Конечно. Точно так же, как и зацикливаться на чём-то исключительно определённом лишь только потому, что так привычнее.

А никто не ставит под сомнение их работу, вне зависимости от того, какая там компания в Европе, третья, пятая, десятая...
Просто они в этом ряду не исключение, есть и другие.

---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:30 ----------



---------- Сообщение добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:32 ----------

[/COLOR]На бюджетках рено 9 лет и 8 зим, по М и МО. Некоторые наблюдения и мысли в слух.
Хороших выходных!:smile:[COLOR="Silver"]

На Дастерах передвигаются и за пределами"....по М и МО....":drinks:
Очень интересно будет посмотреть на вас и там, со штатными маслами :sarcastic:
Все по условиям эксплуатации выбирается. И "лом в проруби",из-за штатного в "коробасе" пройден в зиму 12г...:drinks:

Вот вам и экспериментировать.:smile: В средней полосе достатошно стоковых универсальных жиж от производителя, все же , заточенных под жару. 1О мин. автузапуска ( даже не ППП и усе у порядке))) Зато по пробкам, в жарЫ, и на югА, когда асфальт плавится- сток-самое то (по крайней мере , на автомате) :drinks:
Лом, на морозе, вообще вещь интересная. Для чего только российский человек, его на морозе, не использует!:lol2:

---------- Сообщение добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:57 ----------

Да, эти наблюдения о реношках, начали складываться еще на логане, в зиму 2007/2008-го. Неделя в -38 простояла.

---------- Сообщение добавлено в 18:03 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:59 ----------

Там тоже жаловались на вязкость масла и в каробасе в том числе.

Elf- это большой ресурс.
Castrol, She'll, Total, Esso и т. д. масла хорошие, ресурс маленький.
Лукойл - это как на заправке, кому как.

Elf есть не только в бочках но и в 20л. канистрах, закупка для грузовиков в основном рекомендованное для дизелей, данное масло закупалось и эксплуатировалось на гараж автомобилей, для разных от Мерседесов - до Газелей, Волг и Вазов.

Что касаемо Elf для трансмиссий, есть на эксплуатацию до -27 одна цена, до -45 оно дороже на 100рублей.
Тоесть до-27 в пределах 550 руб., -45 от 650руб. За 1литр.
Читайте что пишут на этикетке в задней части, канистры одинаковые, внутрянка и цена разная.

Выбор по вашим потребностям, не бывает так хочу за дёшево зажигать!!!
Либо чаще менять, либо пользоваться тем, что рекомендует производитель.

Трансмиссионное Elf -45 себя оправдывает на Россавтопроме Газ, Ваз в суровый зимний период хоть и на 100руб дороже. :friends:

А это тогда что?.. :smile: ))

http://cardone.org/content/images/pr...W_5W-30_1l.jpg

Лонг ВВ, но ВВ не перейдёт на Элф, а МВ запросто.

Какая разница, кто куда перейдёт. Ты ж говорил, что "Эльф-это ресурс". А оказывается, что у других тоже ресурс есть. :smile:

Так я пишу читаем характеристики, плюс цена!
Даже по Ауди скажу не выдерживают они на этом масле, после 10тыс. жижа и давление падает.

Тесты отработок показывают, что Эльф к 8 тыкам дохнет как масло. В общем ничего примечательного.

Ладно-ладно, молчу. Эльф так Эльф. )))

Тесты не всегда, показывают положительный результат в чью-то пользу!
По моему опыту ДВС постоянно в отсечку, на разных авто не Эльф сдыхает уже после 5тыс.

В остальном ранее все указал, что и для чего, стиль управления.


К примеру масло Ниссан в банке светлее чем Эльф, кто производитель масла Ниссан даже не вдавался в подробности, что для ДВС, что для трансмиссий, похож на все остальные и по ресурсу, толко не на Эльф.

Эльф тёмный чем всегда отличался, ресурсостойкий, положительно сказывается для разных стилей вождения.

Кто Спросил рекомендаций я ответил, остальное ваш выбор.

Посоветуйте доступное в Российской рознице масло Эльф температурой застывания -45 в угловой и задний редуктор.

Как Вы это определяете, если тестам верить нельзя?

На задне стороне масляной банке есть описание.
типа перевод.

Для большинства гораздо важнее, когда масло сдыхает от постоянной толчеи в пробках, а не от работы двигателя постоянно в отсечку.

А это "две большие разницы".

По своим тестам и тех кто пользовался Elf на большом протяжении лет.

К примеру, вы владеете автопромом альянса, Рено-Ниссан-Ваз.
Как уже давно замечено и об этом пишут, переход с Эльфа на другие масла этого альянса ведёт к последствиям.

Перевод других брендов на гсм альянса, наоборот увеличивает ресурс по гсм и узлов, при этом стоит отметить, сальники и механизмы ДВС и трансмиссий имеют одинаковых производителей для большинства брендов автомобилей.

К каким? Куча Ниссанов вообще никогда в жизни не знали, что такое Эльф... )))

В пробках большую нагрузку несёт трансмиссия вариаторов, автоматов и перегрев ДВС.

Трение и температурный режим валов в разы меньше!, и нет угара.
К примеру ДВС дизель в пробках вообще не нагревается!

Из этих пространственных рассуждений ровным счетом не понял ничего.
Есть вполне определенные методики тестов "живучести" масел. Эльф в общем то не показывает никаких экстраординарных результатов, заканчивает свои свойства примерно там же где и все остальные.

---------- Сообщение добавлено в 19:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:28 ----------

Вы не поверите, но у меня и на Лукойле он не нагревается )))