А вопрос то интересный.
Кстати, мне ещё в детстве не советовали пользоваться любыми присадками.

Такая же ...!
Кроме антигеля, в переходной период, больше ничего не лью. Меня в СССР учили, не мешать машине работать.

Я и антигель не лью.
Езжу каждый день, правда, только в пределах Питера, заправка "Лукойл" - просто справляюсь у них по температуре соляры и имею 5 литров авиационного керосина.
Как понял, на форуме "дальнобойщиков" на Дастере практически нет, вот и жалоб от них тоже нет.

Пять раз на ТО у дилера, наверное, ставили оригинал. Как соскочил с ОД то беру только asam у проверенного поставщика, меняю на каждом ТО, а не как некоторые умельцы через 30 тыс., заправляюсь на одной заправке ВР, когда дома, на дальняк тоже где попало не заезжаю. Проблем нету. Оригинал тоже в соседнем подвале можно изготовить.

Clim, действительно, от говна никакой фильтр не спасёт:focus::mega_shok:

всё очень просто, максимальная скорость зависит от кол-ва лошадок.
лошадок после чипа стало больше,- максималка увеличилась

От количества лошадок зависит динамика, т.е. время за которое ты наберешь определенную скорость, в том числе и максимальную.

Этим момент занимается.

позволю себе процитировать кусочек статьи... взял тут

Генри Форд говорил: «лошадиные силы продают автомобиль, а крутящий момент выигрывает гонки».

Не едет Дастер больше 160, ну не едет.

Не едет. Согласен. Но, если честно, такая скорость не разрешена нигде. На магистрали больше 149 уже штраф. Так что, ИМХО, достаточно.

Нигде, кроме одной страны ;)


У нас вроде 130 еще не разрешали, хотя хотели.

YuriyVZ, на платных участках М4 Дон разрешено 130 (знаки висят)
Собственникам дорог дали вроде разрешение на своё усмотрение вешать 130 на автомагистрали и 110 за городом, но никто особо не шевелится, а для платничков - завлекаловка

Кто спорит-то. Контекст-то другой, максималка увеличилась. С чипом, без чипа-160-край. Ну, а кто с какой скорость ездит оставим для сайтов домохозяек. Я не говорю, что я так езжу с утра до вечера, но все выходные на трассах Кольцевая, Мурманка, много чего интересного.

Ну почему я тебя влюбленный? Я уж лекцию хотел ...
Да, но лошади от момента и пляшут. Прикиньте - 90 лошадей или сразу 120, кто рванет быстрее?
Едет. Не говорю про сток, пробовал после прошивки.
Тут правда пенсионный фонд начинает флагами махать и в то же время ... ссыкотно.
На Киевской до Дони несколько раз, главное на спидометр не смотреть. Тем более, говорят, что и он врет.
А в принципе, Дастер идет как по рельсам - ему бы 2 литра ...:dash1:

На М4 на нескольких, платных, участках разрешена такая скорость. Сам видел.

Я в прошлом году, у вас под Питером, неплохо позажигал. С япошками погоняли ... всё, ушёл к домохозяйкам! :sarcastic:
Я до сих пор в раздумьях, делать чиповку, или штатной хватит?! :mda:

так редко бывает 90 и 120 лошадей в одном диапазоне оборотов.

вот дизель тем и хорош, что свои 90 лошадей он получает на уже 1700-1800 об/мин

а вот бензину что бы 120 лошадок "сразу" поиметь,- до этих лошадок ещё надо раскрутиться.

тут больше от конкретной скорости и передачи будет зависить кто будет быстрее.:thank_you2:

Дизель все свои лошади получает где то на 4000об.
А вот момент максимальный он получает, да, уже с 1750об.

---------- Сообщение добавлено в 11:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:10 ----------

Лень искать точную формулу, но суть у нее такая, что лошади это момент, умноженный на обороты.

Чип от RSW реально снизил порог крутящего момента где-то до 1500 оборотов и нет турбоямы.

Мы все еще ждем теста второй прошивки ;)

Ей-бо, пока некогда, сплошная запарка.
Да и жалко сливать RSW, привык, она как родная.

А мы и не торопим, просто ждем ;)


Аналогично, но со вторым вариантом :)

Я первое ТО прошёл у официалов. А последующие 2 нет. Там, как раз и ставили Асамы. Заправлялся я на одной и той же АЗС полтора года, причём всегда в новые пластиковые канистры!!! Виден был бы отъявленный шмурдяк. И что? Итог, замена всех форсов, промывка топливной, со снятием бака. Допускаю,что на АЗС плеснули отъявленного говна. Но у нас в конторе много дизелей разных, и на этой же АЗС заправляются. Проблем не обнаружили никаких. Парадокс! С уважением.

И еще один попаданец на форсунки и опять фильтр асам... но он конечно же опять не при чем...

т.е. если рассуждать здраво, я безоговорочно думаю, что использование фильтра асам за 500 рублей на дизельном дастере ведет к попадалову на форсунки даже при заправке нормальным ДТ.

По союзу нет, а по 3 форумам, вроде еще не встречал попавших на форсы дизельных дастеров с оригинальным фильтром.

эмоции и авторитет - это конечно хорошо, но ИМХО правильней было бы просто признать свою ошибку, а не упираться, что асам неуиновин и во всем виновато паленое ДТ на лукойловских АЗС...
с уважением.

Ваше право.

Не значит , что этого НЕТ !!!
Признавайте. Если виноваты. Я в теме про топливный фильтр писал ? Читали? Я не настаиваю на установке НЕОРИГИНАЛЬНЫХ фильтров.
Каждый свой выбор делает САМ. По своему таланту и кошельку. Сначала попытка экономить хоть чуток, потом сопли по всем форумам. Как дети малые...
Что я там написал - перечитать и Уяснить себе раз и на всегда.
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...D%FB%E9&page=4

читал... Ваш пост на 3 страничке той темы изменен сегодня... я так понял - мнение о этом фильтре у Вас все же изменилось, ну что-ж - и то хлеб, может меньше будет народу соблазнившихся на почти в 4 раза меньшую цену... Удачи в бизнесе!

Я не скрываю этого. Почистил тему по просьбе Modigar_а.
Возможно. Но все равно будут те, кто будут брать НЕ ОРИГИНАЛ и потом орать.
Спасибо.

По просьбе участников упоминание этого неоригинального фильтра убрали.
Думаю, теперь вообще не будет упоминаний неоригинальных деталей, чтобы не было подобных вопросов...

Вобще то повода для ора уже не остается. Если только совсем неадекваты, но они и на оригинал орать будут.

, дело не в деталях, имхо, в европах они ходят и ходят, дело в "неоригинальном" топливе.

---------- Сообщение добавлено в 14:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:03 ----------

золотые слова, включая про"ЛК" и керосин.

Какой то журнал еще в 2009 году объехал всю Московскую область с канистрами, побывали на самых хреновых заправках, для тестов набрали дизельного топлива.
Ни у одной заправки(!) не было откровенно хренового топлива. Многие просто торговали не по сезону и топливо замерзало, но что бы убить топливную, ни в одном образце не нашлось.
Весьма вреден для он для ТНВД, т.к смазывающих способностей не имеет, насос стружку погнать может.

Rene Buaron, дело и не в топливе. точнее не только в топливе. и не только в деталях. Очевидно, что шансов нарваться на ремонт у людей, поставивших левый фильтр и заправляющихся черти где, значительно больше, чем у тех, кто поставил качественный фильтр и заправляющийся хорошим топливом. Но вот беда, что в любом случае это делает владелец (и фильтр ставит, и топливом заправляется), а сочетаний хороший/плохой фильтр и плохое/хорошее топливо может быть разным и с разными последствиями. Также как может попасться брак в оригинальном фильтре или дешевый аналог может быть качественным. Ну и говнецо может всплыть в солярке на условном лукойле...

ЗЫ. Россия - большая страна. Убить можно не после 1й заправки, а после 10й. Причем, не убив после 1й заправки дешевым топливом, можно думать что оно нормальное и заправляться дальше там до получения крит.массы...

Его в чистом виде никто и не заливает, а вот разбавить летнее топливо можно.

топливо не по сезону- это ведь, ключевое возможное.:russian_ru:. отечественное попадалово.
А авиационным керосином бабульки до сих пор ангину лечат. Автор, чьи слова были приведены выше ездит( правда, "в пределах"), заводиться, а стружки...может их найдет следующий владелец.
110-сильный дизель появится у нас?

И получится зимнее ДТ, но только без необходимого количества смазывающих присадок.

---------- Сообщение добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:27 ----------

Однако оно не способно убить форсунки и насос.
Она не обязально сразу появится. Это точно так же как с маслом: можно менять раз в 10 тыщ и движок пройдет без проблем 200тык, а можно раз в 30 тыщ, тогда он до 100 пробежит, а дальше уже под большим воросом.

стоит согласиться.
Если появится 110-сильный (он должен "ехать"), на автомате, рискнем, в Москве, МО, ближайших областях, имхо,на "луке" ездить можно.
Дизель у нас,"если это не профессия" (коммерческие перевозки) это хобби.

---------- Сообщение добавлено в 14:40 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:36 ----------

лучше "плохо завестись на 2.0, на холодную", но завестИсь.

Лучше хорошо и уверенно в -27-30С завестись на 1.5dCi, чем плохо на 2.0