Тоже замечаю такое довольно часто, и шумит как-то на ходу коробка. На нейтральной тихо. Думаю заменить масло для начала. Пробег ~2500км. Exist пока не работает, не могу заказать.

МКПП6/2.0/Ф2-рестайл 2017г.
1) Сцепление:Часто слышен стук в коробке при включении 1 или 2 передачи и до конца выжатом сцеплении. Как будто не до жал сцепление.
2) МКПП6:И еще при езде по трассе 6-я передача не всегда включается, прям не лезет рычаг в свое место. С трудом воткнуть удается. А иногда четко как по "маслу".
Опытные, подскажите пожалуйста, что это за проблемы, и как их можно решить?
1)Мне пару месяцев назад меняли МКПП по гарантии, с диагнозом "шум МКПП при езде с включенными передачами". Ничего не изменилось шум остался и стуки (люфты) тоже остались (стуки отчетливо слышно при включенной любой передаче, набираешь скорость и отпускаешь педаль газа, потом опять нажимаешь, в переходах нагрузки и слышны стуки "люфта").
2)Можно ли настроить гидравлическое сцепление? Ощущение, что не хватает хода педали. В семье есть дастер 2014 г., сцепление работает намного раньше, мягко и без каких либо стуков, не нужно давить педаль до конца в пол.

Пробег 99.857. Такая же фигня началась. Но на 3 и 4 передачи.
Вот еще http://duster-clubs.ru/forum/showpos...0&postcount=47 http://duster-clubs.ru/forum/showpos...85&postcount=1

Возможно проблемы не в коробке, а в самом сцеплении, а что официалы отвечают ? У них видимо руки не оттуда растут. Гидропривод сцепления не регулируется, как и педаль, а срабатывание в 1/3 хода педали - это норма.

Когда я жаловался на шум коробки ОД сперва сказали, что это норма, а затем заменили коробку. Первые дни вроде не сильно шумела, а сейчас хорошо слышно, особенно при езде по трассе. Про стуки тоже им говорил, посчитали, что все дело в коробке. Сцепление и плохое включение 6-й обнаружил недавно во время длительных поездок по трассе, по 15 часов. К ОД больше не обращался, они действительно не большие специалисты в таких вопросах.
Хорошо бы сделать дефектовку у опытных ребят. А потом к ОД.
Все устраивает в машине, кроме механических шумов и стуков (коробки или сцепления).

---------- Сообщение добавлено в 10:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:49 ----------

Подскажите пожалуйста, сервис с хорошими специалистами по нашим коробкам и сцеплениям, в МО или Москве.

> Часто слышен стук в коробке при включении 1 или 2 передачи и до конца выжатом сцеплении. Как будто не до жал сцепление.


Такая же фигня началась с пробега примерно 30 000.
Сейчас 76 000 - стало чаще.
говорил с мастерами в Лоранте про это на ТО-75 - покатались с мастером, он все послушал - сказал фигня, париться не надо, единственное что можно сделать - поменять масло в коробке. Поменяли - стало лучше.

Если живёте в МО, то лучше в Москве обращаться, в Логан - гараж, например.

Серега прям этакий натуральный обмен... Кубик тебе ссыль на ремонт глушителей в Орле, ты ему в обратку "подрабатываешь" агитатором Московских клиентов...:wink::smile:

TolR, Ну а почему бы и нет? Качество работ на высоте. Разводилова нет. По отзывам клиентов, все довольны. Жил бы рядом тоже бы обсуживался в Логан-Гараже.

Анатолий, я ориентируюсь по отзывам, честно говоря езжу у себя не один год на 2 сервиса, в одном серьезные работы, в другом, при своем складе, ТО и по мелочи, расходники всегда есть. И за эти годы сложились прекрасные отношения с людьми, плюс качество и по финансам устраивает, а это самое главное думаю. Кстати еще могу это сказать о мойках, например, езжу обычно только на одну на другом конце города, тут даже не привычка, пробовал в другие, а там работают на отъе..ись. Поэтому никаких реклам, как у казахского акына - что вижу, то пою. Так что пожелание всем одно - ездить на ремонт, обслуживание в те места, которым доверяете, в нашей теперешной жизни это немаловажно. Ну вот чуток и пофилософствовал :smile: А на счет Орла - уровень ремонта не устроил, им нужны уже готовые детали, главное паук нужен, короче пока придержу коней.

Интересует вопрос - может кто сталкивался с переделкой и заменой комплектов шестерен на МКПП6 (TL8) по поводу выравнивания характеристик передач ? И ещё вопрос - механика 6 ст. на рестайле точно такая же что и была на дорейстайле или внесены изменения ?

Hunter73, а коробасы 1,6 и 2,0 одинаковые? И что ты хочешь получить на выходе?

Емнип, то проскакивала инфа об установке шестерен от дизеля на 2.0, но кто, и на каком форуме, не припомню.

Лично я пользуюсь 1-й очень редко, вот бы удлинить.
3-ю вообще выкинуть, вместо неё и 2-й больше места, ну к остальным вопросов нет. А коробасы разные и не взаимозаменяемые.
Про 7-ю передачу только мечтаю :pardon:, обычно езжу на 3000-3500 об., можно было бы об 700 скинуть.
p.s. Всё ИМХО и если кто скажет что мол "с жиру бесится" - я отвечу что это применимо только к моему уже далеко не стоковому авто*, про стандартный дастер молчу.
---
* - конфигурация дастера:
Тюнинг - распредвал, чип-тюнинг персональный и доработка дросселя от SVV motors (Виталий), вырезан катализатор, врезан пламегаситель, сейчас как правило 98 бензин.

---------- Сообщение добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:47 ----------

Может кто ещё вспомнит, я вон по распредвалу тоже информацию по крупицам собирал. Надо бы куда на "смотр-конкурс" дастеровский съездить и показать машину и какой она стала в техническом плане, разбегался движок, сейчас на 85000 просто песня.

Strusto, это jimnik. Здесь он живёт.

https://www.drive2.ru/b/478292506958627127/
Там читайте в комментариях. Но где-то на форуме есть моя тема про замену кпп.

Про замену первой передачи не знаю. Точно скажет Александр(Регас).
Дизельные ряды начинаются с 3-ей. Сейчас нас токовом двигателе, я уже привык и езжу, как и на прежней кпп. Но при разгоне по трассе на 5-й до 180, двигатель практически не глушит своим воем, в отличии от стоковой кпп. Разница в оборотах всего 300. Переделывал с расчетом, что скоро обратно поставлю тюнингованные распредвалы. Но сейчас двигатель обкатался и в принципе и с этими рядами тянет прекрасно. Да менял не саму кпп, а только внутренности. Если бы клубный сервис не убил мне главнюю пару, то может быть и не решился до сих пор менять кпп(ряды). Коробку нашел случайно через авито и обошлась всего в 15т.руб.,

Дизельная кпп на 2л дастер - http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=7784

Инженера Рено тупые?
Изменив передаточные числа в сторону увеличения оборотов на выходе, мы переключаем 2,0 раньше, провоцируя детонацию. Ведь у дизеля крутящий момент выше чем у 2,0?
Я вторую сделал бы ниже.

приветствую,кто подскажет куда обратить внимание ,чтоб в сервисе не развели на деньги-у меня периодически (при езде по городу)-при трогании на перекрестках не включается 2 передача,хотя с гаража при трогании никогда не подводит,все остальные идеально включаются.шума с КПП нет.Пробег малый-5000км всего. Дастер 2литра(143 лошади),6ступка мех.КПП

Чтоб не развели на сервисе, надо ехать к официалам, и предъявлять претензию.
Пусть устраняют по гарантии.