Первый Дастер был без ЕСП. Второй помощнее и с ЕСП, она тут теперь для всех обязательна. Разницы не заметил. Но езжу спокойно, специально "засад" не ищу, батя, светлая ему память, еще в 12 моих лет, в голову ума-разума вложил.
Однажды, на новом, на грунтовке, втопил, заморгало, придушило, выровняло. Она мне не мешает, абсолютно. Пусть будет. Зимой посмотрим.

Пару часов назад автор ролика Костя ютюб-автоблогер AcademeG поросил владельцев Дастера с ESP желательно из Питера поучаствовать в соревновании ежду Рено Дастер и Субару Форестер, давайте не мокнём лицом в грязь! :friends: Дастероводы-Питерцы отзовитесь!!!

Вот видео с призывом смотреть с 11:37 минуты



для связи: https://vk.com/id243994326
почта: kupiochkarika@ya.ru

В активном темпе проштудировал все страницы раздела, посвящённого есп. Мнения относительно её наличия в авто противоречивы. Мне так однозначно и не ясно, ПОВЫШАЕТ ЛИ ЕСП ПРОХОДИМОСТЬ НА БЕЗДОРОЖЬЕ? С диагоналкой понятно, а без диагональгого вывешивания, в грязи, на песке, по прибрежной морской гальке? Видео с юморным парнишкой в тельняшке полностью это не показывает, он ведь не демонстрировал преодоление рва без есп. Кто-то говорит, что в грязи есп следует отключать, но тогда ведь не будет работать антипробуксовка и имитация межколесной блокировки... ? Есп рассматриваю в основном для повышения проходимости. Попытайтесь ещё просветить, господа, возможно завтра предстоит принять решение.

Верно.
ЕСП не повышает проходимость.

ESP надо отключать, на проходимость не влияет. ASR вроде не отключается, проходимость повышает.

Правда у меня передний квайф, но есп срабатывает не давая зарываться при пробуксовке. Т.е. уменьшает мощность двигателя и не дает превысить обороты.

И ещё, ASR и ESP существуют лишь вместе, или могут по отдельности? Имитация межколесной блокировки, как я понял из видео, действует на обоих (передней и задней) осях?

Вместе только

Rif, а квайф Вы сами устанавливали, или это может идти как заводская опция?

Не сам, там нужен подъёмник, чтобы снять подрамник. На заводе не ставят.
Это квайф от Нирфи. Но они уже ими не занимаются. В любом случае, если нет 4х4, то блокировки, а тем более всякие аср и есп не помогают на сложных по рельефу поверхностях. Хотя я поймал там момент(на видео нет), когда в 2вд мог выехать, но опять же благодаря блокировке, есп и аср бы точно не справились.

Какое ЕСП на бездорожье, вы как будете штурмовать подъёмы.

А какие проблемы?

Значит квайф и локрайт эфективнее ASR? В чём их различие? Насколько сложная и затратная установка этих прибомбасов? И главное, как влияет она на ресурс трансмиссии?

отключается вместе с ESP

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:18 ----------

1. Имитация она и есть имитация, она ничего не повышает.
2. антипробуксовку для того и отключают, чтобы выехать с буксом.
3. но делать п.2 стоит лишь тогда, когда без этого машина уже никак не едет (т.е. когда вы как минимум по ступицы в черноземе). В каждой луже отключать ESP не надо.

Может уже поздно, но когда брал предыдущую машину, долго читал про ABS брать / не брать? Взял и ни разу не пожалел. На дастер уже меньше колебался (нужна ли ESP) = взял и тоже не жалею.
Меньше чем ручной вывод из заноса или квайф и локрайт.
Имхо: если вам нужен квайф /локрайт, то Вы промахнулись с машиной (танком).
Любое нештатное оборудование - палка о двух концах, "за все приходится платить" в прямом и переносном смысле.
К дастеру можно и автомат перекоса с лопастями прикрутить, но вертолет все равно хреновый будет.

Это сравнение - как утюга с ведром, у них нет ничего общего.

ASR - antriebs schlupf regelung - Антипробуксовочная система.
Она тупо давит обороты мотора, если одно из колес начинает крутиться быстрее остальных (по показанием датчиков ABS), не давая колесам проворачиваться. Является расширением ABS, входит в состав ESP.

Полезно только начинающим водителям, когда надо резко стартовать с места с поворотом, в остальных случаях - зло, т.к. мешает практически всегда, особенно при подъеме в горку/мост на обледенелом покрытии.

А чем она мешает? По вашему в обледенелую горку лучше заезжать когда одно колесо крутится быстрее чем другое?

---------- Сообщение добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:56 ----------

Какие только оправдания народ не находит для отсутствия ESP на своих машинах)))

А что еще может помешать в машине "танцорам"? Тогда и полный привод мешает в полной мере проявить таланты водителей на бездорожье и много чего еще может помешать. Отчего такое однозначное утверждение - "в остальных случаях - зло" ?

Катался вчера с друзьями по полю, у них блокировки без ЕСП, у меня сток с ЕСП.
Так после перезапуска трансмиссия перешла в "авто" и ЕСП активировалась....
Так и катался, чисто случайно заметил отсутствие пиктограммы "4ВД лок".
Антипробуксовочная не отключается, при проскальзывании колесо прижмется тормозом вызывая вращение колёс которые стоят и не вращаются.

В смысле, не отключается? Антибукс отключается вместе с ESP кнопкой.