По мне ЕСП очень полезная вещь, не раз спасала ситуацию, например при проезде снежных перемётов в сложных условиях севера в хорошую метель на машине без ЕСП легко можно улететь в кювет. Езда летом по гравийным дорогам тоже сдерживает достаточно дозированно. Срабатывает ненавязчиво, корректирует обороты движка и подтормаживая нужные колёса. Настройка полностью удовлетворяет. И ещё зависит многое от резины, поэтому мнения у всех разные.
Да и на бездоре машина без неё, - уже не полноценная имитация полного привода будет. Брал специально с ней, иначе зачем вообще нужен Дастер, - итак полно пузотёрок с недоприводом...

зачем имитировать то, что и так есть ? она другое имитирует - типа псевдо-блокировка

по поводу бездора - ESP скорее не даст доехать по грязи, чем поможет в других случаях. Которые тоже бывают и в них она помогает (типа диагоналки посуху)

Не раз,это сколько?У меня за 4 года эксплуатации на Шевроле Орландо ЕСП срабатывала раза два или три,но там база длиннее и длинна самого авто больше на полметра,вес 2 тонны и едет он по другому,там нужна.Дастер 4х4 другой,при покупке выбирал специально без этой системы исходя из личного опыта,хотя для определенной (выше упомянутой) категории очень нужна.Раздутая тема.
Подскажите лучше как добраться(снять) до маслоотделителя под клапаном рециркуляции,мычание нового клапана начинает надоедать.

Некорректно сравнивать ЕСП на разных авто, настройки всюду разные. На патфайндере ЕСП очень поздно срабатывала при заносе, там машину уже почти развернуло и ее величество только вмешивается. На А4 крайне быстро срабатывала, на дастаре что-то среднее и мне лично нравится как она работает конкретно на моем автомобиле.

Про псевдоблокировку и речь идёт! Диагоналка основной враг машин без ЕСП. Мне помогает во всех нужных задачах, настройка правильная.
Проезжаю везде, где разумно по моему мнению можно проехать.:boast:))

Да когда и как другой вопрос.Как часто она спасала,срабатывала.

Если считать поездку в 40 км до Териберки в метели по грунтовой обледенелой заснеженной в 20-30см дороге, которая яйцом, на скорости 60км/ч, то 1000раз, т.е. почти постоянно, не всегда до вспышки лампочки ЕСП, но чувствуется. Машина едет при этом прямо. Считаю работу её корректной, впереди ехал напарник на Хитриле Т31 с той же системой, очучения схожи в данных условиях.

Нам о таких условиях можно только "мечтать".

Хорошо.
Конкретно на дастера за мой пробег 2 раза система стабилизации спасала мой автомобиль.
1. раз когда я по обледенелой трассе резко сделал лосиный тест, с выходом на встречную полосу, чтобы объехать яму глубиной около полуметра и внушающих размеров. Машинку начало нести, но ее быстро выровняло.

2. раз когда на спуске понесло Камаз, я слетел на обочину, обочина была ниже асфальта на 10-15 см и возникла вращающая сила, которая направила мой автомобиль под следом едущий Камаз. Я как бы приготовился предотвращать столкновение, но вновь не видимая рука меня выпрямила.
Так что лично я сказал 2 раза Большое Спасибо системе стабилизации.

Плюс как говорили система имитации межколесных, она каждое лето работает в горной местности, на пересеченных дорогах в диагональных вывешиваниях.

Тесты системы стабилизации я проводил в поле, специально чтобы понять как она работает, поле- для меня некий полигон, там нет других участников движения, зато можно понять как выводить машину из сложной ситуации. Раньше я каждый год старался получать навыки вождения.

P.S. я был бы очень рад если бы мне не довелось побывать в тех 2х аварийных ситуациях, но к сожалению они были.
(я уже писал про это, даже в этой теме).

У меня так же были подобные ситуации на прежнем авто,но в них я был сам виноват,не предусмотрел,не учел обстановку,ситуацию и т.п.Дастер позволяет не совершать подобных ошибок с учетом прежнего опыта,скорости не те и главное-учитываю короткую базу машины.
Это мое мнение.

База больше, центр тяжести ниже - работы для ЕСП скорее меньше, чем больше + на 2 тонны хилый двигатель.

Вот эта мысль мне нравится. Жаль, при есп дополнительных плюшек много.
А то сразу понятно было бы: докупил есп - извращенец-мазохист.

А если серьезно, надежда на светлое будующее имеется: даже у каптюровской есп уже почти человеческое лицо. Судя по тому, что дастеровское есп начинает давлением в колесах интересоваться, буквально лет через несколько заработает адекватно. Надеюсь.

---------- Сообщение добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:01 ----------

Но пока лучше убьюсь пару раз, пока все отстроят. Да и не так давно работать над этим начали: и 10 лет не прошло еще.

Вот из за этой базы в поворот входить то и сложнее,задницу несет не слабо,Дастер в этом плане меня удивил,отлично проходит повороты.
Хилый двигатель?Турбодизель в 163 л/с тащит его как игрушку,ежемесячно оплачивал счета за превышение скорости.Дастер позволяет экономить в этом плане.

Водолей, я думал речь про 1.8 бензинку на 140 лошадок от астры.
Значит с настройкой шасси беда, более длинная база по физике более стабильна.

Если распределение веса по осям соответствует равно.В упомянутом варианте задняя ось нагружена в 2 раза меньше,впереди тяжелый движек,приходилось об этом всегда помнить (что бы ЕСП не беспокоить).

Всем привет!:drinks:
Лучшая "реакция", чем у современной ЕСП, может быть, наверное, только реакция у пилота Ф-1, а не у среднестатистического водителя на форуме.:smile: Тем более, на машине с подключаемым задком. Другое дело сейчас , наверное, не взял бы машины с акпп, у которых нет возможности, на краткое время, ЕСП отключить... ( У Дастера и Каптюра с акпп на этот счёт ничего не изменилось?):sad:

---------- Сообщение добавлено в 14:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:39 ----------

и высоким центром тяжести...

Rene Buaron, так у дастера с АКПП вроде такая же кнопка как и у МКПП. По крайне мере в дорестайле.

для версий 4х2 ESP не отключается
сейчас таких вариантов с АКПП нет, а раньше были

Среднестатистический водитель-писатель-читатель на форуме, как и пилот ф-1 не нуждается в такой скорости реакции, поскольку у них не хватает ног и педалей. Зато они могут построить траекторию, исходя из опыта, знания законов физики и кривизны дороги.
В данной ветке форума поделился своим мнением, поскольку считал, что террано и дастер это одна машина. Судя по реакции понял, что заблуждался и на дастере все работает зашибись. Пойду лучше, про газ почитаю

На рестайле с полным приводом тоже есть возможность отключения ЕСП.

Наверное баян, но все же...
Первые секунд 40-50 имеют прямое отношение к есп :)
https://youtu.be/SAECixmSFx4

Мой машин 2014, и ЕСП точно интересуется давлением шин, в Торке вижу разность вращения всех колёс при поворотах или если на солнце долго боком стояла.
Система следит за долговременной разницей и может выдать предупреждение о проблеме. (пока не было случаев езды на критически разно накачанных колёсах)
Возможно, обновление ПО до последней версии, улучшило алгоритм работы ЕСП, (обновил в конце 2015) и есть разница со стоковыми тех лет.
До обновления был один раз затуп при выезде с разгонной полосы по обледенелой дороге, хорошо придушило движок на разных покрытиях, чуть в бочину мне не въехали)), после как то больше таких ситуаций не возникало по этой причине, - нормальный разгон стал.

Да, монопривод с роботом. ESC не отключаемая

ЕСП нужная штука... стоит денег слегка , но и на 2х2 и 4х4.. Когда катался на Лагуне 2 так ЕСП помагала и не однократно, даже когда одно колесо переднее висело в люке..про грязь и говорить нечего.. На моем Дастаре нет, покупал очередь на него в 2012г. и комплектация была уже заказана человеком, изменить не успели, как сказали авто ваше уже на конвейере ..Первая поездка на рыбалку на Амтее показала, что пусть и резина не супер для покатушек (мягко сказано), но было бы ЕСП, надеюсь на второй день за трактором идти не пришлось бы.

Имитация блокировок происходит при выключенной кнопке ESP и оборотах >3000.
На механике первая первая передача короткая, потому раскрутить до 3000 проблем нет. Такие обороты соответствуют примерно 17 км/ч по прямой.
А вот на автомате первая длинная и 3000 оборотов - это 32 км/ч. Даже в ручном режиме коробки непросто это сделать, да и когда (и если) цепанет, то машина пробкой должна вылететь. Что опасно.

Тем более, что в статье https://www.kolesa.ru/test-drive/tes...oem-2014-06-17
пугают
Пробовал кто диагоналку на автомате с ESP?

Так что Вам мешает самим попробовать диагоналку на автомате?

Да примерно после 3000 оборотов имитация у меня активно начинает работать. Но показание она берет с датчиков АБС (на колесах). Считаю что на автомате реализация в теории должна работать от скорости вращения колес, а не от оборотов двигателя.
Так как я пробовал и вторую передачу в диагональном вывешивание, вроде понимаю о чем пишу.
АТ у дастера гидротрансформатор, а он допускает повышенные обороты двигателя при некой "пробуксовке", если так можно выразится которая характера для автоматической коробки данного типа...

Увы, работа не дает выехать на оперативный простор, а в городе диагоналку трудно найти.
Вот будет отпуск ...
А хотелось бы узнать пораньше )))

Тут палка о двух концах.
Если отталкиваться от оборотов колеса, то на автомате будут низкие обороты двигателя, порядка 1500 оборотов. А на таких оборотах крутящий момент и мощность слабые, да и большая нагрузка при низких оборотах плохо влияют на двигатель.
В таком случае для 4х4 на автомате лучше бы иметь 5-6 ступенчатую коробку с пониженной первой.

Вы проверьте сначала. Это 1500оборотов без нагрузки на автомате, с нагрузкой обороты поднимутся.
А я теперь есть и спать не могу, я прокатился на котлете с межевыми пневмоблокировками ARB. Это конечно не трассовый автомобиль совсем, но как он едет...

Проехал около 7000 на блокировке онеклик автомат без есп. Доволен, как слон. Едет лучше, чем с есп (не выкапывает яму до сработки). На разворотах мозг не выносит. Управляемость норм, поскольку после 80 пп вообще не подключается, опасаться нечего. Изредко возникают ньюансы, когда трогаешься в режиме авто. В общем, решение интересное, но можно было смело блоку ставить

Доброе утро. Вопрос к знатокам, имеется Duster 2015 года рестайлинг, хочу поставить ESP на свой дастер, привод ПЕРЕДНИЙ. Проводки на кнопку нету. Схему для кнопки нашел, а вот как быть с блоком? Какой именно блок нужен? И будет ли вообще работать? Блока Бик тоже нету. Магнитофон поставил CC3. Медианава нету. И как вообще отключается антипробуксовка после установки ESP?

ESP - это не только кнопка с проводами. Это еще другой исполнительный блок в тормозной магистрали, т.к. ABS умеет только сбрасывать давление в магистралях, а ESP+ASR умеет давление нагнетать.
Т.е. нужно в комплпкте:
- блок клапанов ESP (под капотом);
- прошивка ЭБУ ДВС (логика вроде там) для приведения комплектации авто под конфигурацию;
- ну и кнопки, недостающие провода и т.п.
Скорее всего сложнореализуемый проект. Быстрее и дешевле дастер поменять на тот, что с ESP. Да и чего так уперся этот ESP на переднем приводе?

Блок абс с епс, где то 5-10 т.р на разборках, кнопка еще 1-1.5тр. Тормозные трубки поменяю, ну или штуцера. Проводку всю сделаю сам, как и запрограммирую через дт4 или пирен.
Очень хочется все реализовать. Круиз без проводки сделал сам, Задние стеклоподъёмники тоже сделал сам. Все очень для меня не сложно. Поэтому и решил заморочиться с есп. Просто хотелось бы понять какой блок ABS-ESP нужен на передний привод. Зимой в городе на гололеде помогает)

Я бы еще с удовольствием поставил задние дисковые тормоза, вопрос не в деньгах даже. Но это уже конкретное палево и вмешательство в конструкцию тормозов. ТО можно не пройти если продавать потом ...(

Могу пожелать только удачи.
Вот все носятся с задними барабанными тормозами на дастерах и прочих b0, но это, пожалуй, самая беспроблемная вещь в машине. У меня они отъездили 167 тыкм без замены колодок, только дважды обслуживались.
Не надо слушать всяких блохеров про прогресс и почее. Они в этом ничего не понимают.

а есть такая прошивка под передний привод?

Ключевой вопрос, что была ли такая конфигурация в принципе. Т.к. если нет, то можно замучится ее собирать из нескольких в отсутствие средств разработчика.
Это не стеклоподъемники приделать.

---------- Сообщение добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:41 ----------

На переднем приводе - вытаскиванием предохранителя.

Все авто в ЕС с ЕСП. Так что должна быть

дастера нет, но у террано вроде было (все для нашего рынка)

тоже не было

:yes3: в т.п. еще датчики ускорений и положения руля.

а может кто номер с есп подрулевого подсказать?