Александр69, уже найден. Не переживайте) Сейчас отпишусь на другом ресурсе чтобы просмотрели тему =) Работа над защитами идет полным ходом, надеюсь, время скоро найдется всем отписаться.

Да я не переживаю, я интересуюсь, так как в теме тишина. И при чем тут другой ресурс ??

С другого по умолчанию оповещения на почту приходят о новом сообщении. Я думаю, дубликат не повредит. :smile:
К сожалению, производитель не часто бывает онлайн =( Ну ничего страшного. Отпишется, как только сможет

Night_ost, ну что ж, подождем. Хотя не понятно, в чем трудность тут подписаться на тему ?? вроде это просто делается.

Night_ost,
с нашего форума ?? Поймите правильно я не рвусь в претенденты на тестирование, но интересно почитать отзывы на нашем форуме.

Это я. Я живу в городе, где дороги - роскошь. Естественно, про рыбалку и шашлык я вообще молчу. Дураку понятно. Так что тест будет что надо!:smile: Машина тяжелая, так как частично ШВИ сделано. Данная защита - возможность как-то облегчить и защитить пузо карбоном. Мне в центр спортивный съездить - уже задача. Там периодически защитой цепляю, т.к. ямы бомбами, наверное, делались. Не представляю как могут образоваться подобные колдобины. Мой город - Озеры. Коломна - это соседний. Так что не путайте! В Коломне дороги есть!

Ждем отзывы.

как только, так сразу. Яма, где повозиться, есть. Одену без проблем. Это пластик зимой лучше не трогать, чтобы не поломать. А защиты даже с теплопушкой можно поставить (иначе в гараже просто колотун). Даже видео приложу, где ездить приходится. Именно приходится

тогда одной защиты редуктора явно не хватит.

Всему свое время) Говорю же, как только, так сразу) Не хочу торопить с изготовкой, так как спешка ни к чему хорошему не приведет)
Все необходимое уже делается. Со своей стороны я делаю все возможное, так что не беспокойтесь, все будет=)

По опыту переноса даже горловины бензобака и удлинению топливных трубок хочу сказать, что совсем не простое дело, тем более если заливать бак в багажнике пары бензина будут в салоне и запах будет стоят по любому. Если ставить дополнительный бак то попробую подобрать готовые, как раз с наполнителем специальным, которые можно установить в багажнике

---------- Сообщение добавлено в 14:18 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ----------

https://yadi.sk/i/3fl4lDozdAhph

---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:18 ----------

http://s015.radikal.ru/i331/1412/4c/9c54bb21a8eb.jpg

Будьте так любезны, подробнее о методе формования композита, спрашиваю как непосредствоенный участник рынка российских композитных защит двигателя). Да и небольшая доп информация для соклубников - при проведении испытаний композита с применением углеволокна (карбона) прирост прочности составил только10% на изделии толщиной 8 мм. Поэтому применение карбона в защитакартера не более, чем маркетинговый ход.

Sergi00 ответь на предыдущее сообщение, а то скопировать стальное изделие Протекса и изобразить его в карбоне это одно, а иметь понимание о защитных функциях и работать с матрицами и композитом это совершенно другое. Вот например защита редуктора - обтекаемая 3D форма для уменьшения пятна контакта с припятствием, силовая конструкция и толщина 8 мм (выдерживает 80-100 кг/см2) Примеры исполнения :
Так как предлагаешь изделие на продажу, то пусть оно будет достойным внимания людей - энтузиастов своего автомобиля.

SMOG, А формы показанных защит дейтсвительно интересные, прямо как грудной панцирь средневекового рыцаря с углам для отведения прямого удара колюще рубящего оружия по касательной.
А товарищ предложивший защиту из карбона похоже тут редко появляется, последний раз его удалось найти через Drive2.Ru, насколько я понял.

Да, только так получилось(

Форма защиты зависит от функционала, а изделиям из композита можно придать достаточно сложную форму и с учетом свойств материала - жесткость, отсутствие остаточной деформации, прочность , они превосходят по своим параметрам стальные и металлические в разы.

К сожалению и по ценовым параметрам тоже. А можно уточнить что значит отсутствие остаточной деформации ?? вопрос именно в слове остаточной.

По поводу остаточной деформации постараюсь объяснить на пальцах - если взять за концы металлическую арматуру и попытаться её согнуть, то до определённого момента она будет отыгрывать назад и принимать первоначальную форму, но стоит приложить чуть больше усилия и она больше не распрямится - останется в согнутом положении - это и есть остаточная деформация. Для другого примера берем композитную удочку, сколько её не выгибай она всё равно возвращается в первоначальное положение. Вот только для стали 2мм остаточная деформация возникает при нагрузке примерно 20 кг/см2, а 6мм композит выдерживает 50-60 кг/см2 (произведенного по технологии RTM (что за технология можно погуглить)) , для более толстых защит (8мм,10 мм) параметры прочности/жесткости ещё выше. Для сравнения параметр для 4мм алюминия, который мы используем 30-40 кг/см2. Если сейчас возникнет вопрос по весу, то отвечаю сразу - если взять 3 изделия 1м х 1м ,то 2мм сталь будет тяжелее 4мм AL и 6мм, 8мм композит.

---------- Сообщение добавлено в 19:16 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 19:12 ----------

Для Администрации. Прошу не счесть рекламой, так как никаких указаний на наименование не присутствует. Как ведут разные материалы если по ним долбануть, можно увидеть на примере. http://youtu.be/J2p7KQaSzo4?list=UU3...NQZ-QJmVJt1yNQ

Интересно будет почитать отзывы по эксплуатации таких защит. Вес +30-40кг для меня не является критичным. А вот устойчивость к коррозии , большая защищенность деталей , это интересно. Удочки знаю, видел, и они уже завоевали заслуженное к себе уважение, а вот о защитах пока нечего не известно. Но похоже тут эта темка не пошла, так как открывателю данной темы похоже не очень тут интересно и соответственно от тут не появляется.

Sergi00, привет! А на квадрик CF-moto X6 есть такая защита?

Да тема может и не пошла, т.к. производство качественной матрицы достаточно затратная часть. Вес защиты двигателя для Даста 6 мм был бы примерно 5-6 кг. О защитах известно с 90-х годов, технологии и материалы уже ушли вперёд от тех времен. Композитная защита картера - Яндекс, Гугл рулят информации море, есть и отзывы.

Тема пошла.
На следующей неделе наконец то первые образцы пойдут
Долго с крепежом разбирались
Так что фотографии через неделю полторы уже выложим

Интересует так сказать прочность, если заеду на камень или на сук от дерева, выдержит? скорей всего нет, да и по колее наверно вся отлетит

Sergi00, тесты будут?

Тесты безусловно будут, уже есть договоренность с участником клуба
С подробным описанием и установки и последующей эксплуатации.

Плюс краш тесты будут.
С фотоотчетом.

С кем?

Ответил в сообщении

Юрий, отвечаю на все ваши вопросы тут

Защиты редуктора уже продаются

Мы запустили защиты на дастер 4Х4
Новые это - защита топливных трубок
- Защита бензобака

Они сделаны на основе автомобиля

Производятся методом вакуумной инфузии с последующим запеканием

А защита картера двигателя будет? А то я штатную снял и думал сам что-то придумать из пластика.

В ближайшее время нет

Sergi00, расскажите поподробнее, что за метод.

похоже многих на гугле и яндексе заблокировали...


---------- Сообщение добавлено в 15:38 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:36 ----------

ещё...

Прошу прощения, что потревожил. Гуглить я не разучился))). И о методах знаю не понаслышке и о применяемых материалах могу прочитать лекцию, так как являюсь шеф-инструктором компании производителя композитных защит картера и по совместительству владельцем Дастера. Коммерческой деятельности на сайте не веду, так как не хочется совмещать отдых с работой. Но и развода форумчан допустить тоже желания нет. Так вот, что сообщает мой аппонент по поводу вакуумной инфузии с последующим запеканием - это не очень корректно и походит на прямой развод. Есть вакуумная инфузия - верно, а есть и запекание, что тоже верно, но эти две технологии подразумевают использование разного оборудования и совершенно разных материалов. Поэтому я попросил рассказать поподробнее именно про инфузию с запеканием. Ничего личного. Всё на позитиве.

Уважаемые господа
Благодарю за интерес проявленный к нашей продукции.
Про прямой развод, уважаемый Smog, мне кажется мягко говоря говорить не стоит.
А то это уже разговор в разрезе правового поля, и нашей деловой репутации.
Так что если у вас нет оснований, я бы на вашем месте занялся защитой форумчан в другой ветке.

Готовые защиты мы предоставим на тест представителю с форума.

Полностью расписывать наш технологический процесс, думаю нет смысла, а тесты все и так покажут

Sergi00, исправьте меня, но я понимаю, что вы представляете компанию ДМ ГРУПП СПБ? Если ответ положительный, то вопросов больше не будет)

На ЛС, мне не отвечают спрошу здесь:

Возникло несколько вопросов:
1. В условиях партнерства у нас есть пункт про оперативные ответы на вопросы. По моему, 10 дней - это не очень оперативно. Ну и до этого было примерно также.
2. Обсудили возможность мне стать тестером, но все зависло на обсуждении стоимости для теста, после обещания уточнить у руководства.
Можно было просто ответить, что не можете предоставить и все, а не молчать. Сегодня повторно написал в ЛС, ответа так и не получил.
Честно говоря, этот тест был больше интересен Вам, чем мне.
3. Ну и название фирмы изготовителя, действительно, хотелось бы узнать.

Защита топливных трубок
Толщина 10 мм

чёт про спиннинги вспомнилось...
тоже фирму не называли, из чего производится непонятки..
по итогу,- в вашем стекле карбона не обнаружено)))

Sergi00, если вы можете вставлять фото, прошу предъявить общественности "отказное письмо" или сертификат соответствия и заодно санитарно-эпидемиологическое заключение на применяемые материалы (это же не металл !!!)

А че тему держать открытой?!Барыгу гнать в шею,тему в топку,пускай шевелятся,а то вякнют и пропадают.