Ребята кто чипанулся, скажите если ли привязка к марке бензина, или также можно лить любой?

95+. Иначе просто нет смысла чиповаться.

.. есть фото бумажки! С печатью и всеми подписями. Как теперь это фото выложить в тему?

.. ну вот где-то так.......

Наглядный пример как можно перевернуть смысл с ног на голову и домыслить!

"Актуальных перепрограммирований нет" и "программное обеспечение не менялось" - АБСОЛЮТНО два разных понятия.

"Актуальных перепрограммирований нет" - говорит о том, что конкретно для Вашего автомобиля НЕТ заводского обновления. Иными словами: Установлено актуальное ПО.

А если такие актуальные обновления будут, то мастер с искренней улыбкой :smile:человека сделавшего доброе дело, скажет, поставив перед фактом,: "Мы Вам прошивочку обновили"?.:sarcastic:

Скорее не доброе дело, а свою работу просто.
Да, обновят ПО и поставят перед фактом, что это сделали

да уж. а ларчик просто открывался, просто кто то в сломанный телефон поиграл или не правильно почитал.

Чтоб доказать, перепрошивку ДВС должен быть сделан скрин шот диагностического оборудования и прочтение им программы в которой присутствует функциональное и программное изменение и номер.
А так же указан сам номер прошивки, как по ДВС так и по приводу.

Такая форма по заказ наряду выдаётся для ознакомления и рекомендаций владельцу, форму этой справки можно понимать нет ошибок, нет перепрограммирований, вопрос каких?
Такая диагностика делается визуально на глаз, обычным механиком и его рекомендаций.

Как воспринимает такую рекомендацию владелец и что передаёт на словах мастер приёмщик :sarcastic:?

Доказать можно и очень просто в том случае, если версия калибровок не будет совпадать. Была у меня например версия 6029R. Я прошил на тюнинг прошивку на основе калибровок 6918R. У ОД нет записи в базе о том, что мне делали репрог. Вот и все.
А вот если версии совпадают. То сложно будет. Мало того скажу, что при записи тем же Комбилоадером да же Flash Full , дата последнего репрога в прошивке сохраняется та, которую делал ОД КЛипом.

Доброе дело в ОД :sarcastic:

Тема зашла в тупик. Кто сомневается, то просто не делайте чип и все. Если сомнений нет, то делайте. Вот и все. А зачем делать и потом думать? У меня были сомнения и я не делал до того момента когда гарантии на автомобиль осталось пол года.

Чип тюнинг это как эквалайзер при прослушивании музыки, никогда не найдешь нужное положение. А вот если иметь очень качественную аппаратуру и усилители в режиме А, то можно наслаждаться и качеством простого линейного выхода. Также и автомобиль, мощность можно поднять во всем диапазоне только агрегатным тюнингом, и тогда он всех будет удовлетворять.

Тогда проще купить более мощный автомобиль. А не вкладывать деньги в этот.

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:00 ----------

jimmik, ты сейчас на стоке?

Атмо - да.
А вот турбомоторы можно ощутимо изменить только чипом, не трогая железо. :rtfm:

Верно подмечено. Турбомотор крайне легко поддаётся чип тюнингу. Но вот ресурс оставляет желать лучшего. ИМХО.

У меня турбобензо уже прошел больше 110 тыс км (чиповал на пробеге 1.6 тыс км, сейчас пробег 116 тыс км), чип средне-злой:
150лс->205лс
210Нм->330Нм
избыток в пике 1,2атм

все железо - сток.

Ключевое слово. Зайдите на форум октавиа клуба. Много чего интересного подчерпнете для себя. ага, средне злой

Я знаю, что это мотор чипуют "до бесконечности", но тогда не отделаться только софтом.
Без Н-шатунов и кованых поршней, производительных форсунок и расходомера, впуска и выпуска, замены сцепления и прочего, моторчик может выдать не больше 230-240лс - его я и называю злым для stage-1 (т.е. без изменений железа). Обычный же чип для этого мотора - 180-190 кобыл. У меня 205 - середина на половину. Компромисс между мощностью, ходимостью мотора и удобством использования в городе.

ИМХО - для переднеприводного а/м для городского использования, с частыми поездками на дачу (сарай как бы обязывает), иметь больше 210-230 кобыл неудобно в использовании. А/м не для гонок, а для каждодневного использования.

Увы, полезного - мало...

В стоке 0.6 :wink:

Надо понимать "доброе дело", в контексте некоторого сарказма, что ли:smile::

а, вообще-то, нравятся Оф. дилеры "времен экономических трудностей"- приветливые, доброжелательные, расценки уже как у партнеров клуба, акции разные. Только мат. база, у ОД, куда как лучше и тямкают они в автоматических каробасах и дизелЯх. :smile:

---------- Сообщение добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:31 ----------

и обязательства гарантийные, реновские, по крайней мере в М., все же выполняют...

.. ничего я не домысливал, и ничего не переворачивал. Прежде, чем увидеть и получить эту бумажку, был диалог с мастером. Причём ни единого слова про чиповку мною сказано не было. Была тема про гарантию на двигатель. Она основывалась на ремонте моего двигателя по гарантии (замена манжеты/сальника датчика положения распредвала). Что мастер говорил мне, то я и пишу здесь.

Ну или сливать прошивку и редакторе сравнивать со стоком. Тогда уж докажут 100%.

Официальное дилерское оборудование не позволяет это сделать.
А Галеты/Кессы/Комбилоадеры это не сертифицированое (если точнее почти пиратское) оборудование и соответсвенно использовать данные с них себе дороже.

Юрий1976, Я в курсе ))))

День добрый уважаемые форумчане! Задумался над чип-тюнингом своей 1,6 литровой Дуси и потерялся в вариантах. Может кто может посоветовать чем именно шить или сравнение разных прошивок?!

Прежде всего скажите откуда вы, сколько ездите на дастере, комплектация оного, что вам не нравится в родной прошивке и т.п. При любой прошивке болидом дастер не станет.

Я из Волгограда, на дастере 3 года (43к км) привеледж 1,6 Не нравиться расход, динамика при разгоне и короткие передачи.

6 ступка ? Привод полный ? Тогда тут и не будет особой динамики, даже с прошивкой. У меня на 2-х литровом сейчас прошивка от SVV на 159 л.с. и то иногда на 95 бензине хочется поболе, однако на 98 бензине - отлично, но и расход по городу под 13 литров. Никогда не видел у себя меньше 9 литров - это на пустой дороге и скорости 90-110, меньше просто физически не получается, а так обычно 11.5-12 л. на трассе при скорости 90-140. В городе меньше 12.5 л. не получается.
Вообще надо меньше трогать педаль газа, даже не давить, а "ласкать" и это не зависит от передачи, но я так не могу.
По поводу передач мнение о 6 ступенчатой коробке:
1 передача - отличная, медленно в пробке, на разворотах-маневрах, по грязи внатяжку - передача отлично себя ведет.
2 - достаточно короткая, плюс серьезное падение оборотов при переключении с 1-й и присутствует непонятный провал в районе 1500 об./мин. Как бы просадка и задумчивость, потом резкий подхват - эту особенность надо просто учитывать.
3 - тоже достаточно короткая, но близко ко 2-й поэтому переключение на неё самое комфортное.
4 - переход чуть "дальше" чем со второй на третью - достаточно эластичная.
5 - основная при скоростях от 70 и до 110 где-то, далее начинается неприятный звук мотора при частоте вращения выше 3500. Вообще двигатель начинает неприятно напоминать о себе именно выше 4000 об.
6 - нужна для того чтобы не слышать рев мотора и ехать при 3000-3500 об. После чипа тяга неплохая, но конечно разгон достаточно медленный.

20-22 буду в Ливнах. Подьезжай, пообщаемся на предмет прошивки.

Добрых суток... попробуй газ плавно отпускать при переключении, тут мне этот вариант один профессор нашептал, обороты так же падают в провал, но при переключении нет рывков и задумчивости, мягко набирает, но при этом немного быстрого разгона теряется....ты попробуй, отпиши потом..

Проехал свыше 5000 км. на прошивке 159.3 л.с. от SVV (Виталия) , скажу одно - прошивка не для трассы и поездок на длительные расстояния, не любит она длительного движения с одной скоростью, ей нужна разгон-торможение (двигателем конечно) и желательно 98 бензин, тогда она милостиво покажет что то типа 11-13 л. Если вы не "автогонщик" и ездите спокойно, то это абсолютно не ваше.

Так я и не понял почему. По трассе мотался туда-сюда по 100-120 км в одну сторону, на шестой едешь и едешь , со скоростью 110-130-140 км/ч , + город , с полного бака до почти пустого расход был 11,4-11,6 л

Едет на шестой нормально везде, но вот средний расход вышел 12.7 - это с верхним боксом Атлант Discovery 431 и загрузкой порядка 400 кг. (с людьми).
Я постоянно контролировал расход по БК Мультитроник, очень легко "ошибиться" "передавив тапку" буквально на миллиметр, мгновенный расход резко подпрыгивает на 3-4 литра и держался не смотря на отпускание педали (почти не давил на неё), это наблюдалось особенно если дорога пошла немного на горку, да и под горку без педали не особо едет выше 100 км/ч.
Опять же по дороге была и непогода, дождь (и снег местами) и ветер, осень однако .
С 98 бензином особо не везло, один раз даже бак осушил, так что заправлялся в основном 95.
Как только я попадал в пробки с "татарами" (камазами), то расход начинал снижаться на глазах, приходилось "пилить" не газуя и около 60-80 км/ч, отсюда и экономия.
Приехав до дому, я снял бокс, залился 98 и "о чудо" - расход тут же упал на 1.5 литра по межгороду, и понял что прежнюю прошивку (143 л.с.) не хочу.
Всё это лишь единичный опыт и отзыв, а вот что не купил сразу бокс, а взял в аренду - это плюс, сэкономил деньги.

мультитоникс подключен к форсунке?

Нет.

Тогда вообще бессмысленно смотреть его показания мгновенного расхода.
Так как он не умеет по обд считывать время открытия форсунок, а это основополагающий параметр для расчета и мгновенного, и среднего расходов топлива.

Вольному воля......

На днях прошился на сток, просто что бы еще раз сравнить, а то как то забылось совсем. Да уж. Она НЕ ЕДЕТ совсем. Как вообще можно было ездить на стоке, даже не понимаю.

Товарищи, подскажите, пожалуйста, какая из современных прошивок для Duster 1 2.0 лучше показывает себя на бездорожье?