А вы чем мазали?

Балон с проникающей жидкостью для шарниров, подшипников . После применения становится вязкой смазкой. Сейчас она за 1900км от меня и я не смогу сфотографировать.

Да я хотел название узнать. Чтобы посмотреть технические характеристики и базовое масло\загуститель... Ну все равно спасибо за то что поделились опытом!

Такую использовал:
https://b.allegroimg.com/original/01...22164be69cfbab
Еще мне презентовали проникающую, на ней подшипник нарисован, сине белые надписи, все на иностранном, если найду добавлю. Точно Berner...
https://a.d-cd.net/27598es-960.jpg
Вот эту последний раз применял. Если ничего не путаю.

А так у нас задняя крестовина страдает. Страдает и подвесной. Передняя у меня родная 190 перевалила сегодня.
Смазка хорошо, но она пыль притягивает. Если следы ржавчины у крестовины видно уже все - приехала. Красным окрашивает вилку.

Да можно вообще заложить литол и замртать чулком, по опыту дедов )))
Раз в год менять.

Так ну честно говоря это далеко не самые лучшие Продукты, тогда не удивлён что результат никакой. Я буду смазку использовать которая очень хорошо защищает от коррозии. А по поводу пыли, я думаю можно после нанесения все что лишнее стереть...
В общем буду пробовать, хуже точно не должно быть!

---------- Сообщение добавлено в 21:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:56 ----------

Да глухо же смотреть как делали деды, когда Прогресс идёт вперёд!

Что было на халяву под рукой тем и смазывал. Но по факту у меня 120 т км без всякой смазки проехал кардан. Некоторые знают что в основном у меня трассовый пробег, но и с асфальта я съезжаю чаще "стренестатистического дастеровода".

У мну крестовины подклинивают, и , наверное, уже давно. Заехал в сервис, попросил чела проверить кардан. Он отвернул крестовину от фланца редуктора и показал, что у нее не полный ход, подклинивает ее. Сказал, что кардан надо срочно менять, а то всю муфту расколошматит. Ага! Зказки про белого бычка! Крестовина прекрасно поворачивается на угол, необходимый для нормальной работы карданной передачи, вибрации нет. Зачем я буду менять кардан?

Ага, и прогресс дошел до "запрограммированного" ресурса, а чтобы это обойти дедовские методы вполне подходят.
Согласно современному подходу, на дворе крупноузловая замена деталей. Не хотите поучаствовать? Или все таки отремонтированный по технологии 20-го века кардан поставите?

Да я и не писал про то что крупноузловая замена это хорошо. Я иметь в виду что Литол это точно не самое лучшее что можно использовать

Так крупноузловая замена деталей с участием кардана от Дастера самое нормальное решение, с 27ми крестами, получается в разы легче Ниссановского и по цене ниже нового ориджинала.

Что за 27 крестов?

Чем можно заменить жестяной пыльник на кардане?
Есть сомнения, что он обратно завальцуется нормально.

Я поставил пыльник от кардана шеви нива подошел по обоим диаметрам и хомуты из комплекта нормально застегнулись.40тыс. проехал уже-никаких претензий.Менял по причине замены подвесного подшипника.Резинка на подвесном порвалась на 50тыс.

Кардан у меня потребовал ремонта! Примерно в районе 60ти с копейками стал замечать характерный цокот когда едешь рядом с отбойником на оборотах менее 2000 на 5.6 передаче если даже чуток нажать на газ,не придал в начале значения думал типа слишком малые обороты так и ездил до 92 тыс:) а тут раз и именно на 90 +-3км.ч гул как будто резина гудит больше или меньше 90 тишина.В инете ради хохмы прогуглил и оба на я такой не один -КАРДАН,снял да задняя крестовина в одной плоскости кое как во второй клин! Сегодня отвез мастерам.сделали помнял 2е крестовины от хонды 20Х52.8 под стопорные кольца .Божаться что рекламаций не было сделали так море дастеровских карданов.Цена вопроса 12700.
фотки прилагаю https://disk.yandex.ru/d/lfvUcZZaANTo8A

Здравия всем! Написал сообщение на Нижегородской ветке, но видимо нижегородцы редко заходят. Пишу здесь. На 96000 начала позвякивать передняя крестовина, на одном шипе видны следы ржавчины. В Нижнем нашел 3 фирмы, которые ремонтируют кардан. Цена от 7800 до 9100 по замене 2-х крестовин и балансировка. За 7800 разворачивают под 20, затем шайбы и сварка, за 8500 разворачивают под 20 ( крестовины GMB) и стопорные кольца, за 9100 крестовины оригинальные и кернение. Вопрос: что предпочтительней? Может у нас в городе кто ремонтировал кардан? Где и каким способом и результат? Все фирмы дают гарантию 6 мес.

Я на предыдушем Дастере ремонтировал кардан на пробеге 80 тысяч примерно, но в Москве.
Делали оригинал с кернением.
После этого кардан прошёл ещё 80+.

Я не помню на каком пробеге менял одну крестовину но вот и до второй пришло время-170тык да иу подвесного резинка порвалась-поменял и то и то

Кардан снял. Оказалось передняя крестовина один подшипник подклинивает, он и звенел. Задняя крестовина заклинена наглухо. Все ясно - в ремонт! В Нижнем есть завод "Кардис", который делает карданы любые. Туда и обратился. Делают так: срезают полностью шарниры, растачивают вилки под японские крестовины на 20,0 с масленками и делают фрезеровку под стопора. Затем приваривают все это к трубе и балансируют. Все удовольствие 8400 и неделя переднеприводной. Поставил, выдал 140 на трассе, вибрации нет. 1000 км проехал пока нормально. Будем посмотреть. Хотя при получении кардана с ремонта приехал мужчина с рекламацией - люфт обеих крестовин в паре шип-подшипник. Мастер сказал, что редко , но бывает. Гарантию дают 6 месяцев. Вот такие дела...

Скажите пожалуйста, а чем отличаются 2 этих кардана, которые пробиваются для моей машины по VIN-коду:
https://www.autodoc.ru/price/566/320007974R
https://www.autodoc.ru/price/566/320003602R
Разница в цене 5000 р.