Точно справой стороны дует. Именно пассажиру в правую ногу. Именно ледяной воздух.

отгибаете ковролин со стойки и смотрите наличие поролоновой заглушки в дырке (там она еще провода обнимает)

либо я пас (если нога пассажира правая)- найдете скажите...

В дорестайле, именно передний псжр. обычно жаловался на "жару и духоту": лечилось перекрытием части потока...новой, самой малой, губкой для мытья посуды, стыренной с кухни:smile:, путем перекрытия примерно, 1/3 потока...
На просторах форума встречалась, в продаже, так же приспособа: насадка-дефлетор на сопло печурки, у педали газа.
Вообще, для многих бывших логановодов и нынешних дастероведов, думается, это причина того: "почему они, до сих пор, не на рестайле"- "климат"напильником не вкрячишь.

Alek-han, А как
поподробнее можно-лучше с фото если можно?!

ну лично для меня именно так...

Привет всем. Стал замечать чтотлевая нога подмерзает...решнно было мастырить приспособу...но залез и увидел что вроде все исправлено?!

---------- Сообщение добавлено в 08:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:07 ----------

Имхо это ведь дефлектор?
http://s017.radikal.ru/i444/1512/13/4d8eb4e7f309.jpg

---------- Сообщение добавлено в 08:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 08:10 ----------

И с пассажирской стороны тоже вроде запаенно
http://s020.radikal.ru/i708/1512/27/deb6ba8ba7c1.jpg

на мой взгляд без изменений
да здесь изменено... "дырка" разделена на две части ко второй прикручен на винте - вниз направляющий корпус
теперь даже по старому не выкрутишься - молодцы французы - лишили последней надежды...... :ok:

На трубке делаем косой срез(чтобы не смялась) и вставляем в один из дефлекторов ног пассажира. Трубку пускаем вдоль кузова и принимаем в районе педали газа, ведем перед педалями по контуру торпеды. На краю торпеды есть мягкая обшивка, крепим трубку к ней хомутами. Обрезаем трубку и делаем длинный срез для большей площади обдува.
В месте изгиба поставил колено (можно и без него).
Из той же трубки сделал направляющую дефлектора ног водителя.
Фоткать особо нечего.

Мою проблему победили. Не знаю кого мудаком называть, то ли сборщиков на заводе, то ли диллера продавшего мне машину, но оказалось что эти уроды не удосужились не то что салонный фильтр поставить, заглушку даже не поставили. Вот и хреначило ледяным воздухом справа. Сейчас пекло в машине.

ну писал же- чего мучались столько времени

Да мне в силу определённых параметров не подобраться туда самому, да и диллер предположил что как и на Флюэнсе заслонка заклинена. Завтра на трассу, оценю на сколько теплее станет.

Отчитываюсь.
Отопитель открыт на две трети, скорость вентилятора сначала два, потом невмоготу стало, на 1 поставил. Направление потока на лобовое секло.

Это жесть парни. Жара просто жесть!!!!!! Пассажиры куртки поснимали, я в олимпийке ехал.

Инспектор, А сколько за бортом?

0 +1

Здравствуйте. Печка плохо дует на ноги водителя, дует между педалями и салоном авто, ноги почти не греет. Кто сталкивался?

Вроде нормально греет. Направление потока на лобовое, центральные дефлекторы закрыты. Скорость потока чаще на 2 выставляю. до 3 увеличиваю только если ещё кого то в салон сажаю.

Ф2 1,6 привеледж, 4х4.
За бортом -27 по трассе вентилятор на 2, печка на 2 деления ниже максимума, направление потоков в ноги и дефлекторы. Стекла чистые, ехал в олимпийке.
За бортом -37 по трассе вентилятор хоть на 2-3-4, печка на полную, куда направление не делай стекла затягивает. и лобовое тоже отогревается в форме сердечка (правда, багажник до потолка забит). Пуховик, мерзнет левая нога и правая пятка.

Н да , Ф-2 1,6 4х4 Машина гаражная .На выходные ездил в Минск . Туда подморозило капитально. Печка на максимуме - стекла сзади в льду , не скажу , что жарко . В Минске было минус 26 .
Обратно стало лучше .

Понял одно , что система завоздушена была .
Антифриз стал меньше минимума на прогретой машине . Но печка тала работать как на всех Рено .
Пробег после Минска 5200

у меня пробег 3300, тоже заметил что антифриза поубавилось - недавно доливал поллитра. У моей залит жолтый до минус 65

Да покапался у себя в гараже - только синий антифриз в запасе ... Придется литр желтого купить.

Это почти нормально - когда после сборки немного уходит антифриз.

Пробку можно избежать, ноне всегда удается

Ни в коем случае не ориентироваться на цвет.
Сейчас цвет абсолютно ничего не значит.
Нам нужен карбоксилатный. По дойчеспецификации G12, G12+
Антифриз карбоксилатного типа. (когда то по VW это был красный).

Да верно G-12 по европейской спецификации

По секрету скажу - можно немного дистилированной водички влить G-12 до минус 65 . Хотя в свою машину я бы не лил .
А сервисы этим грешат

все владельцы рено ф1 (дастер логан сандеро...) - правда не все чуствуют:dash1:

Сандеро печка просто запекала, а не просто грела. Прошлую зиму ездил с открытым термостатом и то ни разу холодно не было. Ни разу стёкла не затягивало. По этому и был так сильно ошарашен печкой Дастера.

погодьте - у вас же просто траблы с фильтром были ....:punish:

а чел спрашивает -
эта трабла одинакова на всей Ф1- печки одинаковы и проблема с 2007 года..

Вы тут пишете про всех владельцев, я же как бывший владелец сандеро 2010 гв могу сказать что у меня в сандере печка была атомная. Только когда под лобашём снег набивался и печке трудно было из за этого воздух с улицы забирать, стёкла могли потеть. Поднимал капот, с воздухозабора убирал снег и снова ездил с чистыми стеклами и теплом в салоне во всех местах. И в ногах и в коленках.

---------- Сообщение добавлено в 01:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:21 ----------

Если просто сидел в заведённой машине с направлением лобаш и ноги, через час высыхали передние коврики, хотя за день снега нормально заносил.

вам доказывать что печка абсолютно одна и та же по конструкции ?
только в ваших 2 л движок более холодный поэтому там вставлен тэн...
а печка на всех логанообразных греет в ноги вот так -
.http://logan-club.ru/forum/viewtopic...=348&start=405
не в ноги кому интересно
http://logan-club.ru/forum/viewtopic...=348&start=330

так что приборам я доверяю больше чем вашим ощущениям ( тем более что картина приборов совпадает с моими ощущениями).

в дастере еще есть откуда то с багажника сильнейший подсос холодного воздуха...

Порою мне кажется, что надо было вам покупать Ларгус.

Мечта была рядом, думал ёжик слезая с кактуса.

Мне есть с чем сравнивать. Пусть конструкция и одинаковая, но как эта же печка топила Сандеро и как греет Дастрер, это две разные печки по результату. Приборы это круто, но я всё же больше верю своим ощущениям, чем картинкам.
Вы уж извините, но глядя на картинку, холоднее в тех местах не станет чем есть на самом деле.

---------- Сообщение добавлено в 10:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:41 ----------

А тэн в Фаза2 вроде как со всеми моторами ставится.

ну это не печки разные это движок 2.0 гораздо холоднее + увеличившийся почти в 1.5 раза объем машины

не понял ?
нет точно но алгоритм установки неизвестен доже ОД на сегодня....

---------- Сообщение добавлено в 13:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:09 ----------

там те же проблемы с печкой..... все форумы по ларгусу заполнены теми же вопросами ...
в чем смысл его покупки?

По еще большему секрету:secret:
Если нет протечек, то из антифриза испаряется именно вода, ее и нужно доливать.
А самое смешное в этиленгликоле, что, грубо говоря, и увеличение и уменьшение содержания воды ведет к одному результату: замерзанию при более высокой температуре.Т.е., опять же грубо говоря, концентрат замерзнет раньше, чем правильно разведенный антифриз.

---------- Сообщение добавлено в 13:28 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:17 ----------

Обдув теплым воздухом не ног а пространства под ногами водителя - не недоработка, не недостаток, а компромиссное решение.
Ноги мерзнут не от печки. А от,извините, водителя. (неисправности печки и термостата оставим за скобками).
Такое решение - компромисс. Кто ездил на классике зимой подолгу - поймет. Там был обратный крайний случай, приходилось картонки ставить, что бы правую ногу не сварить.
Ноги мерзнут от неправильной обуви. Она, скорее всего, слишком теплая для такого режима эксплуатации.
Поясню. Ситуация с движением - продолжительность поездок, температура, входы- выходы на улицу и посещение отапливаемых помещений на маршруте - приводят к тому, что ноги потеют. Потом остывают и вы пытаетесь их нагреть печкой. Через зимнюю теплоизолирующую обувь. Тут точно нужна печка от классики. Вот только на улице опять снова замерзните.
А обдув за педали - подогревает и подсушивает подошвы, температура в районе ног все равно выше улицы, при достаточно продолжительном движении она там даже в сильный мороз плюсовая (снег тает).
Поставьте эксперимент - когда ноги замерзли, а машина прогрета - снимите ботинки - и О , Чудо, буквально через пару минут ноги согреются....
Правда давить носками на грязные и мокрые педали - наверное то еще удовольствие.....
Не шутка, несколько раз так грелся.

P.S. понимаю, что далеко не всегда можно по различным причинам обуться полегче. Нередко это чревато еще большим замерзанием. А переобуваться.....
Хотя вот мой коллега на работе круглый год переобувается, садясь за руль. Но не для меня это...

Игорь64, зря вы так насчет переобувания. На ниве по командировкам или на дальняк по зиме гонял - тапочки под рукой держал. Удобно. Сейчас дастер - температура около 0, печка на максимум, вентилятор на 1 - в машине ташкент. Ну, по моим меркам, а я не особо теплолюбив. Когда совсем невмоготу - окошко приоткрываю. Можно, конечно, печку прибрать, но я привык слушать улицу. Ну и машина новая - салон проветривается интенсивнее.
И по обдуву вы правы - действительно, поток идет на подошвы водителя. Кстати, думаю, тапочки для дальних поездок прописать в багажнике, благо, места много.

Ездить в тапочках зимой в дастере, это надо быть реальным моржем :smile:. Вы еще задним седокам предложите тапочки..

В большинстве машин поставьте печку на максимум тепла, направьте воздух в ноги и пощупайте там рукой - будет идти горячий воздух.
В дастере он теплый.

Как впринципе и кондей не ледяным дует, а прохладным.

А можно я, как пользователь, компромисное решение накручу ручками управления?

Мне как бы бывает виднее кусок льда под педалями, который я хочу растопить и высушить.

У меня супруга неделю ездила с не доведенной до конца ручкой рецеркуляции примерно 5мм .Я сел еду ,идет сквозняк из под панели ,что ноги мерзнут ,t* на улице 13 .Довел ручку до упора все нормализовалось ,хзчто там до как .потом попробую повторить .

Это особенность Логановской печки. Ручку рециркуляции только в крайние положения! Иначе, дыра на улицу.