Вчера в Тюмени видел спереди рестайлинговый Дастер, новая решетка и фары, был трезвый))) сзади не заметил) Буду снова искать, фото же нужно!

Ну, как бы, сильной разницы не вижу. Основное внимание блок-фары притягивают. Скорее всего, дизайн европейской разрабатывался под логотип бренда "Дачия", поэтому другой. Если у нас пойдёт бразильский вариант, то нормально. Я уж подумал, что и вовсе морду зализанную сделают, "а ля Логан".

ps. Бразильский вариант решётки я бы в цвет кузова красил. Гармоничней смотрелось бы.

http://auto.ironhorse.ru/wp-content/...uster-2014.jpg

http://indianautosblog.com/wp-conten...l-1024x767.jpg

Если сравнивать 3 "морды" Дастера, то я бы на первое место поставил европейскую (ту что сейчас), на второе нашу сейчас, ну и только на третье бразильскую, как-то она выглядит, как дыра в радиаторе.

Мне больше всего нравится та, что у нас сейчас. С ней облик машины напоминает сытого кота на лавочке в деревне.)))

Нынешняя европейская, конечно, более стильно выглядит, но уж слишком помпезно, для такой сельхозтехники, как Дастер. )))

Мне рестайлинговые фары вообще не нравятся. С нынешними у Дастера есть взгляд. С рестайлинговыми - напоминает мне смайлик :wacko2: Всё вразлёт.

Европейская скорее всего нравится тем, что она другая на свои уже насмотрелись.

Интересно, когда же будет информация об изменениях не только во внешнем виде...

Передние считаю, не лучше и не хуже наших. Вот задние точно изуродовали.
Ну и "губы" как сзади, так и спереди "раскатали". У европейской версии тут тоже преимущество, они не так бросаются в глаза, т.к. покрашены в цвет кузова.

Скорее всего, никаких изменений не будет, соответственно, и информации.

Но ведь буквально сегодня написали, что вроде как видели рестайлинговую модель... В Тюмени вроде

По аналогии с логаном: "рейсталинги", "фаза-2" это все не серьезно, для новичков - мишура, фары решетки, попытка оживить продажи...
Нужна приставка "Нью"- только там появляется "климат", " обогрев лобового", "привычная бибика, на руле"...

Может, это самопал? Фары с решеткой поставь от европейца, вот тебе и весь рестайл снаружи. :sarcastic:

Порой рейстал бывает непонятен: на фазе-2 логана убрали стаб. поперечной устойчивости; язычок личинки крышки багажника; добавив хрома на морду и .опу, под которыми влага и грязь скапливается и образуется что-то вроде гальванической пары?

Но теоретически могут и впихнуть что-то, что есть в европейском, например, дизель 110, хотя на это надежд мало.
Кстати, а в европейских Дастерах, есть штатный круиз-контроль?
PS: Бибикалка итак в привычном и главное удобном месте ;), главное, чтобы ее оставили на месте!

А что тут непонятного, удешевление, плюс попытка угодить любителям хрома, их к сожалению, большинство :(

Как хорошо находится в кругу единомышленников.

---------- Сообщение добавлено в 15:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:03 ----------

"Эх, Шарапов, счас бы дизеля 110 сил, да с автоматом"(с)

К автомату я нейтрально отношусь, т.е. пока не хочу его себе, но не исключаю возможности, что захочу в дальнейшем.
Ну и планов по смене машины в ближайшие 3 года нет, а значит скорее интересно, что будет с двигателями в том самом Дастер NEW, который в принципе уже планируется Рено.

лучше бы нужный дизель с возможностью выбора мкпп/акпп :)
а то дадут (на кашкае правда, но все же) хороший вроде дизель, но только с передним приводом да на вариаторе - вот и думай что хочешь... Так что, возможно, не нужный автомат и не так плох, если все остальное в норме, а вот велика вероятность, что будет вариатор, а тогда думать надо больше. ну или меньше :)

Про Дастер New пока рано думать. И у себя может многое изменится, да и Рено еще само не знает, что там будет.

аналогично, только хочется( так как "110-сильного трактора" не предвидится, на акп) именно этот "старый, добрый" 2.О "атмо", да откатится бы на нем на "евро-2", а то и ниже, к окончанию гарантий, в ту среду обитания, для которой он и создавался для Лагуны 2007г.:good:- без ограничений по топливу и +несколько "лысых".

YuriyVZ, тоже верно. иногда и на рестайлинге меняют не только внешний вид. а NEW, т.е. реально новое поколение надо ждать и непонятно сколько. Если два года, то это одно и вроде как нормально. Только вот логан новый ждали получается 9 лет...

это да, Нью логан появился, в РФ, после 9 лет продаж.

Там свои особенности были, связанные с переносом на ВАЗ.

Думаю, New где-нибудь в 2018 году будет, где-то вроде и табличка была по планам.

На 16 клапанном стабилизатор есть, увеличенные тормозные колодки, а у меня еще была электропечь, которая регулировалась в рукопашную, не как у нас. Можно было сушиться на рыбалке-красота, но проходимость...

Хм... Если действительно будут только косметические изменения, а не как в Логане 2, то придется отложить приемку Дастера в свою семью :)
Дизель на 110 лс мне, например, не нужен, чисто имхо, мне 90 нормально будет, но вот если не будет обновленной панели, штатного круиза, обогреваемого лобовика, то... хз. Наверное, продолжаем ездить на своем авто :)
Хотя такой Дастер становится нужнее день ото дня.

В новом - есть. На предтоповой комплектухе как опция, на топовой - штатно.
Кстати, новый европейский Дастер получил интересный движок, TCe125, турбированный, с облегченной поршневой (с графитовыми вставками), цепным приводом ГРМ (необслуживаемая "пожизненная" цепь), объемом 1,2 литра и моментом 205 Н/м с 2000 оборотов. Прет, как черт! При среднем расходе 4,5 литров на сотню (передний привод). Свой газовый доезжу, буду на этот смотреть... :)
Еще, у нового европейки, заменили панель, на теперешнюю вашу, она поудобнее, шумки добавили, машина стала тише. Остальное - косметика.

P.S. Далась всем эта бибикалка! За всю жизнь (17 лет за рулем, каждый день), на дороге, бибикнул ДВА раза. В острых ситуациях на тормоз, а не на бибикалку давить надо! :)

---------- Сообщение добавлено в 13:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:13 ----------

На 110-ке дизельной ездить приятнее. Обгоны фур на узких дорогах, так не переключаясь вниз, на 6-ой, тапку придавил, а он и попёр. Приемистость сильно отличается.

Новый, насколько я понимаю, для Европы уже не совсем новый, уже больше года точно?

Я почаще пользуюсь, но совсем не в экстренных ситуация, в основном на стоянке, когда "охранники" уснули и не открывают шлагбаум. В экстренных разве что один раз за 8 лет, это когда подумал, что сейчас останусь в броде и сигналом попросил привлек внимание единственного присутствовавшего грузовика рядом (в итоге обошелся без его помощи).

На руле не нравится тем, что нельзя положить на руль ноутбук или планшет или документы, когда изучаешь дальнейшим маршрут. Когда брал прокатную машину, людей несколько раз пугал сигналами ;)

Для меня 110 и штатный круиз-контроль, ну плюс ESP, пожалуй, просто стимулы хоть как-то хотеть сменить машину. Но все-таки недостаточные для того, чтобы осуществить это.

Ну да, где-то год. По дорогам новых много катается (для нас много), штук 4-5 за день встретить можно. Местные плюются на них, называют "цыганским джипом" и продолжают кататься на старых, 20-тилетних "факенвагенах". Типа, "немецкий автопром"! :) Или на старых Х5, с задними колесами "домиком" и резиной марки "Лыс Year"... :)

Я еще прошлым летом их много видел. В Исландии примерно треть прокатных машин новые Дастеры, ну и по пути тоже встречал.

Понятно, что приятней. А Каптива дизель 2.2 л 187 сил ваще пуляет огого.
Тут вопрос разумной достаточности.

Да, в Крузе ко всему этому привык очень. Еще датчик дождя и 8 подушек, Дастер 6 предлагает, что тоже хорошо. А вот датчик света и климат - бесполезная хрень, это мое имхо по опыту.

---------- Сообщение добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:59 ----------

На Украине в Одессе уже есть

К Круиз-контролю я уже тоже давно привык, но предпочел бы все-таки иметь штатный, а не дополнительно установленный.

С ESP вообще отдельная история, у меня был выбор, либо ESP, либо ежегодное летнее путешествие (ESP нужно было ждать неопределенное время). В итоге выбрал второе. Лучше бы конечно была возможность осуществить оба пункта.

Только ради боковых подушек взял Привеледж.

Ладно, на этом офтоп заканчиваем, дальше только о рестайлинге.

А по моему опыту, климат офигительно удобная штука. Один раз выставил нужную температуру, и забыл. Кондей приходится дёргать постоянно. В пробку встал - добавил, на трассу выехал -убавил. Да и слабоват он для дастеровского объёма салона.

Какой-то интересный вариант. Вроде, сейчас к ним стали опять поставлять Дастеры европейской, а не московской сборки, а тут решетка от бразильского и предполагаемого нашего рестайлинга.
Ну еще некрашенные бамперы, как на Аутентике, у нас дизельных Аутентиков не бывает.

Крайне редко включаю его на 2-й скорости на максимум, уж не говоря о том, чтобы еще и рециркуляцию включить. Только когда прихожу в стоявшую долго на солнце машину и на улице около +40, т.е. в России еще ни разу не было такого. По моему, наш кондиционер может охладить, если не два, то полтора Дастера точно.

У меня он работает только на 2-й, а когда торчишь по пробкам на солнце, то и на 3-й. Так с самого начала было.

Да, у них румын.
Сдается мне, что в Румынии собирают такой же как у нас Дастер, только спецом для Украины.
Они ж гордые, москальского ничего не берут )))

А вот ТУТ со штатным круизом. Я ооочень надеюсь, что это будет хотя бы опцией, как и ESP сейчас.

с прошлого года еще .

это на Южно Американском решетка такая как на Дастерах поставляемых под брендом Renault с 2014 г . я с такой уже больше года катаюсь .
http://i.piccy.info/i9/1c26aae8cbf57...to1454_800.jpg

Европейской сборки дизеля во всех комплектациях .

минивен Renault Lodgy
http://3.bp.blogspot.com/-wr8xBRZi5z...s1600/0001.jpg
вообще , бензиновые версии только в самых простых вариантах .

Значит правильно выше написали, что вид решетки зависит не от страны производства или поставки, а от шильдика на ней.

О, тема! Тема аэрографии появилась, ромалэ.)

Совершенно не комплексуем: доводилось видеть дастеры, и в более развитых странах, например: в Германии, Австрии, Франции, Италии и кн. Монако, на местных номерах.

Вот, помнится, в Вене, в 2014, попался монопривод, (встречались одни моноприводы, в Европе, там они вроде, без "автоматов"?)

да, идентификация, по фарам: блэк или сильвер)