Алексей, не воспринимайте это как личную претензию, тем более, что в этом вопросе вы только посредник. Ни у кого не бывает всё гладко, но если освещать только положительные моменты, то клиенты, начитавшись исключительно положительных отзывов, могут оказаться сильно разочарованы, столкнувшись с реальностью. Вы же не хотите разочаровывать ваших клиентов?
Вопрос доставки - это очень важный вопрос, поэтому я вынес его на публичное обсуждение. Что касается ДЛ, то если я ничего не путаю, с аналогичной проблемой столкнулся Zap в своё время. Зачем указывать в накладной терминал, если они всё равно доставляют на центральный склад без личного заявления получателя?
Упаковка, если быть точным, состоит из лоскута пупырчатого полиэтилена, упаковочной плёнки и скотча. Что из себя представляет упаковка - не важно, я всегда считал, что упаковывать должны продукцию на производстве, а не на стороне.
Что касается комплекта поставки, то хотелось бы видеть бумажную инструкцию по установке, а не ссылку на видео ютюб. Мастер в сервисе вряд ли будет с ноутбуком гайки крутить.
Если же вы занимаетесь этим вопросом с пятницы, то у вас было три дня, чтобы довести до меня эту информацию, тем более ранее, в личных сообщениях, я просил сообщать о всех проблемах с заказом, в связи с имевшими место прецедентами.

Приветствую, видео с очередных покатух организованных Сергеем KMZ, чтоб поддержать покатуху я отпрасился с работы, чтоб провести тест переднего Квайфа, который стоит в мкпп6.
Вся покатуха моего Дастера проходила в режиме 2ВД причем прямые диагоналки побаробану, все остальное не упираясь, и не давя на газ, режимы Авто и ЛОК вообще нигде не включал!!!
Первым прибывшим на встречу, давал прокатиться почувствовать поведение Дастера на асфальте.



Сцепление автомобиля легко переваривает 18 низкопрофильные катки шириной 235, и старты с места в крутую горку в том числе тяжелый песок.
Присутствие АСР , как на Колеосах или Дастера KMZ, добавляло бы еще лучшее движение.
Пробег авто уже за 52000 км.
Заинтересованным, помогу в приобретении переднего Квайфа и установкой в МКПП6, специалистами по профилю, ралли спорт.
Все что нужно, это ваше желание.

И деньги.
Лично у меня всё в это и упирается.

МКПП6 не муфта, куда можно залезть самому и вкрячить самопал.
Нужен серьезный подъемник, и т. д.
Даже владельцы Колеосов подумывают о девайсе в задний редуктор, но ктоб поставил???

Кстати деньги деньгами, а расход топлива на лицо минимален от этих покатух, я то не упирался давить газ, все в теме, что такое покатухи на бензине, с ходу, с разгону буксуя, горки и т. д.

Вопрос оочень БОЛЬШОЙ насчет установки девайса. Мне вот тоже интересен, квайф для переднеприводного дастера.

огорчу,но на версии 4х2 передний квайф не подойдет

KMZ, Ну флаг в руки барабан на шею:(:blum:

Yakov163, купи лучше у Бурого медведя цепи (за 1350р. кажется) и будет тебе счастье как от квайфа, но только горааааздо дешевле ;)

Руслан, цепи конечно очень большой плюс для нас переднеприводных, но и блокировка не помешала бы. Только наверно как и с защитами бензобака только для полного привода, а на нас спроса нет вот и не делают.

Привет всем, напоминаю для переднеприводных МКПП и автоматической КП Рено, производядят Квайф в Великобритании.
На автомат дешевле чем на механику, от 50000 рублей это за 1 шт. Квайф.
До скачка валюты было дешевле.
У Англичан Квайф эсть, у Русских нет! :dash1:
Англичане Квайфом пользуются везде на любом дорожном покрытии.
Русские одевают лапти - ( цепи) и лезут в грязь, большего не дано. :dash1:
Как при царе государе!

И Для моно привода, и в России можно сделать сообща, хоть на автомат! :drinks:

Саш, вот ты в курсе наверное. У Дастера при 4WD Lock момент по осям как распределен, 50/50?

Это тоже самое или нет? http://www.samoblok.ru/katalog/1320

все верно,офф. сайт производителя

Тогда прошу пояснить этот момент.:smile:

По таму как заделана трансмиссия, то да 50/50, Когда я поставил Локрайт то при пробуксовке одного из передних, поворот или старт газ в пол есть задержка всем знакомая от букса, но при подключении задней оси, из-за букса передка автомобиль становился заднеприводным при этом задние колеса не буксовали а придавали движения.
Так же у нас два диффа, основной передний, вот в режиме ЛОК момент с двигателя уходит с одинаковой частотой оборотов поровну причем мнгновенно.
Представьте в режиме ЛОК как одно целое передний и задний соединен одной трубой и вся трансмиссия имеет одинаковое вращение.
В режиме Авто Дастер больше переднеприводный.
И теперь когда я поставил передний Квайф букса передка практически нет и мой Дастер теперь стал вновь передний приводный.
Сейчас на скользкой дороге для меня самые прикольные ощущения, Дастер едет практически также как по сухому.
Причем заметьте я это делал для быстрой и эффективной езды, а не для бездора.
Я сейчас понимаю стояло бы у меня АСР эффект движухи был бы еще лучше.
Вот смотрю я у многих стоит чиповка вопрос для чего?
Квайф тоже самое, тюнинг трансмиссии, это также как чиповка лучший старт и прохождение поворотов, а чиповка такого эффекта не даст пройти поворот или стартануть, какое-то из колес обязательно сорвется в букс и секунды на этом теряются плюс резина стирается от частого буксования, Крылатские тесты на лицо.
А с чиповкой или с бустером плюс передний Квайф !!!
И чтоб лазить по таким горкам с места нужно чиповать или бустер ставить особенно на 1,6 л. Чтоб с низов тянул.

---------- Сообщение добавлено в 20:50 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:44 ----------

Я думаю пояснять этот момент нужно в другой теме!
Извините!, а вы с какой целью интересуетесь?
В спортивном тюнинге не принято это выяснять.
И переднего Квайфа пока нет в продаже, только под заказ индивидуально.
Только по тому, что в МКПП лезть тем более что то делать, могут только спецы по профилю.

Естественно с целью приобретения,на оф.сайте одна цена,здесь другая.Какая разница между Вашими и их самоблоками?

У меня такой же интерес.

То есть, например, при проходе "шпильки" снег/лёд на скорости, и диагональной загрузке в этот момент, блокировки не дадут "тупить" за счёт сброса момента из-за разгруженных колёс.

Потому что на штатной трансмиссии, в нормальной подгазовке (т.н. "нулевой газ") шпильку не проедешь. Уходит момент из-за разгрузки, получается "втуп", газку подкидываешь, получаешь снос.

Гарантия производителя, остальное все как с любым тюнингом.
И вопрос не понятен по поводу скидки, если вы думаете о подводных камнях то можно купить на прямую у производителя.

Если мы обращаемся к производителю,то производитель дает нам скидку, с целью , что б мы помогли желающим одноклубниками приобрести дешевле.
Если вам дешевле не нужно то обращайтесь на прямую к производителю.

Да все правильно тупить не дают даже, на трамвайной резинке в дождь при пересечении трамвайных путей, наверно всем знакома трамвайная резинка в дождь сколько секунд на ней можно потерять если хорошо газануть на ней , а то и получить не нужный снос.

---------- Сообщение добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:29 ----------

Для примера видео от профессионалов
http://www.m-skripnikov.ru/info/partners/
http://tbracing.ru
http://protechmsport-cska.ru
И тюнинг деталей можно найти здесь
http://www.setpromotion.com/trade/in...c=renaultsport

Ну, если рассуждать в таком ключе, то для вас, переднеприводных, и полный привод не помешал бы ;)
Я видел собственными глазами, наяву, на Володарке, как едет Дастер в полном приводе на цепях, после этого зрелища все видео, тут выкладываемые, про самоблоки просто ни о чем т.е. даже в подметки не годятся.

Хороший такой мотор...

Renault K4M, 4-цилиндра, 16 клапанов, 1598см3
Макс. мощность: 174 л.с. при 7200 об/мин
Макс. крутящий момент: 178 Нм при 5000 - 6800 об/мин
Блок управления двигателем ABIT