Софт-шакл.

Жаль не от децкой коляски шакл взяли.
2тонку нельзя пользовать для вытаскивания.
Вес авто 1,3-1,8 , минимум надо брать 3,5 тонны.

---------- Сообщение добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:40 ----------

ну зацеп 2т шаклом на динамичку не снимет нагрузку с шакла. Динамичка вообще создает ещё большее усилие за счет растяжение, так что шаклу придет конец очень быстро и слава богу если его просто поведет и он не отстрелит.

---------- Сообщение добавлено в 17:45 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:43 ----------


Крюк на 3,5 тонны входит и в переднюю и в заднюю проушины без заморочек.
Дальше за него цепляйте чего хотите и через что хотите.

Максимальная нагрузка на шакл, не есть разрывная нагрузка.
Шакл на 2т, рвется по моим подсчетам на 8-12т. А у меня динамика на 6т. Для дастера, более чем достаточно.
Главное шаклы нормальные купить, а не на строительном рынке.

При многочисленных поездках по бездорожью и участию в трофийных мероприятиях встречал только две проблемы с шаклами (в 99% с неопытными начинающими джиперами):
1. Закручивали штифт щакла до конца и после нескольких рывков его можно снять только "болгаркой"...
2. Теряли либо штифт либо шакл целиком...
На морей памяти около десятка порванных динамик (начиная от 6т, заканчивая 12т), порядка пяти случаев отрыва самой петли от рамы/кузова... И ни одного случая деформации или обрыва шакла на 2т (на моих шаклах весели и подготовленные патры весом порядка 3,5т)
Полностью согласен. Раньше сварная петля от лонжерона отлетит чем шакл сломается

Очень условный расчет.
Как вы посчитали разрыв на 8ми тоннах ?
Динамичка на 6тн не говорит о том, что достичнув усилия она сразу порвется, это верхний предел безопасного использования при котором трос остается в рабочем состоянии.

на моей памяти к сожалению случаев деформации было достаточно много, когда приходилось срезать. Несколько просто до неузнаваемости.

тогда чем он отличается от другого

Берем максимальный вес авто 1,8 умножаем его на 2, получаем 3,6.
это если прямая тяга.
Если будет использован блок, то за каждый блок также умножить на 2.

Очень просто, по формуле запаса прочности 4х1
В интернете пишут и о 5х1...6х1.
Но спорить смысла нет, вы вправе использовать шаклы какие хотите.
2Т "игрушечные", но что сделать если 3.25 не лезут в проушины Шнивы после рестайлинга и только в одну из петель дастера (до обновленного).

Давненько не пользовался тросом. На прошедших учетных гонках пришлось достать. На тренировке практически всех вытаскивали из грязи. Трос и шакалы не подвели.

Освежу тему .
Заказал себе динамический и буксирный + попросил короткий трос чтоб использовать вместо шакла в переднюю проушину дастера.

Kenyk, спасибо за посылку,все здорово-есть вопрос--та штука типа жилетки-это гаситель? как его и куда крепить?

Доброго дня!
Штука типа жилетки это гааситель. Одеваете его на трос. Липучки фиксируются и все.
В случае манипуляций на дороге, например замены колеса, через голову на себя одеваете и вы заметны издалека.
Пользуйтесь на здоровье!
Спасибо за заказ:thank_you2:

Хорошая идея.
Какой трос заказали и какой длины?
Примеряли к проушине?

Александр, фига себе Вы советуете. Люди так и наденут с грузами себе на шею, меняя колесо.:yahoo::drinks:

Kenyk, Добрый день, Александр! Скажите пожалуйста планируется ли вашей компанией проведение акций в этом году?

Доброго дня!
Конечно планируется!
Я уже бороду отпустил, учусь бубниьть хо-хо-хо:rofl:

Заказал через сайт (заказ 4774), оплатил 1480 через сбербанк онлайн. Буду ждать)

Доброго дня!
Оплата получена. Заказ в сборке. До конца недели будет отправлен.

Kenyk,
Сигнальные флажки на буксирный трос изготавливаете?

А подробнее про короткий трос можно? Длина, конфигурация, материал ?