Их дочка (старшая): Татьяна Плешакова, в настоящее время занимающая пост первого заместителя Генерального директора «Трансаэро-Турс центр» так что можно не опасаясь заказывать у них туры отдыха, никогда они контору своей дочки не оставят без крылатого транспорта! ;) Как обижать свою кровиночку... лапочку...

---------- Сообщение добавлено в 17:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

Вся мощь Советского Союза первый реактивный межконтинентальный лайнер Ил-62, на фото борт Ил-62 RA-86572 правительственного авиаотряда с антенной и тепловой защитой в настройкой на горбу фюзеляжа на посадке и откидывания реверса 1го и 4го. двигателей

http://savepic.su/4641562.jpg

---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:27 ----------

В середине 90х, когда был студентом, каждый день ходил на учёбу и познавал конструкцию по такому же Ил-62му, он у нас стоял около авиационного учебного центра.

http://www.picshare.ru/uploads/130602/WuLR324LNV.jpg

ностальгия... :pilot: нахлынула...

http://www.ddistok.edusite.ru/images/p72_4.jpg

http://savepic.net/6197126.jpg

Комментарий модератора Skipper-Влад: Рассуждения по объективам и их названиям перенес в соответствующую тему Все о ФОТО

Зря задумалось. В Домодедово более-менее без задержек заходят на посадку,
а во Внуково и так летом карусели постоянные, а если ещё и они все рейсы переведут,
то на керосин больше потратят, чем на обслуживании съэкономят.

23 декабря отмечается день Дальней Авиации России.

http://i9.pixs.ru/storage/9/9/7/Tu16...9_15289997.jpg

http://www.airforce.ru/history/da/index.htm

Сейчас Ютэйр обанкротят, вот и будет им места свободного вволю. )))

Да у них в Внуково своя база тяжёлых форм есть, с пулом запчастей... Трансам во Внково ангары для ТО достались от бывшей авиакомпании короля всиямосковия Лужка - Атлант-Союза! Короче говоря халява... Вот и рвуться в Внуково... при этом ломаются на скидочку от аэропорта...:sarcastic:

База есть, ангары тоже. Но самолёты должны летать, а не в ангарах стоять.
А вот тут всё упирается в воздух, как бы они не раскорячились, но обслужить больше
пропускной способности сектора подхода или круга мы не сможем. Тут уже начинаются
трения с безопасностью полётов, а она пока всё-таки в большем приоритете чем бабло.

Я тебя понимать Луно! :smile: Но тут руководствуется халявщиной... и они не думают что им будет в дальнейшем, главное сэкономить миллиарды... А база не означает что самолёты должны стоять, тут присущь более эффективный и оперативный ремонт ВС во время эксплуатации на пероне бригадой тяжёлых форм.
Что могу сказать, прикажут... будут думать как расширить пропускную способность внуковского неба... у нас так....:sad:

Да как не расширяй. Подошёл литерный, всё, на круге карусель, на исполнительном пробка. А литерные сейчас вон чуть ли не каждый день.

Где-то у меня даже фотка характерная была...

Во:

http://savepic.su/4664785.jpg

Cухой. Выбор цели (2014) Фильм Дмитрия Рогозина.

Дата выхода: 25.12.2014 Страна: Россия Жанр: Документальный Фильм расскажет о том, почему именно "Компании "Сухой" удалось создать первый российский боевой самолет пятого поколения - знаменитый Т-50, перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации. Это действительно боевая машина будущего. Она обеспечит надежную защиту рубежей нашей страны на ближайшие десятилетия.

Полёты в Стратосфере, это выше тропосферы где могут летать самолёты гражданской авиации! На МИГ-29 и на разведчике U-2, вид как будто находишься на орбитальной станции )))

Очередной ИЛ-76МД-90А совершил первый испытательный полёт!
 

http://pics.aviaport.ru/cache/news/300x/321389.jpeg

Серийный транспортный самолет Ил-76МД-90А (заводской номер 0104), произведенный в ЗАО "Авиастар-СП", успешно совершил первый испытательный полет. Новое воздушное судно 30.12.2014г в 12.37 с короткого разбега поднялось в небо со взлетно-посадочной полосы летно-испытательного комплекса аэропорта "Ульяновск-Восточный". Приземление состоялось в точно назначенное время.
:preved:
Полет проходил под командованием заслуженного летчика испытателя РФ, героя России Николая Куимова. Вся заявленная программа была выполнена полностью. Продолжительность полета составила более двух часов, в течение которых были проведены максимум проверок на общее поведение воздушного судна, оценка характеристик управляемости и устойчивости самолета в воздухе, работа двигателей систем и оборудования.
:drinks:
После окончания заводских летных испытаний воздушное судно будет передано заказчику. Это уже второй серийный самолёт из Ульяновской серии глубокомодорнизированных Ил-76х

Британский самолет выкатился за пределы полосы в аэропорту Внуково

Бизнесы Новый Год празднуют, что аж краёв не видят.
А потом дворники во Внуково опять виноваты будут.

Удивительно, что в теме никто не озвучил падение А320 AIRASIA

А что озвучивать? Ветки не хватит на эти постоянно пропадающие и падающие Малазийские суда...:sad: Если Вы видели как летают в Африки и на чём... уж точно ужаснулись...

Пока единственная вразумительная версия, что я слышал, то что они попали в грозу (или обходили её), и попали в восходящий поток аномально тёплого воздуха для той высоты, на которой находились.

- Сегодня на улице морозно, одевайтесь теплее. )))

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.n...51415545_o.jpg

Порадовал телеканал Звезда:
http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mi...92239-b685.htm
Всё бы ничего, но
Это ни много ни мало - 540 км/час.
Да при такой скорости всю Великобританию сдуло бы к Америке!:sarcastic:

Звезда зажглась! )))))))))
журналюги, зачастую, такую пургу гонят! Как только не стыдно людям в глаза смотреть?

много лет тому назад, была катастрофа боинга... так вот журналюги в очередной раз зажигали на каналах ТВ. Звучало это так: по версии специалистов в авиационный двигатель перестал поступать мазут. Мы на работе за обедом в столовой в дневных новостях чуть не поперхнулись (особенно бригада отработчиков-испытателей авиадвигателей... последовало матерный набор слов- типа "приплыли", "кабздец" ) от такой озвученой версиии специалистов:wacko2: на центральных каналах ТВ!

В преддверии авиасалона "МАКС-2015".

http://www.youtube.com/watch?v=g2AzVcjhWyU#t=19

15лет тому назад...
 

Катастрофу которую избежали благодаря мастерству второго пилота и сплачёности экипажа

13 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 авиакомпании Сибирь выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск.
При заходе на посадку, на высоте круга 700 метров отказал 2-й(средний) двигатель.При этом барахлила курсо-глиссадная система.На высоте около 300 метров отказал 3-й(правый) двигатель,оставался один - первый.
На высоте 6 метров отказал 1-й двигатель..

13 января 2000 года самолет Ту-154М RA-85763 выполнял рейс по маршруту Краснодар-Новосибирск. Полёт проходил нормально, за исключением самопроизвольных колебаний оборотов двигателей.
При заходе на посадку, на высоте круга 700 метров отказал второй (средний) двигатель. При этом барахлила курсо-глиссадная система, которая выводит самолет точно на торец полосы. Дело еще осложнялось тем, что посадка выполнялась ночью и стоял туман, из-за этого летчики не сразу заметили полосу.
Поскольку неисправна была и курсо-глиссадная система, они не вписались в створ полосы. И заметили это тогда, когда по всем правилам необходимо было уходить на второй круг, потому что положение самолета было не посадочное. Однако они приняли решение садиться.
На высоте около 300 метров отказал третий (правый) двигатель, оставался один - первый. Манёвром, каким заходят на посадку только истребители на авиашоу, они вышли на полосу. Диспетчер им несколько раз приказывал уходить на второй круг, они его не послушались.
На высоте 6 метров отказал первый двигатель. Самолет остался без тяги. К счастью, в этот момент они уже находились над полосой и произвели посадку. Из-за отказа двигателей невозможно было применить реверс тяги, поэтому летчики использовали аварийное торможение колес. Все 12 колес вошли в "юз" и попросту сточились до тормозных дисков. Диспетчер из-за тумана даже не видел их и не слышал, поэтому не понял сел самолет или нет.

Причиной инцидента явилось некондиционное топливо. В аэропорту Краснодара цистерну для керосина изнутри покрасили не той краской, и она растворилась в керосине. Когда вскрыли топливные баки самолета, там было что-то вроде желе, а не жидкость. Золотниковые пары насосов-регуляторов двигателей залипли настолько, что их смогли выбить только молотком. Второго пилота, посадившего самолёт, наградили медалью Нестерова.

Видео-реконструкция аварийной посадки с записью черных ящиков: http://www.tribalplay.ru/video/tu-15...-yatshikov-193

МС-21 станет первым российским самолетом с комплексом БРЭО на основе модульной авионики


http://kret.com/content/images/.thum...perty_2065.jpg

Старый ролик, но красивый... Заход на 20L Santos Dumont в Рио.

На тиват в черногории малек похоже

More, да любители острых ощущений... от кайфа реактивной струи вобще рихнулись...
Один раз в Шереметьево попал под реактивно-струевой замес... Получилось так что пришлось стоять на четвереньках под двигателем СF6-50 Б-747, примёрз клапан воздушного стартера... пришлось брать длинный кик-ключь предназначеный для этих аварийных ситуаций... и допущеных регламентом эксплуатации! по команде из пилотской кабины через наземного выпускающего ВС, вручную открываешь клапан воздушный стартер начинает раскручивать турбину это ад длиться от десятка до пару десятков секунд над тобой вибрирует турбина идёт низкочастотный гул.. тут сабы в авто отдыхают! над тобой раскручивается пылесос в 30тонн воздушной тяги до стабильно холостых оборотов... как двигатель вышел на холостой режим... закрываешь клапан воздушного стартера, вынемаешь аккуратно кик-ключ и медленно чтобы не засосало вспоминая схему отхода осторожно отходишь из под двигателя в бок (шаг влево тебя может засосать в этот пылесос, шаг вправо превращаешься в реактивного карлосона без прапелера):pardon: отходишь в бок и ждёшь ухода Воздушного Судна с места запуска... Так аккуратно отойдя из под двигателя в безопасное место... я понимаю что схема ухода самолёта с места запуска на рулёжную дорожку это бугорок и вправо ( а это значит что они трогаются и уходят не на малом газе, а почти на крессерской тяги они там трогаются (помню что у них тогда загрузка+топливо+самолёт была под 380-400тонн ), и я оказываюсь через пару секунд под реактивной струёй 1го двигателя, я почуствовал что я превращаюсь в реактивного карлосона всё ухудшило то что была начало мартовская зима, кроме льда на кромке рулёжной дорожки зимний бушлат с "ползунками" придал парусности... тут я очканул что ты летишь кубарем и неможешь ничего сделать... потом по порядку ухода Воздушного судна направо я попал в реактивую струю 2го :sarcastic:потом 3го :sarcastic:и 4го :sarcastic: двигателей... мой полёт закончился за отвалом снегоуборочной техники поколено в сугробе, а под сугробом прослойки талой воды, в итоге отделался ушибами коленок и локтя...
После этого смотрю над этих реактивно-кайфующих как на дураков... А на запуске двигателей, предварительно перед запуском самих двигателей обговаривал их направление ухода с места запуска.... чтобы уйдти в туже сторону и не оказаться в реактивной струе...!:thank_you2:

под реактивные струи двигателей СF6-50 почти такого ДжамбоДжета я попал, фото для наглядности масштаба и размеров:

http://www.airlinereporter.com/wp-co...00-640x506.jpg