Обкатывай-не обкатывай-все равно раньше 3000 тык, по мануалу, "она и сама не поедет". Двигатели бюджетных ренох обкатываются тык. к 50-ти полностью. А перед этим едут всё лучше и лучше: 3ооо_ условные 10ооо-25ооо...
Масло сток, обычная езда, как привык. Если цацкаться и церемониться с двиглом...ну может , тык на 10ооо дольше пройдет... у крайнего владельца.:mda:

Сначала обкатываются, потом уже и помирать пора.
Когда ж ездить то им?

Ну это не везде так, в моем регионе бывает иногда можно и 300 км. проехать со скоростью 110, и лишь иногда сбрасывать до 80, при этом обкатать нужно не только двигатель, но и коробку. По крайней мере это касается первых 500км...:smile:

Идеология одноразовых вещей у нас крепко в массы впиталась... :smile:

Да. Бензин 92-"это если выбора нет" или халява. Сосед по гаражу, на ларгусе(там и то на люке 95-98) ездит на 92-м. Разницу с 95-м, например, и на том древнем двигле различает. Но на 95-м, не говоря о 98-м:небо и земля и расход, кстати, на них меньше. По деньгам-то на то и выйдет.

---------- Сообщение добавлено в 18:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:43 ----------

как и то что жигулевский двигатель 1.5 ремонтнопригодней 1.6.)

---------- Сообщение добавлено в 18:46 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:44 ----------

...а масляные присадки и промывки-пяти минутки-"творят чудеса")))

Да нет, тут не 10000 км., а проценты идут, где-то читал что как минимум на 30% такие авто дольше ходят, а это не один год...:smile:

Разброс зависит еще от большого множества факторов во время эксплуатации.
Кто то по трассе в основном ездит, а кто то в городе Мск толкается.
У меня товарищ первый раз колодки на тоёте поменял в 120тык, потому что по трассам ездил, а я на логане в 55тык менял.

Согласен, но это если сравнить трассу и город. В одинаковых условиях я думаю про 30% не врали!!!

---------- Сообщение добавлено в 19:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:02 ----------

Ну про пару тыщ я загнул конечно:pardon:, но по трассах именно так и ездят, а это не обкатка...:punish: То есть нужно приработать и коробку, и подвеску, и колодки... Как не в городе лучше всего это сделать?:punish:

Defoger, учтите , что наши города/трассы могут сильно отличаться от ваших, а уж подвеску обкатать можно и во дворе :) тормоза тоже, уворачиваясь от некоторых. С другой стороны, есть люди, которые из салона на трассу, 160 до дома. 1.5года активного юзания и в хвост, и в гриву, и все чики-пики было

ЗЫ. очень понравился!

Ну и подвеску и тормоза обкатать во дворе не получится:smile:, не будете же вы пару сотен раз разгоняться и тормозить во дворике) А люди, которые из салона на трассу, 160 до дома - это все ровно не правильно, так автомобиль не обкатаешь, ресурс по любому значительно снизишь, на 100% уверен, такой автомобиль заявленный срок производителем до кап ремонта не проедет... Конечно все зависит от эксплуатации, по трассе например может и намного больше пройти) И да, я из Беларуси=)

Именно мой вариант, купил машину и сразу в Карелию и на Соловки покатил, стараясь не превышать 3000 об/мин, считаю это идеальной обкаткой, с монотонностью, правда не сложилось, то пробки в Волочке, то ремонты мостов с реверсом, то населенка, а изредка и под 120км/час получалось, чтоб не превышать 3 т об/мин :)

А как надо?
Выехал из салона, 20-30км по пробкам, и 100 км до дома относительно по трассе проехал, не превышая 2500об.

160км/ч

Стрелка тахометра должна активно работать в районе 2000 - 4000, двигатель должен поработать на разных режимах, а не только не превышая 2500об... Нагрузка при меньше чем 2000 оборотов тоже ничего хорошего не даст, да и вообще этого правила стоит придерживаться всегда, страдает весь кривошипно-шатунный механизм...

У меня дизель :)
А так то на обкатке 4000об даже бензинке не нужны, вроде до 3500 обкатка, ну а потом уже осторожно временами планку повышать, после 1500км пробега.

А про подвеску можно поподробнее, как ее правильно прирабатывать? :smile:

Вы просто в Гродно не бывали похоже - там брусчатка есть :smile: Наверное для подвески самое-то :preved:

Ну да, для дизеля там свои рекомендации) Да и рекомендации для каждого автомобиля свои, многое зависит от типа двигателя, вот например взять ДеоМатиз и БМВ х5=)

---------- Сообщение добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:56 ----------

Да она в принципе при поворотах, торможении, разгоне и обкатывается, самое то для города)

И в Гродно был, и не только, мой НИК ни о чем не говорит? А брусчатка и на Красной Пресне есть :smile:

А что мы понимаем под обкатывается?

Хорошо, и там и там бензин возьмем, и в чем принципиальная разница в обкатке?

Я живу в Гродно) Не сказал бы, с таким же успехом можно по лесам, гравейкам погонять)

---------- Сообщение добавлено в 20:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:07 ----------

Разница в рекомендациях, а придерживаться их или нет дело ваше...

---------- Сообщение добавлено в 20:15 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 20:08 ----------

Приработка деталей системы автомобиля, ее отдельных механизмов и узлов...

Слова, слова, слова....
Конкретный вопрос, что и как в подвеске нужно правильно обкатывать, ну, или чего делать нельзя в период обкатки с подвеской из того, что можно делать после нее? :sarcastic:

Подвеска должна прирабатываться постепенно, то есть никакого бездорожья, езде по разбитой дороге и прочего в период обкатки. Простая дорога, без глубоких ухабин и выбоин. Да и в будущем езда по выбоинам ничем хорошим не кончится. Я уже писал выше, на дороге, например в городе при торможении, разгоне и поворотах, механизмы подвески постепенно "привыкают" к дорожным условиям. Вот и вся рекомендация по подвеске, больше ничего нет и быть не может.:punish:

Defoger, т.е. если я правильно понял после замены втулок снова обкатка, стоек-обкатаммо-обкатка и т.д.?

Да. Даже после разборке-сборки со старыми деталями снова обкатка (хотя и не такая "большая", как нового авто).

А бензин хоть обкатывать ненадо?
Он тоже "новый" всегда ;)

Как и что "привыкает"?
Я понимаю обкатку тормозов, там первые 200-700км идет взаимное притирание для максимально эффективного торможения.
Знаю о первичной прокачке аммортов (после горизонтального хранения).

А чему "привыкать" в шаровой, сайлентах, подшипниках? :sarcastic:

PS
напомнило накачивание колес азотом...

С запахом клубники

Складывается устойчивое понимание того, что обкатка, так же как и прогрев, это что-то из нашего тазовского прошлого.
Во всем мера нужна. Вот у меня три недели машинка, типа обкатка была, больше 2500 об. не крутить. 2500 это 110 км\ч, нафига мне больше по зимней дороге ехать, или с места рвать на шестом десятке. Все эти обкатки очень условно. Есть умники, которые сломают все, даже самое обкатанное, а есть тошнотики, которые вечно в обкаточном режиме. Так у них чо, вечный движок будет?
То же самое с прогревом: открыл гараж, запустил и сразу выехал. Закрыл гараж, сел и поехал. В любой мороз и в любую жару. По другому в этом тысячелетии не грел. А есть, которые при нуле мин. по 10 чего-то ждут.
Вот режьте мне на пятаки, но подобные темы или троли или паникеры заводят. Помимо "раскрутил на обкатке до 4000 об" или " не прогрел и поехал" есть, я больше чем уверен, куча факторов, о которых молчат, но они и являются определяющими при поломке, а не обороты и не прогретый двигатель.
-.ля, форсунки полетели!!! Фильтр asam виноват. А то, что грязным шлангом у колхозного тракториста соляры соснули молчим. Или в ноль выработали топливо и на сухую насос нвд прогнали тоже молчим. Так же ж сам виноват, а так asam. Козел отпущения должен быть. Юзаю дизеля с 1997 года, любимый фильтр asam. Проблем ни разу не было.
Обкатку, теоретически, считаю прошел, сегодня масло поменял.

Clim, про асам не согласен, если взять общую массу попаданцев, то там асам по количеству всех уделает.
PS: сорри за ооффтоп.

Когда два года назад эту тему подняли, я глубоко рыть стал, что-то около недели ковырялся по всем форумам, почти везде сами виноваты. Про тролей и паникеров написал и про, что не договаривают тоже
так и не надо со мной соглашаться. Это сугубо мое мнение, а то еще меня потом обвинят.
Тоже сорри за оффтоп. Только про обкатку.

Я так понял вы считаете, что на новом авто нужно сразу в гору? И ломаться там нечему?:sarcastic:

Я например считаю что на новом авто МОЖНО сразу в гору если обороты двигателя не крутить сильно :yahoo:

Во-первых, разговор был об обкатке подвески, что, собственно, народ и удивило :)
Во-вторых, при правильно выбранной передаче двигателю все равно, что в гору, что по ровной дороге, главное, чтоб ему было легко крутиться, не превышая допустимых при обкатке оборотов :)

Не надо смешивать обкатку мотора, с тем, что было процитировано выше. :rtfm: Все свои а/м обкатываю - это особый режим движения (ограничение по оборотам и нагрузке - типа 1500об на 6-й передаче не использую), меняю масла в моторе и трансмисиии до 2 тыс км.

Но "обкатывать" подвеску - это что-то...
Еще раз - что может "обкататься" в подшипнике, шаровой/рулевой или сайленте?

Как, Вы не знаете?! :dash1:
В подшипнике обкатываются шарики или ролики.
В шаровой - шар должен правильно притереться к нейлоновым (или какие они там) вкладышам.
В пружине - витки притереться к посадочным местам.
В амортизаторе притирается шток к гильзе. Ходит туда-сюда и притирается. Если не правильно притрется, то жидкость выделятся начнет... :ok:
В сайлентблоке - ... ну тут у меня фантазия иссякла... Сдаюсь :pardon:

Чо тут не понятного? :rofl:

Ну у меня и для первых пунктов фантазии не хватило :rofl:
:drinks:

Мне не понятно ...
Как и в каком режиме лучше обкатать заслонку рециркуляции ?
А то как то туго ходит :rofl:

Ладно, кроме шуток.

http://www.aif.ru/auto/practice/45665

Это как?