Привет,
по близнецу суда пишу

Так у Альберта фаза1... Или я путаю?

Я уточнил для владельцев Фазы-2, чтобы они знали, что у них не совсем так.

У них блок предохранителей, что у левой двери, чуток другой.

Поэтому для них и сделали отдельную тему:
http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=5514

Не все диоды одинаковы, так же как и патроны для ламп. Приглядитетесь, если диоды (лампы) безцокольные, то возможно усы диода делают короткое замыкание. Перезагните контакты правильно, что бы не было к/з.

Ещё светодиодные лампы могут иметь полярность.

Повторите по-медленней.
Ей-бо, без приколов.

Если простые лампы 5w5 без разницы как ставить. То светодиодные работают в строгой полярности. Если при установке не заработали, то перевернув заработают.

Это если нормальные лампы. Но мне попадались такие, что при установке моргнут быстро и всё. Как оказалось, они не очень правильные и при установке делали кз. В итоге не работала не только лампа, но и всё освещение салона и багажника. О них я и написал в посте 428.

Вопрос!!!
Есть электровентилятор мощностью 250 Вт. Как сделать так, чтобы было плавное включение (раскрутка вентилятора). Нужно, чтобы небыло просадки напряжения при включении охлаждения радиатора.

Вопрос!!!! (Очередной)
Есть электровентилятор, который при определённой t включается и работает на полную мощность.
Как сделать так, чтобы вентилятор работал при t1 в половину мощности, а при t2 выходил на полную мощность?
t1 и t2 определяются разными датчиками температуры, это понятно. А как заставить вентилятор работать в половину мощности? Какое сопротивление надо поставить? Вентилятор 250Вт.

ЗЫ: важно удешевить вариант снижение мощности. Не хочется дорого платить. Про устройства типа Силичъ слышал, дороговато.

Рассчитать сопротивление не зная всех параметров нагрузки и электродвигателя не получится, придется подбирать опытным путем. Чисто интуитивно - 0,15 - 0,35 Ом, мощностью не менее 50Вт. Реле срабатывающее при температуре т1 подает питание на вентилятор через сопротивление, при т2 включается второе реле, которое своими контактами шунтирует сопротивление.

С шунтированием понятно. По расчётам, сопротивление около 0,26 Ом. Но вот где такое мощное взять? От чего? Есть например вариатор от Волги (на катушку), так он греется до красна. :sorry:
Неужели только ШИМ?

сова, Юрий. Я про плавный старт вентилятора без просадки напряжения. Как думаешь, будет схема работать?

Будет ли греться это сопротивление? Его номинал 0,26 Ом.

Наверное будет, однозначно сказать нельзя, потому что кроме номинальной мощности вентилятора больше ничего неизвестно. Надо пробовать. На мой взгляд надежность такой схемы невелика. Представь если вдруг, в пути по какой-то причине на пару вольт просядет напряжение бортовой сети или грязь налипнет на вентилятор, реле может и не включиться.

---------- Сообщение добавлено в 00:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:48 ----------

Греться будет по любому, вопрос на сколько сильно. А почему 0,26, я на картинке вижу другие цифры, да и сами картинки чего-то разные.

Картинки разные, на первой для плавного включения, на второй для работы вентилятора не на полную мощность.
0,26 потому что их надо параллелить. Иначе большое сопротивление и греются сильно. А так будет мощность больше и греться меньше.

подсветка салона.
 

почему при закрытых дверях.ведь ноль разорван.а в подсветке показывает 3,5в