А я наоборот начал ездить в АВТО, после как-то ударных нагрузок меньше на кардан, на разбитых крестовинах чувствовалось. В общем теперь уже второй год исключительно авто.
Раньше особенно зимой только 2WD. и так более 5 лет.

Так ехал поди спокойно. У меня на липучке после Ялтинского кольца иной раз плугом цепляет, так как там неровностей много и колеса переодически в воздухе, от того и все едут в левом ряду.
Так же будет если по снежной каше наваливать, но так ненормальные делают, я не люблю, когда на скорости ESP работает, стараюсь ездить более "нежно".

Конечно. А как ещё, когда под колёсами галимый лёд?..
Но несколько совсем уж тихоходных грузовозов пришлось обгонять, с перескакиванием снежного бруствера между колеями и на разделительной.

Как? Скажем так у меня опыт езды имеется особенно на М4 и передвигался и в гололед и в снегопад. Так всегда есть такие, кто летит не смотря на погодные условия. 120-130 по снегу или льду. У них же электродные помощники...
Мне больше всего не нравится, в современных автомобилях, электроусилитель руля. Он по моему мнению отбирает информативность.
Мне даже BT-50 этим не нравится, очень легкий размытый руль, он мало информативный, а вот в мегане шлепаешь 150 и машина как по рельсам идет и момент, когда начинает бросать не ясно.
Правда, к немцам это не относится в полной мере. По крайней мере на некоторых моделях ауди, что я ездил.
И как-то у меня в повороте пробило блок ЕСП на БМВ Z3... наварное тогда у меня добавились первые седые волосы.... Точно что случилось не знаю, но система отказала в повороте, брат потом чинил.

ЕСП на всех авто срабатывает по разному и при разной степени заноса.
На заднеприводном фортунере очень четко и рано срабатывает, душит движек и тормозит колодками. У меня на постоянном полном, на нее лучше не надеятся, поздно срабатывает.
Вообщем в любом случае надо самому чувствовать авто, а не вестись на электронику. И всегда неоспопим давняя поговорка: "Тише едешь дальше будешь".

И при всем моем скромном опыте мне очень нравится настройка ЕСП на моем автомобиле, она гораздо лучше чем на том же пафике и не такая истеричная, как на том же митсубиси эклипс.

На Дастере ЕСП очень деликатно вмешивается. Лампочка мигает когда совсем все плохо.

Выставил за 630. Через 3 дня отдал за 620. Купили через автоподборщиков.

Машина продана, последняя цена была 664 т.