Странно я за 2.0л в РЕСО 5700р платил (с учетом доставки полиса). С точки зрения коэффициентов, у нас должны быть одинаковые (Москва-Питер):sad:

Пролонгация...
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1568880465


Расчет произведен успешно

Алгоритм расчета страховой премии для риска ОСАГО:
ТБ - Базовая ставка 4118.0
КТ - Территориальный коэффициент 2.0
КБМ - Коэффициенткласса(бонус-малус) 0.75
КВС - Коэффициент от возраста и стажа 1.01
КО - Коэффициент на ограничение допущенных к управлению 1.0
КМ - Коэффициент от мощности 1.4
КС - Коэффициент от периода использования 1.0
КП - Коэффициент от срока страхования 1.0
КН - Коэффициент страхового тарифа 1.0

------------

Да некоторые коэффициенты отличаются....
КТ-1.8 в Питере
КБМ - 0.5 (у меня)
КВС - 1 (у меня)
КМ - 1.2(сейчас дизель), на 2.0 был 1.4...

Артём, твое фото немного подрезал... :smile:

кликабельно
https://i.ibb.co/p0g1GNK/DSC-9627-1.jpg

Тоже не плохо=)
Я травку специально захватывал, типа что стоит именно на поле, лугу высокогорном=)
Оптимальный наверное будет кадр что-то среднее между кропнутым и оригиналом.
Там травки немного многовато, что отвлекает от экспозиции кадра, здесь слишком обрезано и начинает теряться идея.
Спасибо, задумался проанализировал.

Вчера вечером надо было съездить в одно место.
Сел в автомобиль, повернул ключ зажигания, мотор запустился и спустя пару секунд заглох...
Я стартером крутил раз 6, достаточно долго, так-как опаздываю, уже чувствую мотор вращается все медленнее.
Ну думаю шайтан-машина подвела, первый раз.
Принимаю решение 7 запуск, но на этот раз нажимаю на педаль акселератора. Немного газика, машина начала схватывать, потом не уверенно запустилась.
Вонь стояла бензином дикая, первый раз такое.
Сегодня с утра запустилась как ни в чем не бывало.
Но прокладки дроссельной заслонки я уже купил, скоро ТО, свечи меняю каждые ТО, за парой исключений.

Это очень похоже на дроссель дастера. Не стабильные обороты после запуска, на гране заглыхания, заглох.
Свечи залило вот и завестись не мог. Впринципе любую машину можно заглушить сразу после запуска и потом завести будет очень сложно (залиты свечи), было такое несколько раз, поэтому никогда не глушу машины пока не прогреется слегка.
Газ в пол при запуске - все правильно сделал, чтобы свечи просушить, по другому не завелся бы.

Я газ не давал больше 50%. Плавненько нажимал на половинку и отпускал вращая стартером.
Дроссель чистил 13000 км назад, обороты не прыгают. Обычно проблема после 40т.км., если дроссель не чистить.
Главное не подвела, но и с умом подошел, продолжили бы без газа крутить, наверное бы высадил аккумулятор и поехал на такси.
А сейчас эра не думающий водителей и думающих машин, эх надо олдскульное что-то=)

Можно без нежностей давить до пола и отпускать, педаль то электронная, дроссель там все равно неизвестно как открывается, я так 3 разные машины заводил, которые завели и заглушили сразу зимой.

А куда уж олдскульнее дастера, на сегодняшний день чугунный атмосферник из 90-х + МКПП это уже полный олдскул ))), таких вариантов все меньше.

Я не глушил, он сам заглох. Поработал внятно секунды 3-5, а потом взял и заглох.
Да, коробас МКПП, как-то напрягает последнее время, когда на подъеме на М4 в попку кто-то упирается на вариаторе или автомате, а мне лень на 5-ю переключить... Зато по серпантину меня все устраивает. Тяга на низах достаточная. Даже Джилы-Су тому подтверждение, я и не заметил как влетел в самый затяжной подъем, а я его ждал и боялся немного вспоминая как на спуске тормозил.

Да ты обычный дабл-старт словил, у меня тоже бывало такое. :smile:

Никогда не крути сразу после того, как заглохла.
Выключи зажигание полностью. Подожди секунд 30, потом запускай снова.
Если схватывает но неустойчиво, не дави в пол, резкими нажатиями на газ (50-70%) "прокачай" до появления устойчивых оборотов.
Если опять заглохла, то опять выключай зажигание и жди.

Не крути долго и часто стартером, он у нас жиденький очень, не любит такого...

Да, я с перерывали. Перед повторным стартом выждал, знаю эту фишку, но не тут-то было. Он как-то без признаков жизни прошел совсем.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1570371463

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1570371463

Сделал ТО, поменял левый нижний рычаг (разбит сайленблок и шаровая, все-таки оригинал 160000км пробежал), заменил резинки дроссельной заслонки.
Масло залил 5W40 Total.
Пошел проверять лично кардан... Заднюю крестовину сильно разбило, она болтается даже не закусывает по плоскостям. Зато узнал что были за удары при сбросе и нажатии газа, а то я грешил на сцепление.
Что-то я приуныл, расстроился немного. Теперь надо раскошелится на ремонт или покупку нового, старая песня о главном.

На сервисе был в наличии восстановленный кардан, они переодически возят в ремонт, но ценник 16000, за не пойми какую крестовину меня не устроил.
Хотел купить резину, сейчас опять бюджет просядет.

На то у нас и бюджетный внедорожник, чтоб бюджет просаживать... :sarcastic: ))

Насчёт кардана. Я делал в Кардан-профи. Крестовины ставили обычные, не усиленные.
С тех пор проехал уже 60 тысяч.

PS. Точнее, 64.000. По бортовику проверил.))

Заказал себе креставину uj058 (800р)
Поменяю сам прессом и верну кардан на место без балансировки, а там протестирую посмотрим. Я не верю что прям так сильно ему нужна балансировка.
Даже если отвалится фигня, задняя же=)

---------- Сообщение добавлено в 19:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:28 ----------

Еще после Кавказа "посинели" тормозные диски. Все-таки Джилы-Су на груженной машине не прошли бесследно или я что-то не так делал. Но руль не бьет, колодки кстати пока не стал менять, износ однородный, еще около 7мм на всех колодках.

Моя прелесть:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1570533084

Попросил консультацию в кардан-профи через web сайт, теперь жду звонок.
Цены у них на сайте интересные. Хочу заменить одну заднюю крестовину (на свою), диагностировать подвесной и возможно сделать балансировку.
http://ship-toy.ru/files/uploads/zhdun/IMG_0302.jpg

Давай,давай череди, потом всем нам расскажешь.:drinks:

Не дождался я консультации. Позвонил сам, мозг особо не делал людям, вроде работа у них кипит.
Решил записаться на прием, пока человек шел до компьютера, я сказал что кардан у меня снят, вроде как завтра в любое время могу его подвести, все у них есть, со своим можно. Сгоняю наверное что, если что просто крестовину поменяю=)

Установка моей крестовины и балансировка 3500. 700р ещё установка кардана на машину.
Ставят оригинальные немецкие крестовины 13500,
Японская с расточкой 8500. (В руках подержал вроде норм).
Поговорили в общем о крестовинах и т.д. Говорят моя говно, но зиму отхожу.
Подвесной вроде тоже шуметь начинает, но пока ездить можно.