У меня переключение скоростей на АКПП очень зависит от бензина. На обычном 95 бывают пинки, на улучшенном 95 почти нет, на 98 переключаются незаметно.

На 98-м и едет лучше и педаль отзывчивее и расход меньше, чем на 95-м..:smile:

---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:38 ----------

Поэтому, минимум, на чём надо кататься на акпп- на улучшенном 95-м.

Пробег 47000 км. Бензин - обычный 95 с ВР. Не понимаю связи бензина и переключения автомата.
На прошлых машинах не было проблем с акпп, какой бы бензин не залил. Да и тут именно "пинки" начались недавно, а заправку не менял.

Если лёгкий "пинок" с 1 на 2 то это нормально для Дастера. Если удар, после которого выходишь смотреть наличие заднего бампера и чек загорается то тогда в сервис.

именно со 2й на 1ю пинок. я знаю что акпп у дастера "жесткая", но в тут пинок сердитый даже для рено.

RizeePalevo, где-то в Ютубе натыкался на кустарный ремонт коробки dp2 на альмере (там на стоячей машине коробка писалась). Думаю похожая история. Но вот уверен, что надо тогда официалов гнуть - пусть меняют коробас.

не все так просто) неисправность имеет "плавающий" характер и при возникновении никак себя не проявляет в их диагностической программе.
мастер ездил со мной два раза с подключенным ПК: первый раз вообще ничего не удалось показать, так как она перестала пинаться внезапно, а второй пинки были, но на компе ничего ненормального и сказали что нечего предъявить заводу. я до сих пор не понимаю при каких условиях она пинается: бывает можно пару дней проездить и она будет вести себя достаточно прилично, а иногда адски бесится что ехать просто невозможно.
пробовал при разных условиях поймать дефект так, что бы его можно было повторить всегда, но нет...
похожая фигня была у меня с рулевой рейкой: сначала изредка скрипела и приехав к ОД я не смог добиться ее скрипа у них, потом стала чаще и когда она уже стала скрипеть постоянно и так громко, что во дворе все оглядывались, только тогда ОД услышали скрип и увидели неисправность.

Одной из возможных особенностей подобной коробки является микро-пауза в переключениях передач,что вверх,что вниз.Если этот момент совпадает с нажатием на педаль газа или резкого сброса возможны как "пробуксовка",так и неприятный "удар,пинок". Я наблюдал это и ранее на других "древних" гидроматиках,наблюдается в основном в городских условиях езды.

За инфу спасибо, но я 3 года уже езжу и до недавнего времени такого жескача не было. Да, она не особо мягкая, и периодически бывали и затупы, и резкие переключения, но пинаться каждый раз при сбросе со 2й на первую она начала месяца 3 назад...

Здесь дежурные рекомендации:
-проверка уровня масла;
-частичная замена.
Только после этого думать о плохом.
То что я обозначил как раз и проявляется "в городской езде",т.е 1-2-2-1.

Не раз уже здесь обсуждалось, что это фигня особенно проявляется при переключении 1-2 под внезапный (для коробки) сброс газа. Из 2 в 1 очень редко.
Но если человек говорит про эту беду, то я склонен думать на один из гидроклапанов: 1 передачи, 2 передачи или основной отвечающий за переключения.
Как мысль - а это точно 2-1, а не момент разблокировки гидротрансформатора?

Поясните про момент разблокировки гидротрансформатора, как его определить? Если речь о том, моменте когда коробка как бы выжала сцепление, то нет, удар приходится на тот момент, в который как бы коробка воткнула новую передачу и отпустила сцепление... надеюсь понятно аналогию привел. я конечно в курсе что в акпп никаких сцеплений нет)

ПС конечно же уровень масла проверен, а потом сделана частичная замена (первая), и это ничего не изменило.

Ситуация, когда "на ручке" нужно делать перегазовку с выжимом сцепления при переходе с повышенной на пониженную, на этом автоматическом каробасе нужно чуть жмакнуть на педаль тормоза- тогда не будет толчков-пинков.:smile:

Ага... Т.к. будет просто притормаживание. Сейчас начнём "перетормозку" на нашем прекрасном автомате обсуждать. Из зала сразу скажут, что на 98-м бензине пинков со 2 на 1 нет. Как связано может быть не скажут, но будут с пеной у рта доказывать. Я вон на газу езжу, у него АИ 105, а автомат как вел себя, так и ведёт.
Автомат чуть лучше начал себя после чипа SVV.

Автомат наш - херня, но другого пока нет. А "пепегазовки" и "перетормозки" от лукавого.

=)) уже и бензом "улучшеным" заправился - толку ноль)))
Сегодня на ночь снял клемму аккумулятора, что бы коробка обнулилась, но в итоге стало только хуже, еще сильнее пинается))) пожелел о содеяном)

Единственный раз когда ей стало лучше, это когда в сервисе оставлял на переуплотнение поддона картера. Клемму они не скидывали. Снимали подрамник. Я подумал, что может какие-то болты подтянули, но погуглив мат часть,понял что никакие болты крепления коробки они трогать не могли. Чертовщина какая-то...

Блокировка гидротрансформатора происходит на 2-передаче, когда передача не переключается а просадка оборотов происходит. Обычно в районе 2800-3000 оборотов.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

RizeePalevo, насиловать официалов надо. Цена вопроса приличная. Самостоятельно всегда успеете отремонтировать тыщ. За 50.

Нежданчик. На стоячей заведенной машине загорелись есп и пила. Машину заглушили и все, больше не заводится. Индикации положения селектора нет, как и значка педали тормоза. Стоим в Рязани(до дома 200 км), ждем помощи от службы помощи на дороге. Торк показал отложенные ошибки U0101 и P0701.

P0701 - TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно

U0101 - Потеря связи с (TCM)

Кому сбросить? Ошибку сбросить?

Как ее сбросить?

Alek-han, Торк должен иметь функцию сброса ошибок. Ну и по старинке сбросом клеммы.

Не мёрзните!