ambal70, Сергей, если шаровые нормальные, то меняй только сайлентблоки.

ambal70, я уже писал здесь про свой опыт. После замены амортизаторов сход не обязательно делать. А развал у нас с переди не регулируется.
Я пробовал менять сайленты два раза. Ходят очень мало. Я качественных не нашел. Поменял рычаги потом в сборе и все.

---------- Сообщение добавлено в 09:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 09:09 ----------

А амортизаторы запотевшие я менял сразу. все еще от пробега зависит. У некоторых запотевшие может и ходят долго по времени, но не по пробегу. Ведь за год можно накатать и 1 тыс. Км, а можно 100 тыс.

Сейчас пробег 70 т.км. В год получается 15-20 тысяч.
Илья.Сколько ходят,замененные саленблоки,примерно?
Хочу Sasic2254015,ставить.Был опыт?

Я не могу сказать сколько они ходят. Если будет не подделка то наверное долго. Я тоже два раза ставил подделку и ходили не более 10 тыс. Потом плюнул на эксперименты и поставил оригинальные рычаги.
у меня заводские больше 100 тыс прошли.
А у Вас люфт появился или вы так решили менять сайленты по пробегу. Внешний вид у сайлентов после 40 тыс портится и видны отслоения. Но люфты появляются намного позже.

Появился люфт.Сразу на правом и левом.Осенью еще не было.

Видимо кто как ездит. На своей менял один раз сайлентблоки тогда поставили sasic. На второй замене заменил рычаги.
Брал рычаги breckner, что в общем-то тот же оригинал.
Недавно заменили на повседневной своей машине сайлентблоки нашёл так же breckner.

Сайлентблоки продаются парами, а сколько их надо на один рычаг? Две пары?:mda:

Всего на два рычага надо 4 шт.
https://www.drive2.ru/l/470221266977030530/

Sasik 33000 пока все нормально .

100 тыс пройдут, напишите.

Начал постукивать шаровый в правом переднем рычаге.(84тык)на диагностике сказали что сайленты еще нормальные.менять нужно только шаровый.Если самому менять ,кто знает какой у них номер артикль,кто подскажет и кто сам менял какие там нюансы?спс!!В магазе оригинал 1300р,неоригинал-680р.

А вот что я не понял-в продаже шаровый наконечник ОРИГИНАЛ ТРВ идет без болтиков крепления или заклепок -типа сам должен подбирать-разве это нормально за 1300рубчиков?САСИК-1000руб.А аналог-АСАМ почему то не хочется брать...

Пробег всего 30тыс.км. а сайлентблокам передних рычагов пришел пипец, правый люфт, на левом отслоение-дороги у нас полное гавно...:dash2:

У меня давно нашли типа "отслоение"-как бы ниточки ,но ходят без люфта до сих пор--кроме шаровой опоры(правой только почемуто)А типа дороги и у нас думаю не лучше Ваших-кроме масква-по всей стране везде одно и тоже...

Приобрел такую опору-потеплеет -буду менять(950р)

Сегодня забрал заказанные мной сайлентблоки Sasic 4шт-за 1750р, и сегодня же за 1тыр. руб.мне их все 4шт. и поставили.
Вот, сайлент с левой стороны, где было отслоение резины-без люфта, вышел он из рычага без верхней обоймы, резина имеет разрушение-вся в трещинах.

Кстати никому не советую оф. дилера У-сервис на симферопольском шоссе. После замены по гарантии передних рычагов неправильно выставили сход развал, заметил через месяц когда наглухо посъедало внутренние части покрышек. Претензию соответственно не приняли.

Приятные у вас цены.

Это если в правильно- проверенный гараж свернёшь, :smile: а так, от 1тыр. с одной стороны берут...:sad:

Так не увидел информации,а это важно.
Болт и гайка саленблока рычага,на 21!
И еще,съемник от классики(как кто то писал),не подходит. Мал по диаметру.

Поменял сегодня саленблоки передних рычагов. Для чего использовал два съемники. Один самарский(выпресовка),другой классика(заправка). С водительской стороны выпресовались легко,а вот с пассажирской пришлось повозиться.Время работы,1,5 часа.

Сегодня заменил сайлент-блоки передних рычагов. Пробег 102 500 км. Сайленты развалились при выпрессовке. Вовремя, иначе пришлось бы менять рычаги в сборе. Вообще, как я понял, проблема сайлентов состоит в их своевременной замене. Чуть опоздал, и меняй рычаги.

приветствую. подскажи какие неоригинальные рычаги купить, по отзывам нашел только Sasic 7474013 левый, 7474012 правый, может есть что то уже испытанное, менять хочу именно рычаг в сборе ...

например здесь https://www.autodoc.ru
зарегистрироваться, показать карту, заказать и ждать поступления, забрать:ok:

я спрашивал "какие", а не "где" ... где заказать я и так знаю, мест полно, а вот именно какие и более менее по соотношению цены качества, кроме сасик не нашел ...

Похоже все остальное не очень ходит. Sasic хорошая фирма или еще брать ТРВ они же и в оригинале идут. Я поменял вначале сайленты два раза, а потом купил оригинальные рычаги и забыл про них. 100 тыс. они ходят спокойно.

Кто менял передние рычаги или же просто снимал-вопрос:как выпрессовать ш\ палец из посадочного (уж больно крепко он там сидит)-надо откручивать ступичную гайку и вытаскиватиь шрус чтоб съемник встал на павлец?или же просто пробовать типа зубила вбивать между гайкой и шрусом?спс

я менял в сборе ибо выпресовывать надо на хорошем прессе. да стоимость работ+ шаровые сопоставима со стоимостью рычага в сборе.

zigzag, наверное я не так спросил-хоть в сборе хоть как -но вопрос КАК снять ЕГО?Болты держащие сайленты с трудом но все же пошли-а вот КАК вытащить ,выбить палец с посадочногоПри помощи чего?

Амиго, не подскажу, сам не заморачивался, делал в клубном сервисе.

Посмотрите в авто магазинах съёмник в виде вилки на штыре. Только надо размер приблизительно подобрать, что бы подходил для пальца шаровой. Подводите под передний кулак одев на палец шаровой. Вилка имеет конусную толщину. Ударами молотка загоняете вилку в распор между шаровой и гнездом кулака куда вставляется палец. От ударов по вилке как правило палец отходит.

Почти всегда снимаю и шаровые опоры и рулевые тяги при помощи молотка. Просто бьешь в бок по посадочному месту и все. Бывает даже съёмник гнется, а от молотка выбивается после 2х ударов.

на прошлой машине все про проще было-ударить сверху по пальцу ни че не мешало:подкладывал под диск упор и через медный проставыш бил по пальцук выгоняя его вниз или же при помощи жигина съемника- а тут ударить или надеть съмник не дает цилиндр шруса.Пока не понял что за съемник такой-

Вилка с клиновидной толщиной. Края вилки широкие и тонкие . К задней части идёт утолщение заканчивающиеся толстым штырём. Эта вилка вставляется между гнездом куда входит палец и конусной частью пальца шаровой которая не входит в гнездо. При ударе по штырю вилки за счёт этой клиновидности идёт распор и палец выходит из внутреннего конуса. Ей хорошо пользоваться где нельзя подлезть другими съёмниками или неудобно выбивать палец шаровой. Поищите в автомаге в инструментах и приспособлениях. Или попробуйте через молоток кувалдочкой. Приставляете молоток к боку места входа шарового пальца на кулаке и по нему бьёте кувалдочкой. Только удар должен быть хлёсткий. При этом способе нужна некоторая сноровка.

Делаю также, но при помощи двух молотков с разных сторон одновременно.

От молотка отлетает окалина в виде иглы и метит в глаз. Спасибо, проходили.

Если так думать то и от съемника может отлететь стружка. Тогда вспоминаем технику безопасности и работаем в очках. А еще лучше не ремонтируем автомобиль сами, а гоняем в сервис к специально обученным людям)))) А еще лучше возим в сервис на эвакуаторе.

Хочу установить рычаг передний левый FCR211047 FRANCECAR,что можете сказать,посоветовать.Спасибо

Заказал себе рычаги фирмы Mapco. Кто что скажет? После получения и установки отпишусь.

А на какой автомобиль? По отзывам запчасти этой фирмы хорошие.