Это вы батенька наверно за сток 1.6 ... Я же говорю реальные данные о чипованном, тюнингованном 2.0, который реально до 140 нормально добирался, далее чемодан, хотя под ветер ещё неплохо ехал. А так, да! жесть была когда я на стоке, да ещё и необкатанном по прямой на 6-й не мог разгоняться, вот и пришлось заняться. Но дюже дастер любит только качественный бензин, а от 98 просто балдеет, ни одна из 5 машин у меня до этого не была так чувствительна к бензину. Кстати за некоторыми дизелями я по трассе еле еле поспевал :)

Тезка, ну, у меня хоть и нечипованный и не сособо тюнингованный))), но до 140 идет нормально))) Точнее прямо нормально до 130 точно, вообще без напрягов. Хорошее замечание - на хорошем бензе! Хотя и не скажу, что Дастер - самый чувствительный к бензу аппарат.

Заинтриговали - на проведение теста, однако :smile:
Сегодня-завтра выйду на автомагистраль - проверю и пропишу наши с Дастером-II ощущения, на предмет "жести после 70-ти" :search:
Обкатку прошёл - ... можно будет и на гашетку надавить.
Заодно и проверю, как машина себя покажет на max скоростях, в тапках "BFG-ко2" 215/70r16

Да че там проверять, 180 разгонял, нормально идёт (ветра не было правда). На 130 и выше если ветер или встречные фуры, то конечно чувствуется парусность. А на обычных скоростях 90-110 так совсем супер))). Элетроусилитель руля неплохо себя ведёт, наливается так сказать упругостью

Подтверждаю :ok: - всё так и есть!

Я не про скорость, я про расход. ��

---------- Сообщение добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------

Это я о 1,2 турбо, идет он сильно бодрее атмосферника двухлитрового, на стандартном 95 от Несте, но расход выше 70-80 км/ч не радует, выше 6,5 литров на сотню выходит.

И вообще, для любителей скорости, зачем дастер, купите 10-тилетнюю крысу на 3-хлитровом дизеле и гоняйте... (лучше вне общих дорог).

А чего расход...Тошнить по Прибалтике 96 по спидометру (93 навигатор), так расход 4.2-4.7 в зависимости от загруженности, ветра, погодных условий. Ездил в Казахстан, соответственно через Россию, скорость конечно на трассе поболее в среднем 110-120, и при полной загрузке, вышло 5.5. причем некоторые участки и 150-180, а некоторые и 30-40 (ремонты, пробки, плохие дороги)

Кста, сосед, как по коробке, сколько пробежала, чо было, как ощущения?

Это самая разумная скорость для Дастера. Со своей "внедорожной" дырой под брюхом, он уже после 130 начинает там надувать воздушный пузырь.
Кто этого "не чувствует", то просто лукавит. :smile:

Я прекрасно помню разницу впечатлений от скорости 150 по трассе, когда у нас были одновременно Дастер и Фокус-2.
Фокус сидит на дороге как влитой, Дастер же просто мыло...

Сколько из 1,5 можно выжать, я знаю.

Да пока 44000 пробег, все отлично. Первую тыщу пиналась, притиралась. Сейчас все плавно и быстро, а главное без потери мощности и тяги. Иногда в ручном режиме езжу, разгон ещё быстрее))) В общем очень понравился коробас, впервые на роботе. Вариатор тестил как то пару раз, не зашёл как то совсем((( обычный автомат слишком прожорлив, даже на дизеле, и к тому же к турбодвс не очень подходит, особенно бензиновым.

---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:25 ----------

Ну Дастер 2 все же с улучшенной аэродинамикой, и даже визуально видно, что то же лобовое имеет большие наклон ( очень кстати неудобно изнутри лобовуху мыть) На 130 реально комфортно (в безветренную погоду) На скоростях выше, зависит уже от загрузки, чем она больше, тем оно устойчивее соответственно)))

Да, наверное что-то там улучшено. :smile:
Но сядьте на нормальную дорожную машину, на которой комфортно на скорости в любую погоду, и разницу между "нормально" и "хорошо" сразу почувствуете.

Частенько с другом в Польшу мотались на его лексусе IS250, конечно по другому всё. Так там и клиренс то 120 или 130, не помню уже))) И конечно даже 200 там почти не ощутимо. Но это только на прямых, ровных и не убитых дорогах))) А они даже в ЕС не по всюду к сожалению....
Кстати рулить Дастером с эур намного комфортнее чем лексусом с Гур))) Именно на трассе...парадокс....

Так для этого Лексус и создан.
Попробуйте Импрезу даже без WRX на серпантинах в словацких Татрах, где асфальт - опция. Доставляет. :smile:

Ездил на Дастере в Татрах, асфальт был вроде))) На Субару Импрезе ездил тоже в свое время... По городу правда только, но много...не знаю, зимой было прикольно))) А так лучше Лексус по мне тогда уж.

Лучше Рейндж-Ровер, но за неименеем королевы, имеем горничную.

Лексус, уж всяко, лучше. Только, цена другая. Если я на лексусе масло на замену клиентам привезу, то они охренеют. И больше, услуг не закажут. Нахер лексус.

Разгон дизеля до 100.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1585508711

Лень Ютуб лопатить, но если поискать, то в паспортные данные укладываются.. Например на моем авто, это 10.9, с МКПП-11.8, 4*4- 12.4.
А последние версии 1.5 blue DCi и вовсе 10.4 до сотни

На механике много времени уходит на переключение, это надо специально тренироваться не один раз, рвать машину и коробку. А на автомате реальные данные любой покажет сразу.

Нету у нас автоматов))) А вот робот преселективный реально очень быстрый... Потеря мощности и момента минимальны, даже в eco режиме

Так не надо лопатить. Ты разгон своего авто запиши..

Для этого надо лета дождаться, и летнюю резину...а то вон снег идёт сейчас))) И скорость разрешат до 110. Да и карантин и режим ЧС в стране пока что...

У евродастера только половина фонаря горит?
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1586520901

Это стоп сигнал. Габариты полностью горят

Номерок допстопа не подкините?

Только задних фонарей нашёл

А что все темы-то в разделе позакрывали?
Вот новенький Дастер на Волгоградке:
https://www.avtovzglyad.ru/media/cac...f118e1752.jpeg
По рейлингам видно, что это новое поколение, а не рестайл.

Поколение новое, а рейлинги с ниссано террано и пластиковый органайзер в багажнике старые.
Мотор и коробка какие?

Тайна сия велика есть.

Рейлинги точно не с Террано. Даже антенная переехала, и пороги не те. Что означает, что корпусные детали новые.

Да воткнут 1.6 и 1.3, в лучшем случае дизель оставят. Выбор собственно не велик)))

Если 1,3 с мешалкой, я не против.

Да, а действительно !!! Такое впечатление, что на темы эти - табу :nea:

Ну у нас только на ручке все и 1.0 и 1.3 в двух форсировках

И полный привод не забудьте! На мощном турбо хотя бы.

Об них штаны не пачкаются?
Корпусные-то детали и подвеска там все те же самые что и на фазе 1. Поменяли только облицовку.

Штаны пачкаются, но порог все же меньше намного, жена всегда задевает, я нет)))

---------- Сообщение добавлено в 12:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 12:46 ----------

Полный привод у нас во всяком случае есть и со 130-ти и со 150-ти сильными 1.3 TCe. Ну и Дизель конечно.

Кузовная структура точно другая -- новые штампы -- полноценное новое поколение. Подвеска, возможно, старая. Чему можно только порадоваться.

Странно, а днище как у старого.. Даже места крепления декоративных элементов совпадают.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1592130924

А угол наклона стойки A другой. Боковина целиком штампуется, следовательно, основные штампы переточены.