Езжу на работе на метро, думаю, на работе даже не все знаю, какая у меня машина, это учитывая, что нас всего 15 человек.

Из иномарок - Киа Сид Вагон (690 правда он)
Киа пока держит цены в убыток себе за счет чего наращивает продажи.

Из наших в эти деньги - Ларгус Кросс неплохой вариант.

Из реношек - Степвей

Сид вагон пузотерка еще та, есть у родственников.
Про съезды с дороги на нем можно сразу забыть. и 690 это акция на 2014 год, 2015 уже другая цена.

А на работе раньше наоборот, было время, за дорогие машины гнобили (на госслужбах, МВД и т.д.), пока официальные з.п. не подняли и тогда понеслось..

У районного отдела полиции сейчас каких только иномарок не стоит, а когда я в 2007 оттуда уходил, за лансер-9 начальник наказывал сослуживца. Сейчас за паджеро-4 дежурным никто слова не говорит.

Небольшой, но достаточно интересный обзор нового Nissan X-Trail
http://motor.ru/articles/2015/02/04/xtrail/

БИг-64, Не плохой обзор, теперь хочется узнать , как идет распределение на Дастере при включенном 50х50 у нас компьютер к сожалению графики не показывает . А система подключаемого привода у нас как я понимаю одинаковая.

Мелкие врунишки. Не надо там никуда стучать, просто провести носком ноги под бампером.

А поднести палец или ладонь к небольшому сенсору, конечно, удобно. Особенно, когда руки в этот момент заняты.

Фольксваген придумал систему отпирания багажника "с ноги" ещё 7 лет назад. С тех пор её не перелямзил в том или ином виде только ленивый.

X-Trail, небольшой тест-драйв:
http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend

Новый "Следопыт":
http://www.zr.ru/content/articles/75...mpaign=weekend

Насчет Спортажа не скажу, но тут давали порулить его братиком ix35, все, конечно, здорово, и салон, и огромный, после нашего, габажник, и раздельный климат и 6-ти ступенчатый автомат, и динамика 2-х литрового с автоматом не хуже нашей механики, но... Поехали на нем купаться в Источник в Починках, что под Хатунью, если кто знает, ну я и спустился к самому Источнику, как раньше не задумываясь, делал на Дастере, так дважды приложился защитой картера за совсем невинные бугорки, кмк, там и Нексия могла бы проехать, не задев их, так что с проходимостью, с точки зрения клиренса, у этих машинок совсем бЯда, а в остальном, да, все здорово :)

отзывы радуют)))
http://b7club.ru/viewtopic.php?f=3&t=290

Собственно, для себя и рассматриваю Duster как вариант машины, которую утопил в болоте поцарапал в кустарнике -- и не жалко.
А за миллион уже жалко.

тогда ШНива или Патр...

Rene Buaron, тогда уже себя жалко.

---------- Сообщение добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:14 ----------

Двигатель там все-таки другой, хоть и примерно тех же внешних характеристик.
Что касается "не будит ли мало", то ездил на старом 2,0 и 2,4 -- разницы практически нет. Вся эта ниссановская линейка от Жука до Хитрилы на варике очень флегматичная. Вариатор этот конечно надежный, но уж очень унылый. Даже Juke Nismo, хоть и дури 200 л. с., совершенно на этом вариаторе спортивной машиной не ощущается.

Если говорить о номинальном разгоне до сотни, то у дастера будет 11,7, а у хитрилы 2,0 на варике... ровно те же 11,7.

хтрейл vs дастер
2.0 + 4х2 + cvt/at : 11.7 vs 11.2
2.0 + 4х4 + cvt/at : 12.1 vs 11.7

хтрейл
2.0 + 4х2 + mt : 11.1. Дастера такого нет

дастер
2.0 + 4х4 + mt : 10.4. Хтрейл такого нет

В любом случае, это не тот показатель, на который следует в первую очередь обращать внимание при выборе между этими машинами.

C машинуй на треть дороже сравнили... следующий этап сравнить с б/у...

Конечно, такие подходя имеют право, но 300 тыс. в данном ценовом сегменте это очень много!

Не надо передёргивать. Много это или нет, решит покупатель в каждом конкретном случае. Но то, что Дастер в приемлемой комплектации "Привилеж", по стоимости начал подбираться ближе к более комфортным автомобилям, отрицать бессмысленно.

Подорожало сейчас все, в том числе и Дастер.
Вы сейчас по сути сравниваете авто разных классов. Получилась типичная ситуация, как пример, возьму продукцию VAG:
- Зачем брать Поло, если добавив треть можно взять Гольф?
- Зачем брать Гольф, если добавив треть можно взять Пассат?
- Зачем брать Пассат, если добавив треть можно взять Ауди А4?
- Зачем брать Ауди А4, если добавив треть можно взять Ауди А6?
- Зачем брать Ауди А6, если добавив треть можно взять Ауди А8?

Это нормальная ситуация, когда по цене/комплектации нижестоящий класс автомобилей подпирает вышестоящий. Также стоит учитывать ценовой бардак вызванный кризисом и колебанием курсов валют.

Так что кто-то выберет Дастер, а кто-то выберет доплатить и взять X-trail. У каждого причины будут свои. И хорошо, что есть подобный выбор.

Не соглашусь, на счет подбираться. Как была разница с X-Trail 250 тыс. от бензинового Привеледжа 3 года назад (я тогда внимательно это считал ;)), так и осталась, точнее пропорционально увеличилась до 300 тыс. Просто психологически ее по другому оцениваем.
Когда 650 против 900, это воспринимается, как 500 против 1 млн. А когда 900 vs 1200, типа и то и другое около 1 млн. :sarcastic:

Кстати Х-Trail сейчас по росту продаж опережает Дастер.

Всё правильно, именно эта логика и подталкивает людей к рассмотрению иных вариантов. Есть ещё другой аспект в рассуждениях. Допустим, раньше на более комфортный автомобиль пришлось бы взять кредит около 50%, от стоимости изначально рассматриваемого варианта, а теперь около 30%.

И те, кто профессионально занимается маркетинговыми исследованиями, прекрасно об этом знают.