Все таки, "на бензине" "акумы" дольше "живут", нежели "на дизеле".:mda:

Никакой связи нет. 99.9% зависит от эксплуатации, а не от движка.

вернее, "как часто пользуешься свечами накаливания"
Или - не пользуешся вовсе. Потому как в "бензине" их нет ввиду конструктива.

Подстраховался к зиме,плюнул купил по акции Hi-Life,родной пока еще жив.:thank_you2:
Теперь вопрос: Народ у кого Hi-Lifeподскажите в газоотводном отверстии сбоку затычка вынимается при установке трубки отвода?
Не понятная какая то конструкция сей пробки с прорезью,не понял...:mda:

Мой случай, очередное доказательство отсутствия связи ;) Явно сдохла одна из банок, а это не зависит "от нагрузки" на аккум.

по два "дизельгейта"на одной странице? Ню-ню.:smile:
Нет, ничего криминального нет, если следить. Просто, в дальней дороге дорого менять все это накладно и дискомфортно, особенно зимой.

---------- Сообщение добавлено в 12:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:15 ----------

вскрывали?:shok:

Ну, мой уже месяц назад помер, решил сейчас отчитаться, когда увидел сообщение.

У меня огромным плюсом оказалось наличие пускателя (для питания холодильника).
Кстати, регулярное использование холодильника куда больший "стресс" для акккума.

Ну, если было 12 В по утрам, а потом за один день стало 9 В (на мультитрониксе отображается на главном экране). Что это? Еще одно доказательство автохолодильник спокойно работал от этих 9 В по 5-7 часов, т.е. емкость никуда не делась, упало только напряжение.

Я не стал ставить трубку.

В общем спросил я у двух официалов :sarcastic:,что это...пробка или штуцер?Выдергивать или нет...Внятного ответа не получил.Посмотрел,посмотрел на корпус...проткнул внутренний пазик у пимпочки и одел трубку.Оделась хорошо.:smile: По идее верхняя крышка аккумулятора предполагает сообщающееся каналы с выходом,т.к. по конструкции в торцах у данного аккамула прямоугольные крышки закрывашки,скорее это пимпочка в одной из них, для центровки и удержания трубки в тонкой плоской стенке.:thank_you2:

Не совсем понял что и как проткнули, но я не стал заморачиваться из соображения гарантии, ибо если что, то начнут искать повод для отказа и могут придраться к любой ерунде.

Alek-han, с боку торца у крышки,газоотвод с одной стороны расположен не простым обычным отверстием как у многих под трубку,а отверстие внутри которого имеется еще направляющий прилив пимпочка-штуцер с плоским глухим пазом по центру.(глухой, возможно для транспортировки) Почему я и принял данный штуцер за пробку. Вот чтобы было сообщение с атмосферой,я проткнул этот самый центральный паз,иначе смысла одевать трубку на такой заглушенный штуцер нет. :thank_you2:

Странно. Почему глухое отверстие?(для транспортировки маловероятно) Может это клапан? Легко проткнулось? Завтра попробую поискать инфу по этому поводу.

---------- Сообщение добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:44 ----------

Завтра еще посмотрю как сделана вентиляция на другом аккумуляторе(второе фото в шапке).

Возможно в нашем случае вентиляция с пламегасителем.

Без понятия почему глухое.:sarcastic:В обычных отверстиях просто пробочки идут,вытаскиваются при установке.. Думал может выкручиваться должна и паз под мелкую отвертку...У коллеги дастер 2016,но аккум другой,простое отверстие, в салонах...тоже. Официалы были в тупике от заданного вопроса.Посоветовали просто вставить.:sarcastic: Ну попробовал с начало туда сюда по вращать,без результата...потом надавил чуть посильней и проткнул.Как клапан на вряд ли. Клапаны играют роль пробки банок и каналы в самой верхней крышке.

Ну да это пламегаситель: "аккумуляторные батареи оборудуются пламегасителем, который в случае возгорания выходящих паров отсекают пламя от батареи и не пускают его внутрь.
Пламегаситель устанавливается на выходе вентиляционной системы и представляет собой мембрану из особого материала"

У нас же есть владельцы с такой батареей Hi-Life.Может кто еще посмотрит,как реализовано.

На аккуме как на втором фото из шапки пламегасителя нет и отверстия с двух сторон.

Скорее так -нет штуцера,простое отверстие.
На втором фото,не обслуживаемый Hi-Life,без заливных крышек,с "зеленым глазом", пламегасители конечно имеются... но внутри верхней крышки.
Те Hi-Life которые в продаже сейчас (как на фото в постах у ребят чуть выше) ,малообслуживаемый/обслуживаемый с заливными пробками,"зеленого глаза" нет.

по чём получился аккумулятор?
а то мне в петровском назвали 6543руб.

На сайте MY RENO акция до 30 сентября, по акции в том же петровском оригинал за 5000, Мотрио за 4000

Интересно пусковой ток от балды написали в виде цифры 720?
Я на umlaut нашел только 2 аккумулятора с большим пусковым токам, что-то мне подсказывает что они гелевые.
К примеру
https://www.ulmart.ru/goods/521073

Мда, причем если воспользоваться подбором от varta:
http://www.varta-automotive.ru/ru-ru...odeltype=57447

Судя по поиску подходят с 60ач.

На Hi-Life 4999р,цена на оф.сайте указана

---------- Сообщение добавлено в 23:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:06 ----------

Не обязательно,пример хохлянского..Сего же,"порода" не известна,заводы/страны указаны разные..Узнать точные хар- ки "Гюльчитай" сложно...
Цена половина от неадекватной стоимости "брендового",гарантийный срок одинаков- 3года.
Да..и по старинке я больше предпочитаю малообслуживаемый,чем не обслуживаемый.Не обслуживаемые практически безконтрольные:pardon:

Кстати необслуживаемый Hi-Life в том году за 7800 продавали официалы и производство - Италия.

---------- Сообщение добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:26 ----------

"Что за аккумулятор Аком ставят на конвейере на Ладу Ларгус?

Геннадий Кольчугин менеджер по гарантийному обслуживанию
Добрый день!
Игорь, благодарим Вас за обращение.
Автомобили Ларгус оснащались АКБ 6СТ-70VL (70Ач, 720А, формат L3, обратная полярность) в период с мая 2014г по январь 2015г. С января 2015г по сегодняшний день данный автомобиль оснащается батареей 6СТ-64VL (64Ач, 620А, формат L2, обратная полярность). Продукция произведена на аккумуляторном производстве ЗАО "АКОМ" (г.Жигулёвск). "

Я так понимаю это же ставится сейчас и на дастер на конвеере.

Alek-han,да http://www.akom.su/about/delivery/ ....но вроде на штрхкоде встречается Италия и Испания...и они тогда попадают под европейский Exide EL700 ,как конструкцией корпуса так и характеристиками :pardon: http://exidetechnologies.ru/nashi-ak...-stop-efb.html

Приехал на работу на Дастере, а назад пришлось на трамвае ехать. Аккумулятор сдох. Прошло 4 года и почти 3 месяца, пробег чуть больше 57 тыс.км. Что всё-таки посоветуете, брать в Петровском "оригинал" за 6500, или искать, где подешевле?

Если баблосы позволяют, я бы поискал по дороже, что-то типа BOSCH.

За эти деньги проще взять что-то типа Bosch S5 silver. Моему пошёл 4-й год. Неделю назад делал КТЦ, снял фактически 60Ач из 77 паспортных. За последний год потерял всего 1.5 Ач.
Выдерживает глубокие (по меркам Ca/Ca АКБ) разряды. Вероятно меньше подвержен коррозии ввиду легирования решёток серебром. Вобщем годная вещь если нормально относиться.

А зачем переплачивать за Бош/Варту, я б смотрел на что-нибудь из Мутлы, Топлы, Эксайд, Нитро карбона, Делкора, наконец, главное, посвежее :)

По финансам.В специализирован магазине, что бы свежий,и возможность проверить...
В инете бренды дешевые,а вот в оф.лайн...ценник отличается (почти в два раза у нас в городе :shok:).А брать кота в мешке....и мучится с возвратом :mda:
Если не обслуживаемый то с серебром :thank_you2:

Необслуживаемый от обслуживаемого отличается только наличием пробок. Всё остальное маркетинговая чушь и лапша.
В необслуживаемый вода доливается прожиганием дырок в крышке. В обслуживаемый - отворачиванием пробок.

На каком году в "не обслуживаемом" начинать сверлить?:prankster2:
С серебром да,более надежный и меньше потери воды...:friends:
Например на Исте по 5 мм за год уровень падал..жара.:pardon:

Что-то не вижу на My Renault вообще аккумуляторов, хотя ещё только 29 сентября

---------- Сообщение добавлено в 20:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:12 ----------

На чьём оф.сайте?

На бумаге. На практике точно так же как в любом другом
На Боше упал на 2 см за 2 года.
Зависит от эксплуатации. Я дырявил через 2 года. В крайней банке ближе к мотору уровень упал.
А вообще перед тем как шутить я рекомендую Вам сорвать крышку и посмотреть какая же там "сложная" система необслуживаемости. Будете удивлены.

нашёл

Ecliz кто будет сверлить аккумулятор на гарантии?Думаю мало найдется...
Серебро добавляет как драг металл коррозионную стойкость,и проводимость...
А вскрывал не обслуживаемые и переделывал еще в 90х,если что...:thank_you2:

---------- Сообщение добавлено в 00:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:43 ----------

:ok:

Ну, отчасти Вы правы. Но тут присутствует элемент сознательного выбора.
Скажем, в гарантийной необслуживаемой АКБ вы видите, что уровень солидно упал и уже пора доливать. А прошёл только год из двух/трёх. Обратиться сейчас по гарантии не можете - АКБ исправна. Забить? Но тогда по истечении 2/3 лет АКБ скорее отправиться на свалку. И тут каждый решает сам.

на вкладке "дастер" пункт "все предложения"

NSZ-550, как вариант:

в Экзисте оригинальная батарейка Renault 86 71 016 930
620А. Производитель - Motrio.

Кубик-Игорь себе такую ставил и писал в этой конфе об этом.
Поиском можно найти.

По ценнику - в районе ~4,3 т.р.

В My Renault эта батарейка 3999 р. по акции, но я пока больше склоняюсь к 720А за 4999 р. Завтра последний день, чтобы успеть.

Если не успеешь, в Логан шопе 5650 Руб и доставка бесплатная.