Я не ставил, ставлю штатные.

Сегодня заменил масло самостоятельно уже в третий раз, млин масляный фильтр опять тяжело скручивался-пришлось удлинять рычаг через трубу , хотя я его своей же рукой и закручивал. Не понравилась как открутилась сливная пробка на поддоне-очень легко, без какого нибудь усилия, хотя я её закручивал с усилием. Стояла железная прокладка с резинкой - типа аналог от Сасика, но, она не плющится, поставил новую ещё раз такую же, потомушто медной прокладки под рукой не было, в следующий раз поставлю уже медную. Родную пробку заменил на пробку с магнитом, новую пробку затянул также как и старую в прошлый раз- ключом через рычаг, сильно затягивать боязно, какбе не сорвать резьбу у поддона. Осталось поменять ГРМ- т.к. по сроку уже скоро как пять лет будет...

Плавненько перешел на замену масла и прочего на весну-начало лета

Использованные материалы

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5452

Фильтр, как обычно, с места стронул газовым ключом, хотя при заменах всегда его затягиваю только руками

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5450

Прокладка пробки родная, пользуется уже 4-й раз. Кстати, где-то писали, что ее заменяют медной с диаметром отверстия 18 мм, измерил пробку, подойдет прокладка и 16 мм.

Кстати, как написано в букваре при ТО желательно проверять состояние ремня ГРМ, что и было сделано, особенно, учитывая, что через месяц машинке должно исполниться 5 лет

Вывесил правое переднее колесо, подставив жесткий упор

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5458


Кстати, вместо прокладки понравилось использовать широкий текстильный ремень

Вырезал деревянную проставочку, чтоб входила в окно для слива масла, размеры этого окна-овал 40х55 мм

Ослабил болты крепления опоры к кузову,ключ на 16, кстати, как и болты к двигателю, они показались достаточно слабо затянуты

немного поддомкратил двигатель

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5459

И снял опору двигателя

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5453

Очень неудобно откручивать нижнюю гайку верхней крышки, головка не лезет, плоским накидным неудобно, но отвернул изогнутым накидным, что в советские годы штатно прикладывали к Жигулям

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5460

Естественно, ремень вопросов не вызвал, учитывая мой смешной летний дачно-оптускной пробег с минимумом запусков в 33,6 т. км

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5454

Покрутил вывешенное колесо на 6-й передаче и посмотрел ремень полностью

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5455

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5456

И изнутри все пристойно

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5457

Все собрал обратно, завел, погазовал, и затягивал опору двигателя к кузову при работающем двигателе, показалось, что на хх стало потише :)

Отчет закончил :)

Пришла весна, надо маслице сменить :)
Стандартный наборчик "Сделай сам"подготовил, второй раз Эни лью

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5676

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5396

Решил в этот раз масло не сливать, а откачивать, т.к. в прошлом году китайцы прислали насосик

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5677

Одно с ним растройство, 1 литр он качал минут 10 :), и стал очень горячим, дал ему минут 5 передохнуть, дальше пошло веселей, но после 3,5 литров он захрюкал, что вроде все высосал. Пришлось остальное сливать через пробку, всего слилось около 4,8 л, заливал 13 т.км назад 5 л, по крайней мере так на канистре Эни было написано :)

Да, фильтр традиционно с места страгивал газовым ключом

Пока масло сливалось махнул местами с переворотом две оставшиеся стойки стабилизатора, заднюю левую вверх ногами вперед на правую сторону, а переднюю правую налево на зад. Опять, верхние шарниры гораздо туже нижних, причем настолько, что шарнир, который был сзади слева вверху, не пришлось удерживать шестигранником при накручивании гайки.
Да, одну стойку отмыл и нашел вот такую маркировку

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5679

И еще одно полезное дело сделал, нашел номер двигателя

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5678

и замазал его графиткой.

Вчера поменял ремень ГРМ и ролики на Дастере (приобретён в мае 14 года). Пробег 73 тыс. км. Был куплен комплект Гетц за 3700 руб. и болт с приспособой для крепления коленвала и распредвалов за 400. За 6-7 часов не спешной работы всё было сделано. Заменил похоже вовремя, так-как на ремне с наружи появились едва заметные трещинки. На не снятом ремне их было не видно, а когда снял и стал сгибать ремень - увидел. Натяжка ремня тоже ослабла. Стрелка индикатора уползла с положенного места на 2 см. На прижимном ролике был не большой люфт. В комплекте ГРМ, по мимо болта коленвала, лежали болт и втулка для паразитного ролика. Что-то ни где не читал, что их надо менять, но всё-таки поменял. Вот сейчас думаю правильно ли я это сделал. Болт короче родного почти на сантиметр, а втулка выше на 2-3 мм. Решил оставить старую втулку, чтобы болт дальше зашёл. Да и в таком положении ремень оказался как раз по середине ролика. Особых трудностей в замене ремня не было. При снятии и установке верхней и нижней крышки очень помогли старый накидной ключ на 13(как на фото у Strusto) и г-образный ключ на 8.

Когда менял ремень ГРМ обратил внимание на щель между верхней правой опорой и верхней крышкой ГРМ.Она приблизительно 3 мм.Думаю туда будет попадать пыль.Может ее залепить термоскотчем?Кто как думает?

В этом году опыт с откачкой масла прошел удачно, выкачал точно 4,7 л, если не больше. Если в прошлом году в отверстие для щупа запихивал мягкую трубку от системы омывателя, то в этом году пользовал жесткую синию трубку внешним диаметром 6,4 мм, купленную на рынке, где сантехника и всякие шланги. Необходимая длина 75 см.

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5960

А вот с фильтром Fram намучился, мягкий, как не знаю что, м.б. подделка :(, хотя затягивал, как и всегда, только руками, причем маслянными :)
Первый раз за 40 лет не смог отвернуть фильтр, пришлось его пробивать напильником, чтоб стронуть

http://duster-clubs.ru/forum/picture...pictureid=5961

Strusto ,
Прошлой осенью у меня Оригинальный фильтр точно так помялся и смог открутить только трёхлапым съёмником.
Сначала снимал так-же разводным ключом...:sarcastic:

Вы его так помяли "штатным" съемником или другим? (просто не обращал внимания в сообщениях, каким Вы пользуетесь)

А если так,катаю от замены до замены,съемник сидит плотно,приходиться сбивать при замене.

Газовым ключом, которым раньше всегда легко страгивал фильтр с места.

При переезде из гаража в гараж, я теперь некоторые мелкие, иногда очень нужные вещи, не могу найти.. Дважды или трижды откручивал фильтр газовым ключом, воспользовавшись советом Владислава, пока не случился конфуз.. Как вынужденная мера пользоваться для съёма масляного фильтра разводным - то-есть газовым ключом можно, но этот метод может и подвести.

Наткнулся где-то на наших форумах на инфу по замене ГРМ "не традиционным" способом.Все по русски,смекалка наше все.
Меняют ремень методом сдвига,т.е старый режут вдоль,половинку срезают и надвигают новый ничего не фиксируя,затем (или перед) меняют ролики.

Интересно, а старый не растягивается?

Как я понимаю нет,он просто в роли фиксаторов.По моему и треть этого ремня сложно растянуть.

Любой ремень за 90000 растянется (ИМХО)

Но количество зубьев сохранится :)
А что еще нужно для сохранения взаимного положения валов.

Про натяжитель забыл?

Нет, конечно, что мешает зубья посчитать, между к/в и одним из р/в?

Количество зубов - одинаковое. А вот длина меняется со временем. Ну да ладно. Это пустое. Кто так будет делать - расскажет.

Ну вы блин даете.Кто хоть раз менял этот ремень по километражу (60 или 90т.км),а не на десятом году эксплуатации по указанному пробегу скажет,что ремень был в отличном состоянии и еще бы "походил". Его ресурс как минимум 120т.км.

Ну не факт. у Кубика есть фото умершего ремня. Да и мужик, у меня на работе, на Логане попал далеко не на 120 ткм.

Свой будете менять минимум на 120000км пробега?

На глаз что ли определяют :rofl: Красива обертка, да внутри может быть не вкусно.

подскажите, какого вообще цвета должен быть антифиз для фокуса? 15-й год выпуска. Полез покупать, а там якобы целая куча их подходит и теперь совсем не ясно, что именно надо брать

у сервисов это понятие "всей жизни" ограничивается гарантийным периодом. Я себе просто по соответствию влил и нормально езжу сколько лет. Брал coolstream premium. Присадки у него импортные, так что проблем нет