Вчера решил проблемы плавающего ХХ у дилера - отписываюсь.
Диагностика показала ошибку дроссельного узла (ошибка 091).
В частности, при полностью прогретом двигателе угол положения дроссельной заслонки на ХХ не был нулевым, а составлял 19 градусов (д.б. 0+-5 градусов).
Сняли заслонку, а там грязь по краям внутри. Заслонку промыли, поставили на место, заодно поставили последнюю версию прошивки по узлу впрыска. Да, после этого сделали адаптацию заслонки (в итоге на прогретом двигателе угол ушел в 0).
Стоял рядом с диагностом, общался, за процессом наблюдал...
Вчера - сегодня катаюсь, проблема ушла (надеюсь, окончательно).:preved:

Дастер 2.0,привод предний,2014 г.в.автомат.покупалась спробегом 106000,час 190000,была проблема на холостых без нагрузки потихоньку начинает сбоить двигатель через две три минуты глохнет.при включенной передаче все нормально.со временем прошло.час поменяли лямбу снимали дросель помыли проблема вернулась.ошибок никакихНЕТ чек не загораетса по диагностике скачет угол опережения от +2 до -17.сброс адаптации до заводских не помогло,датчики все в норме,прокладки все заменены подсос воздуха исключён.может кто сталкивался помогите советом.специалистом посетил множество))

Ревизию генератора как давно делали?

Надо понять, когда появилась проблема? Как оказалось достаточно часто возникает, если неоригинальный реле регулятор на генераторе стоит. Я свой заводской вернул и проблема ушла. Здесь на форуме, кто-то купил БУ-дастер и как раз мучился с повышенными оборотами. И подсказал мне что надо реле смотреть. Я то сначала не верил ибо взял вроде как "до СВОшный Valeo" что должен был быть в оригинале, оказалось не всё так просто.