При наличии 91 на лючке допускается кратковременная эксплуатация на 87
Это по реношному мануалу

Зы. Я ни за, ни против. Это факт. А вот какая степень сжатия у нас - это не факт :)

почему кратковременно? 92 бензин входит в число рекомендованных к эксплуатации, значит можно применять и продолжительное время! Чего вы упёрлись в 95 и 98? Или чиповка под него заточена? Не морочьте людям голову!

"Нельзя эксплуатировать 2.0 литра на 92 бензине. НЕЛЬЗЯ! С чипом без чипа фиолетово...."
Это вы на бензоколонках скажите. Чтобы солярой не разбавляли...[COLOR="Silver"

Сомнительно как-то всё это....

Дастер поедет и на 91-м-92-м. Только на 98- значительно лучше -проверено.
П.с. чип-тюнингу предпочитаю обновления( бесплатные) у ОД, ибо на продленной гарантии.

Есть народная поговорка: "Мой Ослик! Хочу е.., а хочу - катаюсь!"
Можно Ослика гнилой картошкой кормить. А можно и турнепсом с морковкой баловать. Главное с правильной стороны! )))

Вброшу: На новых турбированных Сидах и Велостерах (мотор 1.6 и 204 л.с.) наклейка на бензобаке про 92 бензин.
Вопрос: Будем верить наклейке или все же руководствоваться здравым смыслом?

У меня Дастер 2.0 2014 года. При продаже сразу сказали, что под 92-й бензин. И год использую 92-й. По моему, сильно сдвинуто назад зажигание. Детонационных стуков при нагрузках нет. За последние 2-3 года бензин опять поплохел. 92-й гораздо надежней, хотя и он стал хуже. Всё приличное - за кордон. И на Лукойле тоже. Сам раньше только на Лукойле заправлялся. В мощности, конечно, теряешь.
По большому счету, чиповка у атмосферника может только увеличить впрыск и сдвинуть зажигание.

Комментарий администратора YuriyVZ: Для обсуждения 92 vs 95 перемещаемся в соответствующую тему:

http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=158

Существуют прошивки для бенз.1.6 уменьшающие расход топлива?

Положи доску, дюймовку, под коврик, под педаль газа.
Не поможет - клади вторую...

Бесплатно, экономит топливо. Серьезно.

и 2.0? без потери остальных качеств для 92 бензина?

Хотите экономить, ставьте газ.

странный вопрос - А Вы нет?:sarcastic:

а, что под ГБО на 2л Дастер есть уже прошивка?:shok:
интересуюсь потому, что если экономить то ГБО надо ставить не новое поколение, а самое простое...:thank_you2:
с новым поколением ГБО долго ждать придется когда вернется разница от непонятной экономии...:sorry:
Хотя утверждал и буду, что газ для ДВС лучшее топливо чем бензин и дизель, по октановому числу и кпд...:mda:

:wacko2:Развод на бабло или нет?
ЧИП-ТЮНИНГ
RSCHIP
снимет все заводские
ограничения http://rschips.ru/
Вопрос к опытным форумчанам...

Сегодня позвонили по поводу прошивки.Маркетинговый юноша вещал красиво.Стоимость прошивки 14 000 руб.Правда когда он сообщил что и коробка будет лучше работать ...Я решил попрощаться

А вы попробуйте и расскажите форумчанам.

Вопрос был к опытным форумчанам...или к тем кто пробовал.Там предлагают тест драйв..

Звиняйте. Подождем отзывов опытных.

Там не все так просто с тест драйвом, большая часть денег остается у них, если возвращаешь.

Про наклейки - на моей шкоде с 1.8T (не tsi - простой турбо с 20v) на лючке указано 92(95), хотя в ELSA указано, что нужен 95, а про 91 сказано так- "At least 91 RON in exceptional cases, although engine output is reduced"...

так что наклейки - это почти от балды...

Маркетинговый ход. Чтобы большую аудиторию обывателей/потенциальных покупателей охватить.
Инструкции, и тем более ELSA читают крайне редко.

Таёжник, а на рестайлинг 1.6 есть уже?

См. соседнюю тему:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5618

После окончания гарантии интересна принципиальная возможность отката на 2.о 4х2 АКП, ниже евро-4 ( например, на "евро-2") и стоимость этого шага. Что это даст("+ и -"-сы) что включает в себя, алгоритм такого перехода на машине "евро-4"?

---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:01 ----------

Доводилось читать, что на 4х4 эта процедура сложнее.

Тут, думаю, будут отличия от случая, который Вы приводили в качестве примера - Логаны с Евро-4 и Евро-2. Там просто загружали на машины Евро-4 прошивку от Логанов Евро-2, ну естественно с доработками. А для Дастеров никогда не было прошивки Евро-2. Да и при любом изменении прошивки показатели меняются, поэтому сложно сказать какое "Евро" получается без соотвествующих замеров.

Ну, это мое чайниковское мнение, думаю, наши чип-тюнеры меня поправят.

Ну, это точно не так. Двигатель-то один.
Самый сложный был 4х2 1.6, т.к. там другой ЭБУ.

конечно, но этот двигатель 2.о, еще в 2007, а то и раньше, ставился на лагуны и меганы?

по поводу машин 4х4 и машин с ЕСП, говорят, не так все просто при перепрограммировании...

Но, так же

Переделать прошивку от другой машины не так просто. Даже само Рено нормально не могло несколько месяцев переделать прошивки дизельных Дастеров с Евро-5 на Евро-4 из-за чего задержали продажи на 3 месяца!

Так чип-тюнеры не переписывают прошивку целиком, а только изменяют, в первую очередь калибровки.

в случае с откатом к евро-2, наверное, только калибровками не обойтись...

См. выше. Для начала нужно понять, что такое "откат к Евро-2"?

Делал я в своё время откат на Евро-2.. ещё на Сандеро катался...8-ми клапанный двигатель 1,6. Откат был вынужденный. После 500 км пробега крякнул катализатор. Особенного в откате на Евро-2 ничего нет. Просто тупо стирают прошивку, которая уже стоит, и заливают софт, который был сделан под Евро-2, при условии, что софт подходит под двигатель. Евро-2 менее жёсткие требования, более раскрытая машина... ничего страшного в этом нет.

Ну, так:
У меня Логан был изначально с Евро-2, прошивка кстати, хоть и оставила приятное впечатление, но не идет ни в какое сравнение с теми изменениями, которые произошли на Дастере (правда на дизельном, а как тут уже написали, разница между атмосферным и турбо мотором существенная).

Как говорил профессор Преображенский: "Никогда не читайте перед обедом Советских газет!"

Ничего сложного. Абсолютно! Могу глаза даже закрыть. )))
Цена такая же.
Даст к стандартному тюнингу только "отсутствие контроля за катализатором"....

Читать всю тему мутарно.Так что конкретно даст прошивка 2л бензинового двигателя..Без таблиц напишите разницу до и после.

---------- Сообщение добавлено в 07:53 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 07:47 ----------

Стирание старого софта и установка нового..Ну пусть 20 минут..и за это 8к рублей.Круто обдирают.5к куда не шло)

Такое впечатление , что пишут те кто не знает что это такое ( перепрошивка ). Я уже четвертый раз перепрошился , и все ищу , что мне надо .
Из всех кто прошился , на сток никто не вернулся . Наверное это самый знаковый показатель , остальное , кому что подходит . Есть возможность подобрать под свой стиль вождения ( уже интересно ) .

Veres, вот вам и 5
http://www.duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=2363

Но оценивать стоимость прошивки по времени, затраченному на её заливку - некорректно

Ага покупка, например, холодильника в магазине занимает 5 минут, а стоит он почему-то больше 8 тыс.? :sarcastic:

Ответил в личку

Интересно как разницу можно написать? для этого есть стенд.

Наверное только так - увеличена мощность / увеличен крутящий момент

Мощность не так важна как крутящий момент. На это нужно ориентироваться.