У нас уже на некоторых деревьях и кустах раскрываются листья. Уже 2-3 см. Феерическое зрелище: зелёная листва и белый снег.

А прикинь в Ялте такое за ночь? У меня если руки дойдут я фотографии выложу.

27.04.2025
Пробег 35068

Итак, господа! Настало время удивительных историй!.. :smile:

Если вы-таки думали, что на Ниве можно просто ездить и радоваться жизни промеж мелких технических неурядиц, то нет.
На тех изделиях, что стал клепать АвтоВАЗ после 2022 года, этот номер не пройдёт.))
Признаться, я и сам уже немного расслабился, всё-таки 2 года и 30 тысяч это среднестатистический рубеж того, когда должно уже было отрыгнуть всё то, что должно было отрыгнуть по заводским косякам, а не по времени от износа.
Но, нет, не так-то прост наш героический завод, он может приготовить что-то интересненькое и на более позднем сроке эксплуатации. ))

Короче.

На прошлой неделе с утра завожу машину, всё ок, нормальная работа на холостых на прогреве.
И тут неожиданно раздаётся небольшой "клац!" откуда-то снизу, и вслед за этим начинается какое-то постоянное цоканье, частота которого зависит от оборотов двигателя.
Т.е., если подгазовать, цокает интенсивнее, а если сбросить на холостой ход, медленнее.
Выжимаю сцепу - цоканье пропадает.
Ну, понятно. В 99% случаях тут надо копать коробку или раздатку. Приехали.

Ладно, вроде цоканье не страшное, отправляюсь к ребятам в знакомый сервис в райцентре.
Повис на подъёмнике, слушаем. Действительно, цокает где-то в коробке.
Предположили, что развалился сепаратор в подшипнике первичного вала.
Но заниматься коробкой наотрез отказались. В общем-то, понятно почему...)))

Ну, делать нечего, поехал восвояси.
Ребята дали наколку на одного мастера в Смоленске, который специализируется конкретно по Нивам.
Позвони, говорят, может возьмётся за ремонт.
Созвонился, объяснил ситуацию.
Он сразу сказал, что мол, это скорее всего блок 5 передачи надо смотреть, что там по шестерням.
По голосу слышу - энтузиазма на эту работу тоже нет.))
Тем не менее, договорились о визите.

Приехал. Сергей (мастер) человек такой оказался своеобразный, как и все творческие люди.)))
Загнал машину на подъёмник, и сразу аккуратно попросил в процессе под руками не мешаться, и не лезть с разговорами, ибо "это затягивает процесс".
Ладно, я чо. Вышел вон, сижу свищу на воздухе.
Из бокса слышу звуки, человек работает.
И не то что там как-то работает, а вот прям РАБОТАЕТ, без перекуров.
Минут через 50 решил глянуть, что там с коробкой, снял он её, или ещё нет.
Увиденному я несколько удивился.
За 50 минут этот творческий человек не только в одно лицо снял коробку, но и полностью её разобрал, дефектовал, и выявил причину. :shok:
Если кто-то думает, что это вот всё просто, то могу сказать что не очень, а то и совсем не просто бывает.
Но, тут вот так.

В общем, основная причина цокота это вот:

https://i.ibb.co/1YfMxYsB/4.jpg

Откололся один зуб на шестерне 5 передачи.
Причём, как видно на фото, скол не по краю, а конкретно по центру.
Т.е. повреждение получено не в результате каких-то нештатных взаимодействий с обгонной муфтой.
Это просто заводской брак. Металл из говна и палок.
Особенно с учётом того, что отщёлкнулась она не под нагрузкой, а просто на холостом ходу.


По ходу дела ещё было накопано следующее.
Вилка включения 5 передачи и ЗХ.
Выглядит она после 35 тысяч пробега вот так:

https://i.ibb.co/C5TbLrm5/3.jpg

Во-первых, значительный износ от взаимодействия с муфтой.
Во-вторых, износ фактически только на одной стороне вилки. Вторая почти не тронута.
Почему так бывает? Потому что вилка говно.
Литьё такого качества, что +/- километр. Поэтому она чуть криво сидит на штоке, и работает с небольшим перекосом.
Что и даёт неравномерный износ только по одной стороне.

Ещё пришлось заменить саму муфту. Потомучто... муфта оказалась тоже говно... :pardon:
Люфт вилки при взаимоддействии с муфтой был такой, что мама не горюй.
И это не износ в результате взаимодействия. Это некорректный размер изготовления самой детали.

Вот они, все три виновника торжества:

https://i.ibb.co/7d2dpkwy/2.jpg


Плюс ещё не был одобрен к дальнейшей эксплуатации подшипник вторичного вала, из-за чрезмерного люфта.
Подшипник тоже заменили.

В процессе поиска запчастей по магазинам в Смоленске, основной гемор доставила шестерня 5 передачи.
Всё остальное купили практически сразу, а за шестернёй пришлось объехать аж 5 магазинов.
Фишка в том, что у меня в коробке эта шестерня стоит нового образца, который пошёл где-то с 2016 года вроде.
И вот, во всех магазинах шестерни есть, но только старого образца.
А новых нет.
В итоге, в пятом по счёту магазине пришлось покупать шестерню в сборе, а не голую.
Потому что синхрон абсолютно живой, и менять его не требовалось.
В итоге взяли в сборе, на 1000р дороже чем голую это обошлось.
Да и хрен с ним, хорошо хоть что купили вообще.))

Всё собрали, скрутили, поставили на место.
Сейчас всё нормально, не стучит не цокает.

В итоге, вся работа заняла примерно 3,5 часа. Ну и ещё 1,5 часа мы промотались по магазинам.))
По деньгам - десятка за работу, и пятёрка на запчасти.

Оно конечно, можно было просто купить за 20 рублей коробку с переборки и перекинуть, но так же неинтересно.
Это же Нива, это же процесс, а не серый будень...)))
Лишний раз убедился, что Нива коннектинг пипл.))
Вот, с интересным человеком познакомился, опять же.
Сергей работает с Нивами уже больше 15 лет. Начал с ремонта своей, и понеслось, затянуло.
Но сейчас ездит на Патриоте, потому что по его словам "любой внедорожный тюнинг Нивы заканчивается покупкой Патриота"...)))

И знаете что.
Я вот даже из-за этого всего не расстроен ни грамма.
Потому что кому-то вот эта вся возня в гемор, а мне так просто в кайф.
Болтики, гаечки, шестерёночки, подшипники, прикладное изучение матчасти, вот это вот всё.
Посмотрел как делается. Сейчас вот думаю, надыбать где-нибудь убитый коробас, и самому потихонечку не спеша перебрать.
Да и в запас кинуть. Пусть лежит, каши не просит.

В общем, в моём лице палата Нивоводов получила ещё одного стабильного пациента... :sarcastic: ))

У меня тоже такое было. Нельзя нагружать пятую передачу это усиленно отмечалось на форуме, т.е.нельзя на ней разгонятся, ехать на подъëм, и двигаться на дороге с повышенным сопротивлением. В моём случае было так: возращался зимой из Ростова домой, трасса была частично местами покрыта снегом и льдом, при пересечении таких участников трансмиссия получала удары,в таких случаях надо было переходить на 4ю передачу, но я этого не делал, доехал нормально., а утром после запуска двигателя услышал цоканье в транссмисии. При разборки коробки тоже обнаружили отколотый зуб на шестерни 5й передачи, какой был пробег уже точно не помню, но где то тысяч 40.

Ну, как бы, от 85-90 до 110-120 плавно никак кроме как на 5-й и не разгонишься.
Иначе, какой от неё толк? На 4-й уже после 90 мотор орёт в уши...
Кратковременно и интенсивно можно и на 4-й до 110 задрать, но так чтоб постоянно так делать, это лирика излишняя...

Детали нужно не из говнолина точить, и всё будет ок. :smile:
А то на Тревелах это уже повальная болезнь, либо сама шестерня, либо ответная часть (грибок).
На Шевиках подобное хоть и было, но меньше гораздо.

Дошло до того, что люди с разборок тянут коробки с Шевиков до 2016 года выпуска, и ставят на Тревелы вместо заводских.

Раньше было лучше. Трава зеленее...
Сегодня слушал как школьники к 9 маю готовятся и напивают патриотические песни про защиту отечества. Долг Родины. "Россия. В этом слове огонь и сила..." При этом маршируют "Отряд на месте!".

More, Машина же гарантийная. Почему не поехал к ОД? Или там все сложно?

Раньше было так же.

Но потом, в один момент позвали шведа дело сделать, и он пошатал приятное многолетнее болотце.
Были громкие войны за поставщиков, с привлечением патриотических мотивов.
Но швед он на то и швед, что ему срать с высокой колокольни на все мотивы.
У них ведь там всё просто так, кроме денег.
Кто не проходил входной контроль качества, был отодвинут от корыта.
В том числе, многочисленные кормушки-вкусняшки уважаемых людей.
Зато машины какое-то время получались нормальные.
Причём все, вне зависимости от модели.

Но уважаемые люди на то и уважаемые, что долго так продолжаться не могло.
Шведа выгнали, а заодно и анлосакса приблудного, что на пару дело сделали.
Ну и традициционно, понеслась душа в рай.
Стало как и было, хорошо. Кому-то, кому до этих всех свершений хорошо было.
А потом и вовсе стало хорошо.
Благо теперь у них такой железобетонный повод поскулить - "ну вы же понимаете... вот это вот всё..."

Вот и понимаем. Благо что, до сих пор недорого это понимание обходится... :smile:

Схренали она гарантийная? 17 января эта радость закончилась. На Нивасы 2 года гарантия.
Да и забил я на неё после 1-го ТО. Ничего не потерял по факту.

А забил потому, что легче, спокойней и быстрее самому всё делать.
А не мотаться к этим рукожопам за тридевять земель на поклон.
Мне этой долбаной гребли со вторым Дастером хватило, когда инженер по гарантии от меня по ремзоне шхерился.
Контора (ООО) осталась та же, люди те же. В жопу идут со своей такой гарантией.

Я и не знал, что 2 года гарантия. Отвык от таких условных сроков.

У всех премиальных немцев так было...

У Ауди до 16 г была гарантия 2 года, после стало 4 года и 120 т.км, при этом первые 2 года- без ограничения пробега.
И, точно, была у сына бэмэвэ Х1, гарантия 2 года,но 12 лет на сквозную ржавчину.

Да не только премиальных...
Мы Поло когда брали, тоже 2 года гарантия была.

More, Надеюсь, что в холодное время когда садишься в машину она автоматом включает попогрейку и руль...

даже в полисаде такого нет

Если кнопки механические, то будет включаться. Почему нет.
Я на Х-Трейл заменил сразу кнопку системы Старт/Стоп на фиксирующуюся (чтоб не включать каждый раз, после глушения авто) по советам форумчан.
Всё есть, а, если нет, то можно найти. У тех же китайцев.:smile:

Да я прикололся)))
Удобная штука оказывается.
Даже когда за бортом около +5. Не успел ещё ремни накинуть, руль горячий , пятая точка тоже ощущает
Даже при выходе из авто и открытых дверях автоматом включается... вчера на пару минут вышел к сыну, пару слов перекинулись и опа)))

А нафига это? Были и Форды и Фольксвагены, и Дастеры, никогда этим не пользовался.
А в Нивасе печка такая, что даже обогрев лба перестал быть нужным, к которому я весьма привык на других машинах.
Завёл, включил печку, 5 минут и поехал в тепле.

Кстати, докторишки почему-то не рекомендуют злоупотреблять грелками филейных частей.))


PS. Я ко всем этим развлечениям очень ровно дышу. Был у нас Фокус в максималке, с интересом читал мануал, чего там было понапихано. Но пользовался только климатом и магнитолой...)))

More, До Степы был Спортэйдж 4, минималка, не говорю про подогрев лобаша, там даже попогрейку забыли поставить. Для Урала не айс, сидуха помягче становится, выключаю, но
первые 3-4 минуты при -25-30 надо)))

Да нормально. У каждого свои условия, свои предпочтения.
И это хорошо, когда выбор есть, а не "бери что дали" после 10 лет очереди...))

Я в машинки наигрался ещё в 90-е, тогда хотелось всякого, чего раньше не было.
Можно было себе позволить подурковать.))
Потом остыл со временем.
Сейчас как-то пофиг. Куда идёт весь мировой автопром, мне с ним явно не по пути.

А с Нивасиком прикольно. Он такой сермяжный, железный, болтики-гаечки, кругом механика, вот это вот всё прямиком из прошлого века.
Коробка вон отрыгнула, в руках промасленные шестерёнки повертел. Посмотрим, что дальше будет.
Не скучно, короче.))
Кондей есть, музыка есть, что тут ещё нужно в сельской местности?.. :smile:
А если вдруг надоест, возьму что-нибудь серенькое неприметное, чисто из пункта "А" в пункт "Б" чтоб не ломалось.

Но пока наоборот, затягивает.))