А я и не тебе выкладывал

Комментарий администратора maslovyu: 3.3 Запрещено оскорбление участников форума в любой форме.

Но и списка тех для кого эта лабуда под ней нет.:sarcastic:
Да и подобный бессмысленный спам с ютуба вряд ли достоин внимания и распространения.:pardon:

Сомнения меня что-то одолевают...: сегодня спрыгнул с поребрика...Ну как спрыгнул - передом нормально тихонько сполз, а вот про зад забыл - увлёкся газку дал и зад спрыгнул. Что-то громыхнуло сзади. Теперь вот прислушиваюсь: такое ощущение что раньше этого не было - как будто кузов поскрипывать начал при проезде неровностей - ну там ледяные колеи на перекос и т.п. В общем в тех местах проявляется где бывает раскачка кузова.
Коллеги, чем чревато такое "спрыгивание" или может это мои очередные бзики и не стоит так заморачиваться?

Может втулки стабилизатора, могу ошибаться.

Не надо заморачиваться. А стук мог быть ударом верхнего отбойника амортизатора.

Вот, вот...и я уже полгода думаю сравниваю...и опять возвращаюсь к Дастеру!!! ...судьба что ли такая?:wacko2:

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:37 ----------

Вот я (без шуток) купил передний привод именно потому что "достаточно"...пока мой выбор полностью оправдан.

Когда выбирал-советовался-большинство за полный и 2.0. Ни разу не пожалел. Постоянно кого-нибудь да вытаскиваю...За 3 неполных зимы засел один раз-в прошлую зиму в гаражах, где сугробы наметало под крыши...

добрый вечер, приобрела дастер месяц назад, пробег 2000км. машина нравится, в целом вроде все хорошо! но по-прежнему с грустью свой бывший логан вспоминаю...не могу к новой коробке привыкнуть, передачи туго переключаются, короткие. ну зачем дастеру 6 передач???
дворники работают сами по себе.скребут, еще вода не попала на стекло. отключишь, так они все равно работают неск. секунд-бесит!) хочется стекло как следует пролить, из-за "бешеных" дворников вода до низа не добегает. ну что это такое, так и должно быть?
дверь водительская в морозы только с грохотом закрывается, чем холоднее, тем больше усилие нужно прилагать(.
как парктроник работает, понять не могу. индикатора нет, только писк. причем пищит от того, что снегом залепило или грязью.
еще и бензин жрет, успевай-заливай) 10,5-11л/100км в основном по трассе езжу. может конечно прогрев много съедает.
стекло лобовое с обогревом отвлекает, не привыкну. бликует.
еще вспомнила, сигнал на руле, это так не удобно. то ли дело на рычаге, пальцем задела и готово. пару раз, пока вертелась на светофоре, задевала руль... так не удобно перед др. водителями было).

принцип такой- если пищит, сразу по тормозам, а потом головой уже искать по кругу кто пищит.

это да- бывает((

согласен))

Привыкните со временем.Главное Логан забыть и не сравнивать.Удачи!

На счет туго странно. Рычаг, действительно, как-то под углом расположен, за 6 лет полноценно к этому так и не привык, особенно с с нейтралью.
Фактически можно считать, что передач - 5, в 99% процентом случаев в Дастере начинают движение со 2-й передачи. 1-я для бездорожья и старта в крутую гору.

Непонятно зачем это сделано, при желании можно и отключить автоматический пролив, откинув проводок, как не знаю, в клубном сервисе предлагали, но так и не стал это делать, хотя тоже предпочел бы, чтобы не было этой функции.

Бензин вообще не жрет, предпочитает дизель :sarcastic:

К счастью в Дастерах до 2015 года сигнал, там где ему и положено быть. Когда ездил на прокатной с сигналом на руле, тоже всех "обсигналил" :)

Дастер - это Логан повышенной проходимости, этим он и хорош!

...а там кошак придавленный:clapping:

Или какой-нибудь Ждун))))...
Да по фиг, Дастер высокий - переедет, бампер не оторвет:friends:

Anis, езжай со второй передачи. Мануал прямым текстом предписывает на ровных горизонтальных поверхностях начинать движение со второй передачи. Первая там работает в амплуа понижайки. Т. е. передач на самом деле 5.

А если с 3-й на 5-ю, при возможности, переходить, или с 4-й на 6-ю, то вообще четыре остается :sarcastic:

Вторую передачу на Дастере никак нельзя назвать полноценной альтернативой обычной первой передаче. Вторая Дастера это нечто между первой и второй на обычном легковом автомобиле, причём ближе ко второй. Навык нужен для того, чтобы трогаться со второй. И повадки Дастера в управлении отнюдь не то же самое что на легком автомобиле, как здесь многие пишут. Опять таки привыкать к нему нужно.

Слышал, что не все привыкают и через год таки продают Дастера. Однако у Дастера есть неоспоримый плюс в виде его проходимости (лично проезжал там где 4-й Рафик застревал наглухо; справедливости ради отмечу, что вытянуть Рафика все же не смог, зато его влёгкую дернул 200-й Митсубиши (не знаю какая у него мощность, но думаю, что раза в 2 побольше, что вообще конечно не факт и не самое главное)).

Многое зависит от опыта и "троса".
Я вот к примеру не верил что я смогу достать:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1515863354
Но попробовал, так как вечерело, под колесами глина "пластилин", в пикапе грудничек.
Нормально вытащил, у меня даже видео с заднего ряда супруга сняла на память.

А по поводу передачи... Я тест-драйв проходил на Патриоте. Менеджер плакал, когда я трогался со второй... Ответил привычка, я водитель дастера=)
Сам трогаюсь в основном с 2й, но бывает с 3й если под горку или с 1 если в достаточно крутой подъем. К сожалению у меня бывало что не хватало мне 1й на подъем... Колеса шлифуют на месте, а двигатель скисает и глохнет=( К счастью это единичные случаи.
Зачем я это все написал?

А мне иногда и 7 хочется иметь, уж дюже большой расход по трассе после 2500-3000 об. Либо альтренатива ехать медленней, но не получается иногда.

Подводник, так у Вас ещё и момента поболее будет чем на моем. И от резины многое зависит, забыл написать что и на Рафике и у меня стояла обычная дорожная резина (дело было по поздней осени), а на пикапе было что-то такое зубастенькое. Трос был его - обычный буксировочный, Митсубиши его же тросом и вытащил с первого рывка - трос выдержал.

Цитирую мануал:

На горизонтальном участке дороги и не назагруженном автомобиле рекомендуется трогаться с места на второй передаче.

Стр. 2.17, последний абзац.