Черный на массу, включаются плюсом через предохранитель 15А.

Здравствуйте!
В морозы перестала гореть сигнальная лампочка ремня безопасности, пищалка тоже молчит. При включении зажигания кратковременно загорается ( значит живая). Подскажите пожалуйста где искать? В чём может причина?

Это мнение коллеги. А что вы скажете по этому поводу? Прав он или нет?

Я делаю несколько по иному. Сначала заряжаю донора, своим генератором и АКБ. То биш накидываю клеммы на донора , при запущенном своём авто. Так стоим курии, минут 15. Дальше я глушу свой мотор. И делаю ещё одну предосторожность. Скидываю массу со своего АКБ. Т.е. остаётся мой АКБ (не подключенный к моей машине), и АКБ с сетью донора. Дальше он запускается, от моего и своего АКБ. Скидываю провода. Т.е. я исключают броски напряжения донора, к своему автомобилю.

Я вообще не приверженец прикуриваний, но , если других вариантов нет, то делаю так. Пока ни кого не спалил.

Зря. Я накидываю при заглушенном моторе.

Возможно я делаю ошибку. Я расчитываю это как пригрузить свой генератор чем либо, мощности хватает. Просто свой запускать потом, с подключенным севшим, АКБ донора , то же не есть хорошо.

минус надо кидать на двигатель минуя севший аккумулятор.
и всё у вас будет хорошо.

Почему?

Зачем его грузить? Да и искра может проскочить в момент подключения крокодила. Помеха идет по всей системе зажигания. Да ну, нафиг надо.

Хочу поставить сигнализацию может кто посоветует какую купить

По Вашему будет правильней.

Никак не могу найти схему расположения проводки по салону с цветовой идентификацией проводов в пучках на фонари заднего хода - от лягушки и до разъемов фонарей + дублирующий стоп сверху. На сами задние фонари - где угодно есть, а вот где там эти проводочки в салоне идут и как их отличить в пучке -не нашел.
Есть у кого?

На стоп-сигнал провод зеленый, идет от выключателя (лягкшки) через разъем R2 под водительский порог, далее выходит под задним сиденьем по левой стороне и поднимается под крышу, затем идет по периметру крыши и от туда по задним стойкам спускается к фонарям и одно ответвление идет в заднюю дверь к допсигналу. Разветвление находится где-то в жгуте, точное место не знаю. В жгуте может быть несколько проводов одного цвета, под водительским порогом как минимум 3 зеленых провода.

Кто-то когда-то просил фото разъемов под передними сидушками. Выкладываю.

Машина Привележ 12гв подушки в сидушках и попогрей есть.

Водительская:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1494592949


Пассажирская:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1494592949

Назначение разъемов мне неизвестно. Кто в курсе - подилитесь.

Подскажите, может у кого было, что подобное. Сегодня днем вышел к машине, завел, завелась как-то тяжко и потом начали постоянно прыгать обороты на ХХ, при том достаточно сильно, сначала до 1 500, потом газанул немного, и вообще начали прыгать примерно до 3 000, при этом на панели "горела" пила...Несколько раз заглушил, завел не помогло, все так же, при этом глохла машина тоже как-то тяжко...

Потом спустя примерно минут 30 вернулся к машине, завел и все норм, обороты не прыгают, пила минут 10 "горела", потом тоже погасла.

Доехал до ближайшего СТО, подключили OBD сканер, ошибок нет
Сам тоже наконец разорился на Bluetooth OBD, посмотрел несколькими программами, ошибок нет.

Было у кого-нибудь что-то подобное?

Ошибки Вам обычным обд сканером, который не видит всех систем Рено, смотрели. Поэтому ничего не увидели.
Надо или Клином, или мультимарочным сканером смотреть.
Можно ЕЛМ ку использовать с нужным набором Pid.

Как раз сегодня, менял воздушный фильтр и для удобства отсоединил шланг вакуумного усилителя, и забыл, естественно :), завожу, сразу 3500 об/мин и горит пила, вначале испугался, потом соединил шланг, обороты вернулись в норму, а пила не погасла, снял клемму АКБ, одел обратно, пила погасла.
Проверьте вакуумный шланг.

Но они не прыгают. Просто подскакивают и держатся на этом уровне.

Подскажите, какой ток течет через катушки зажигания и форсунки?

постоянный :drinks::sarcastic::sorry:

Иногда при вставке и повороте ключа зажигания слышен треск в районе замка зажигания (1 на 10 раз, и зависит от скорости поворота ключа), подозреваю нарушение контактов. Реально ли самому снять замок, отсоединить все провода и вскрыть, зачистить контакты. Замок разборный ? А может стоит обратиться в сервис ? Или по возможности поменять, может частями ? Кто нибудь сталкивался с такими проблемами.