Вот сегодня, в КЭМПе видел два антифриза. Лукойл - жёлтый и красный оба тип G12. Можно ли их лить в нашу охлаждающую систему (Дастер 2л)? И если да, то какой предпочесть...
5 кг за 590 (597) рублей
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1502129187
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1502129187

У меня красный залит.

Нашел по желтому, по красному
Имхо: Как фламастеры - отличаются только цветом, и оба в обнинске для Лука льются.

Без разницы жёлтый или красный, с учётом что у меня не слилось почти 2 литра старого я даже затрудняюсь сказать какого цвета у меня сейчас залит

На шестом году при пробеге в 32тыс. накрылся термостат, тем самым он и предрешил саму замену антифриза....вернее его обновление т.к. процедуру полной замены с промывкой при моем маленьком пробеге я посчитал совершенно не нужной.:smile:

Вложение 72916

Вложение 72917



Приготовил 5л. баклажку, и выдавил в неё автомобильным компрессором через обратку 3л.старого антифриза буроватого цвета...

Вложение 72903 Вложение 72904



Потом разобрал корпус термостата и заменил его на оригинал....ключи на 8, которые использовал при разборке..:smile:

Вложение 72895 Вложение 72905





Далее, я поднял ещё +1л. м.о.(мертвый остаток) старого антифриза из недр радиаторов. Для этого, заливал новый антифриз в бачок и вдавливал его компрессором до тех пор, пока не вышел весь старый антифриз, и не пошёл свежий, желто-зеленый..:smile:
3+1=4л.

Вложение 72896

Следующим этапом было удаление воздушной пробки из системы. Убрал 5л. емкость, а вместо неё подставил полторашку, далее скрутил колпачок со спускника и одел на него шланг с такой же полторашкой. Первой прокачалась система от воздушной пробки где был спускник, из неё вышел весь старый антифриз, и пошел свежий- зелёненький. :smile: После чего убрал эту полторашку от спускника, закрутив колпачок я снова продолжил удаление воздушной пробки под Р, но только уже через одну обратку. После чего был добавлен антифриз в бачке до верхнего уровня.:smile: После всех этих манипуляций, я не каких действий с опускание авто мордой вниз, или прогревом двигла с кратковременным поднятием оборотов до 5тыс. я не производил...:smile: А просто поднимал уровень антифриза в бачке по мере его убывания, первый раз я его долил в этот же день после короткой поездки, и второй раз долил его уже утром следующего дня- и всё.:smile:

Вложение 72899 Вложение 72900

... антифриз на замену брал такой...:smile:

Вложение 72901

А вот такой антифриз- который слева, у меня вышел уже при повторном обновлении...:smile: Ну, вообщем я обновился....:yes:

Вложение 72902

Доброго времени суток! Друзья, ещё раз про антифриз:
Вчера поменял у ОД жидкости (3года машине) охлаждающую и тормозную. Сегодня с утра решил заглянуть под капот - удивился: охлаждайка ушла за ночь с MAX до MIN! Подтёков , пятен не наблюдаю, запаха нет. Долил охлаждайку до MAX, проехал примерно 30 км заглянул уровень не изменился, понаблюдаю... В чём может быть причина? Воздушная пробка? Вчера ОД при мне разогревал движок до включения термостата...Что это может быть?:mda:

Всё нормально. Я после того, как дилер поменял мне антифриз, дважды доливал до уровня.

Когда полностью менял антифриз тоже такая же ситуация была, я уж на 2-й раз когда опять антифриз ушел залил герметика, ситуация устаканилась, видимо воздушные пробки не сразу прошибаются, такова конструкция двигателя.

У меня после замены, вместо 5,5л заявленных в мануалах, с учётом доливок, 6,3л везло. Тоже доливал первый раз почти полный бачок, потом ещё грамм 200..

Так же сначала долил почти полный бачок, а потом ещё половина ушла за пару месяцев постепенно. Думал уже что нижний патрубок радиатора травит после снятия, но после доливки стоит в норме.

Какой антифриз посоветуете влить в дастер 13 года? Думаю g 13 влить. Как он себя ведет? Кто езидит на нём?

Лукойл - дешево и сердито. Мне зеленый понравился, который по названию как желтый идет.

G13 не советую. Я езжу на синтеке g12++.

Через пять лет после покупки и симпатичном пробеге
https://a.radikal.ru/a13/1912/d1/79297abf91d8.jpg

потихоньку начал уходить антифриз, вскрытие показало:
https://b.radikal.ru/b21/1912/d7/bce615d89228.jpg
https://d.radikal.ru/d12/1912/9b/396e970858ab.jpg

совсем не ожидал увидеть такое на таком пробеге...

После замены антифриза на сервисе (4,5 тыс. км назад) уже литр долил, когда начинать беспокоиться?

Выяснил, утекает через штуцер отходящего шланга отопителя. Посоветовали для начала заменить колпачок. Вопрос, он продаётся отдельно? Или от чего взять его взять?

Сам не пробовал, но, емнип, колпачки от колесных ниппелей народ ставил.

После замены антифриза тоже залил чуть меньше литра, потом уровень устоялся и все в норму пришло. Мне собственно мастер как раз литр дал на заливку. Со словами - этого тебе точно хватит=) По тихонько доливал раза 3-4, а потом устоялся.

---------- Сообщение добавлено в 21:19 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:14 ----------

Может его не закрутили?

Открутил от велосипеда, посмотрел, и закрутил обратно в велосипед. Сомневаюсь что обычный колпачок удержит давление. Заказал за 40 р. VAG N90872901 - выглядит заметно качественнее, и есть уплотнитель внутри.

---------- Сообщение добавлено в 22:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:34 ----------

Хз, может быть. Я его не трогал

Здравствуйте, у меня пробег 61 тысяча, 2013 год, залит зеленый антифриз, какой порекомендуете долить? На холодную и горячую уровень выше минимума на пол сантиметра. Какой тип и цвет?

менять его надо, а не доливать

Я уже два раза менял, не глядя на пробег. Дойду до гаража, сфоткаю тару.

На восьмом году заменил на NRC

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=6114

У меня наоборот, после замены мотора с декабря довел уровень до мах и спокойно ездил, обычно капот открываю что то проверить глазом бац на бачек норма.
Вчера приехал из Волгограда 500км перед отездом смотрел уровень масла заодно и антифриз был как обычно. Сегодня перед работой проверяю масло смотрю антифриз уровень повысился выше мах,открываю крышку(холодный мотор) пшик и уровень под горловину! Испугался думаю пипец газы в ОЖ прут, завел без крышки вроде не пузырит, закрутил на работу притмерно 6км но термостат открывается, печка не завоздушивается но уровень под завязку! Открутил ниппель немного слил ,завел не пузырит антифриз газами не воняет печка работает греет отлично, температура в норме как обычно 75 растёт до 79 и падает до 75 .Ни у кого такого не было? Крышку промыл клапан который на вакуум работает, паровой думаю тоже иначе радиатор бы порвало. На ум приходит только одно потеплело и он расширился после зимы. Но буду внимательно наблюдать ,симптом очень не радостный!

Ну чего то даже, если и потеплело, то не настолько, что бы так увеличиться

Да вряд ли, не настолько же... За 10 лет на своих ни разу такого не было.
Зима, лето, пофиг, уровень примерно одинаковый, ну там плюс-минус...

Аналогично

kval300, думается мне на клапан.... Раз "пшик" на холодную был... И плюс пробочка где-то встала - она и "повысила" уровень.... А пробить ее никак - клапан не дает.
Попробовать для начала поменять крышку бачка.

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

kval300, думается мне на клапан.... Раз "пшик" на холодную был... И плюс пробочка где-то встала - она и "повысила" уровень.... А пробить ее никак - клапан не дает.
Попробовать для начала поменять крышку бачка.

---------- Сообщение добавлено в 16:25 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Какой-то глючок форума - сообщение задублировалось...

Где то воздушек скопился, может пробка глюканула (пары не сбросились), было примерно максимум всегда, утром выше, после открытия бачка поднялось под пробку, после поездки не упал уровень, по приезду отлил немного примерно до мах может чуть выше, затем отсоединил верхний патрубок от бачка на бачек накрутил от канистры лейку- писюн , ртом создал вакуум при этом заткнул верхний штуцер, уровень поднялся почти под горловину затем отпустил и уровень упал между мин и мах те получается как положено. Открыл метод удаления воз пробок быстро:) Опять завел ничего не бубонит в бвчек, буду смотреть, может ложная тревога! (хотелось бы)

Ребята кому не трудно проверьте пшикает на холодную например с утра, а то с ума схожу.пробку поменял ,печка не завоздушивается подтеков нет ,после поездок по городу небольших но с полным прогревом на утро не пшикает, а после недели или пробега 100-200км с утра опять падла пшикает.может это норма? Собираюсь проверить на содержание СО2 ,в зоомагазине индикатор жижа и гидрозатвор,если вдруг со2 есть то пипец! Единственное что попробовать протянуть ГБЦ. Лучшебы не откручивал ездил почти пол года и горя не знал теперь нажил себе геммор!