Артём, по моему мало снял краски вокруг ржавчины.
может ты просто не все фото выложил.
но под краской может на пару см. ржа уползти.
зачищать, ортофосфорной кислотой после, грунт и покраска.
мовиль долго не проживёт.
я вообще цинковал вручную перед грунтом.

Я содрал как смог, после обработал преобразователем ржавчины и закрасил краской с кисточкой. После мовиль, руки были грязные особо не до фото. Надеюсь проживет, а так, еще краска начинает под капотом лопаться и метал ржаветь, водительский порог, сколы от камней на крыше. Думаю мне еще тысяч на 50 хватит, а там уже или оболью целиком или подкрашу конкретные детали или возможно возьму что-то другое, но пока все нормально.
Мой дастер еще бодрячком! Люблю его=)

Вопрос у меня. Как мне поменять крышку бензонасоса? Случилось так что сломал крепление. Я понимаю, что половина логонообразных с поломанным креплением этого лючка, но моя практика на символе (с поломанным креплением) показала, что идет подсос пыли.
Новая крышка куплена, стоит не дорого, но проблема с проводкой.
В резиновую заглушку идет несколько проводов, часть из них идет на бензонасос, а вторая часть уходит в заднюю часть между бензобаком и кузовом. Разъема не нашел. Получается чтобы поменять крышку лючка нужно или снимать бензобак или резать проводку?
Что выбрать?
Заклеить куском шумки или разрезать, а затем стаять провода? Что-то мне снимать бензобак совсем не хочется.

Крышка бензобака -748928081R
Выглядит так, взято с интернета:
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1558292106

Закрывает это проем под сиденьем.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1556173932

Апчем речь? :sad:
Друг сломал крепление "резинки" под сидушкой?

Перевел:mda:

На канале Ремон Рено в Ютубе есть видео разбора насоса, при этом отцепляются провода. Поэтому думаю, что провода отстёгиваются при снятии бензонасоса. Заодно можно и фильтр махнуть.

На драйве подсказали.
https://www.drive2.ru/l/531454993673224808/
второй провод пошел на муфту халдекса. Что-то у меня желания его резать и спаять отпало.

Я хотел прислать видео, где мереседес GL, с украинскими номерами, меня обгоняет через сплошную по серпантину в лоб офигевшей тойоте ехавшей в своей полосе. Я даже не матерился за рулем. Как предписывают правила, я приготовил попкорн и стал смотреть смертельное ДТП. Шел я около 70, как предписывают правила в этот момент я скорость движения менять не стал, ни тормозить ни ускоряться. А вот водитель мерседеса замешкался в педалях, но глядя в тормозящий в пол хайлакс нажал таки на газ и успел меня обогнать.
К сожалению регистратор уже все перезаписал, у меня записи уже с Ангарского...

Стоит добавить что обочины не у меня, не у тойоты не было, мы упирались в отбойники.

Вот чем они думают? опередил он меня и ехал впереди упершись в колонну километров 15-20, затем я ушел чуть выше через "Демерджи", на Ангарский.

Я думаю, в этот момент он ни о чем и ни о ком не думал( он ведь на "мерене"), а вот "андреналину" в штаны видимо навалил))):sarcastic:

Проверил уровень масла спустя 10т км.
Мотор на Кавказе работал в трудных условиях. Тормозить двигателем на затяжных спусках было проблематично психологически, т.к. обороты стремились к 5000.
Итог: от максимального уровня пропало 25%. Т.Е уровень между половиной и максимальной риской.
Это получается мотор захавал около литра на 10т.км?
Что это масложор? Пора готовиться к замене сердца?

О том, как круто на серпантине уделать долбаных москалей на каком-то вшивом Дастере... ))

Не переживай, такие свой Камаз в лоб найдут, и очень быстро. :smile: ))

Да какая замена сердца...
Просто масло в партии не очень стабильное попалось, может быть.
А ты его то на трассу, то в горы, да по жаре +40 в Крыму на стоячем кондёром молотил.
Трудно ему было, вот и упыхалось немного. :smile:

Масло какое, W30?

TOTAL 5w30 с бочки ОД. Оно мне нравится, угар у него маленький и моторчик шепчет.
В Краснодарской области я прям чувствую как мотору трудно. Он вроде не перегревается, но как будто не один кондиционер работает, а целых 3-4. Тяга вялая.

У тебя пробег какой уже? И в жару по Крыму эксплуатация не редкая. Пора на W40 переходить, наверное...

Да, только обкатку скоро пройду.
Сегодня сфотографировал.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1568049652

Ну, вот как раз ещё одну заливку тридцатки в зиму искатаешь, а там уже и про сороковку думать можно.

Масло от ТО до ТО ни разу не доливалось. У меня правда есть литр на долив.
Вообще в багажнике:
Литр на долив.
Миниралочка G3 в ГУР, после того как трубку заменил все в норме.
Еще есть немного антифриза, был на долив после, того как менял ОЖ.

За все время доливать приходилось только в ГУР, когда текла трубка у подрамника.
Ну долив ОЖ после замены я считать не буду.

По норме у нас 5400, минус что остаётся на дне картера, в каналах маслянных, вокруг распредвалов в глухих местах.. итого нужно 5300- 5250..?
А 3/4 как сейчас в остатке, это ровно пять литров. Так что это уменьшение уровня, не стоит даже внимания.
А втаких крымских условиях эксплуатации.. масло только не ниже 40-ки,.. я бы лил.

Некторый масложор на f4r встречается на пробегах выше 100 т.км. Если от то до то не приходится доливать, то точно можно пока не беспокоится.

Едем дальше.
Нужна зимняя резина (выбор шипы или липучка, никак не решу),
Заменить прокладки дроссельной заслонки,
Правый нижний рычаг (сайлентблоки разбило),
Страховка электронная получается чуть ниже 9000р, (Ресо, права у меня с 2010 года).