Strusto, для друзей недавно заказал http://ru.aliexpress.com/item/Digita...422195369.html не намного дороже. Себе когда такой брал ─ руководствовался принципом: за ненадобностью легко убрать и в панели никаких дырок делать не надо!
алекс7, моему почти 2 года ─ вполне устраивает. ИМХО термометр в данном варианте ─ лишний.

Комментарий модератора dg972: Тема называется "Лампа заряда аккумулятора" Прекращаем флудить! Это касается всех

Наконец получил из китая "после долгих пересылок платежек включая яндекс деньги".Сегодня воткнул в прикуриватель.два дисплея=верхний температура в салоне нижний напряжение сети.Удивился.расхождение с мултитметром на 1.2 вольта.Надо с другим мультиметром зайти и посмотреть кто врет..

а где вы другие замеры делали? Расчитывайте потери в проводах, которые по следованию к точке замера (прикуривателю) и теряя при этом напругу! Всегда кидал доп.провод измерителя напрямую на клеммы аккум!

Вот не верю я в падение 12 вольтового напряжения 1 вольт на 1 метр!Какой то из китаез врет!Сегодня проверил вторым мультиметром-на режиме 20 вольт показывает 13.1 а на режиме 100вольт 12.6 .Как Вам китайские измерители?
Как вариант Надо брать стабилизированный блок питания и мерить его тем самым выявить погрешность измерений на шкале 20 вольт.

у меня на дастаре вышел из строя заводской аккамулятор, думал 3 года норм, купил новый две неделе отьездил , и он вышел из строя, оказываеться генератор по степенно давал перезаряд, не можем найти причину этому!!!!

у меня перезаряд генератор дает два акб уже навернуло

Даже если предположить , что вольтметр в прикуривателе привирает, то он полюбому будет полезен в своевремменно нахождении неисправности.
То что гена сдох будет видно заранее, а не тогда когда стартер уже крутить не захочет.
А если он показывал ранее всегда 12 вольт на заведённой машине , а теперь вдруг стал показывать 14в, то не стоит радоваться что прибор стал показывать верное напряжение. Скорей всего будет превышение напряжения .

А там не метр будет. Там гораздо больше. А падение напряжения еще зависит от сечения проводника. Проверить просто, на заглушенной машине подключить к аккуму напрямую и сразу после к прикуривателю, сравнить результаты. Все. :)

Думаю , что в нашем случае явно виноват мультиметр. Напряжение полюбому должно быть одинаково на всех диапазонах переключателя.
А вот падение напряжения на проводах до прикуривателя от акб будут зависеть в основном от мощности нагрузки в прикуривателе.
И если в прикуривателе будет только вольтметр, то напряжение на нём будет совпадать с напряжением на акб.

С прикуривателем не сравнивал, но Торк на основе диагностического разъема кажет на 0,7...0,9 в меньше, чем на клеммах АКБ.

Это наверное потому что в машине к акб полюбому подключена нагрузка (регистратор, сига , мозги ) и прикуриватель сидит в параллели с этой нагрузкой.
Можно провести эксперимент с длинным и тонким проводом .Взять метров 20 такого провода и подключить его к акб непосредственно и замерить напряжения. Напряжения на акб и на конце провода будут совпадать. Но стоит подключить к проводу лампочку, то напряжение должно понизиться. Хотя напряжение на акб останется на старом уровне.

Торк подключается к мозгам авто... на мозгах имеется уйма полупроводниковых элементов (к примеру диод, транзистор и прочее), как раз 0,7-0,9Вольт это падения напряжения на полупроводнике... Если мерить по проводам (без полупроводников) то тут обьяснения Андрейчика ближе.

Здравствуйте. Машина 2013 года. F4R. 4x4 пробег 97 тысяч. Сегодня на холостом ходу в пробке начала мигать лампа аккумулятора, одновременно лампы ближнего света то притухали, то загорались ярче. На ходу при оборотах выше 2.5 лампа не мигает, чуть ниже 2, нет-нет да и мигнет. Куда лезть подскажите ?

Я бы с генератора начал

Уже писали по такой проблеме, начните с аккумулятора, возможен пробой одной из банок. Но вторая причина плохой контакт от аккума до генератора и наоборот.

Для начала измерить напряжение сети, лучше непосредственно на клеммах, и при работающем двигателе и отдохнувшего аккумулятора, ну и затяжку клемм проверить.

Добрый день. И так проверил. Затяжки клейм и контактов в норме.
Замеры показали следующее:
Акб без движка 12.4
Акб с нагрузкой 14.3
Акб на хх от 3.8 до 14.4, именно тут и мигает лампа

Отсоединил разъем от гены. Завелся. Напряжение на хх стабильное 14.4. Делаю вывод, что умирает реле-регулятор напряжения.

Заменил реле и вс стало в норме . Правда сегодня загорелся чек инжин, но не думаю, что это связано с Геной ...

Неплохо бы фото дефектной детали увидеть...

И не плохо бы каталожный номерок и где можно купить.

честно скажу, детальку выбросил, а меняли мне ее в конторе по ремонту генератора, в заказ-наряде написано 93664М реле регулятор.
Ошибка кстати высветилась Р2503 - низкое напряжение системы зарядки.
Кто знает где искать решение проблемы ?

Вот в том то и дело, что поставили универсальный от бош. Отсюда и проблемы с зарядкой. У сотрудника на работе такой проработал около 1,5 года на пежо307 и начали моргать как у вас фары., отдал почти половину стоимости генератора. Теперь опять лезть туда.

За что половину стоимости генератора ? за реле ?

Ему меняли реле и подшипники.

не понятно только какая разница программе вош или не бош, это ж реле, а не микросхема ...и как оказалось в моем случае реле поставили оригинальное

Реле на микросхеме сделано.

Да пустть так, эбу их что по марке производителя считывает или у них разный принцип работы. Да и поставили то оригинал и один хрен ошибка.

Ошибка не сбрасывается?

Сбрасывается, но через два включения зажигания снова выскакивает. Даже фишку с гены снимал и ошибка выскакивала. Между тем сам заряд на акб идет, акб тоже в норме. Все контакты затянуты обрывов проводки нет. Если только в самом эбу проблема ...

Сколько без нагрузки на холостых? В вольтах на клеммах АКБ?

Сегодня еще раз померию. Но было 14.2

Хопа а на хх и даже под нагрузкой на хх заряд по мультиметруплавает то 7 то 14.2 то 11 и тд

mihalich26, диодный мост на гене смотри, т.н. "шоколадку"

На стенде проверяли гену, все отлично было

А что мешает, при наличии мультиметра, замерить переменное напряжение на выходе?
Был в моей практике случай, когда весьма уважаемый, в нашем городе, дедок-генераторщик на стенде проверял ─ всё ОК! На машине же заряда не появилось! Проблема, как потом выяснилось, была со стендом, но деда поступил на от'ипись, решив, что после его ремонта всё будет пучком (уже не помню точно что он менял: подшипник или реле, или всё до кучи).

как это сделать ?

Ставишь переключатель мультиметра в положение ~V, один щуп на корпус, второй на + гены(можно на акк). Если покажет наличие переменки ─ однозначно "шоколадка"

замеры переменки показали плавание от 02.0 до 32.0

Кстати акб немного вздут, но проверка нагрузочной вилкой говорит что он в норме. Вообще по интернету поискал, у кого-то помогла замена акб, кому-то гену делали, у кого-то кз было ...

Странно, что плавает, в теме про гену рекомендуют осциллографом замерить, при наличии оного и умения им пользоваться. Переменки быть не должно и кроме как из гены ей взяться неоткуда. Я бы всё-таки проверил "шоколадку", лично моё ИМХО, никому не навязываю, удачи Вам!

скорее всего диодный и отдам на проверку, ну если это не поможет, тогда к спецу по электрике, ну и как плацебо замена акб ...

кстати АКБ после ночи стал показывать меньший заряд чем было, теперь он 12.2