В этом году первым купленным дастерам исполнится 5 лет, вот и интересно будет посмотреть насколько увеличится рынок б/у дастеров. Сейчас пока не видно больших продаж дастеров на вторичке.Да купить новый Дастер или каптур многим уже не по "карману". А раз люди покупают б/у, значит они заведомо рассчитывают, на текущий ремонт впоследствии.Ну а там уж как повезёт...:search: Просто у одних людей машинки ходят и по 100-150 тыс. и ничего, а другие сновья начинают ездить по "гарантийке".

У меня получается за год около 15т.км. Если новый уаз Патриот с расходом в 12л. не появится, то буду ездить до упора. Сейчас почти за 3,5г. пробег 55т.км.

С Дастером то в чем отличие, кроме как не Мерседес?
158 тысячу протираю пыль, и вопрос продажи не актуален, и на всех бензинках с нуля и далее 100 т. до Дастера "делал" тоже самое.:thank_you2:

Прошлый продал после 150 т.к. проблем с машиной не было.
Нынешний думаю до 200 точно продержится, дизелек нравится.
В год получается где-то 60-80 т.к.

Повезло, что ничего из этого не коснулось:

Причем такое понятие как повезло, когда массовых проблем с озвученных списком нет?

А что такое "массовая проблема"? Проблемы есть. И гарантий их отсутствия нет.

Только здесь на форуме за последнее время два раза всплывала проблема клапана маслонасоса. Это тоже "нет проблем"?..

На не один десяток тысяч зарегистрированных пользователей?:sarcastic:
Это не проблема, а как раз выше упомянутое "везение":punish:

---------- Сообщение добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:40 ----------

А вот этот текст правильнее было бы разделить, так как массовая проблема это точно не один-два случая на десятки тысяч, а гарантия это вообще сложный момент одной сторон которого является упомянутое выше личное везение, а другой та же возможность решить вопрос за счет производителя.

Проблемы есть, и это факт, от которого отпираться бесполезно. Мне не очень интересно высчитывать их процентное соотношение к количеству зарегистрированных пользователей, а также ко всем тем, кто имеет те же проблемы, но по тем или иным причинам не озвучивает их в интернете.

А как к этому относиться, дело индивидуальное. Я не собираюсь вам что-то доказывать.

И правильно... Единичные случаи подобных "проблем" были и на приведенном ранее в пример беспроблемном Мерседесе лохматого года, и конечно же индивидуально вполне можно создать проблему из ничего и при этом как вариант параллельно значительно более реальную отрицать, то есть осуществлять этакий избирательный подгон под личные установки

Да. Ваш подгон под установки - "проблем нет", мой - "проблемы есть". А дальше пусть каждый сам выбирает, что ему больше нравится.

Андрей, извини :pardon:

Я поддержу данного пользователя, несмотря на моё крайне натянутое отношение к нему.
Здесь (ИМХО) он прав, как ни крути. Два случая с маслонасосом - это именно то самое "невезение".
У меня нет никаких ручьёв из-под крепления релингов, "соплей" от форсунок омывателя, опустевших амортизаторов (в октябре специально попросил осмотреть их с пристрастием), течей сальников, шумящих роликов и проч., и проч.

Я за свои 40 тыщ с копейками (42.500 вроде) ОДИН раз поменял свечи - перед ЧЕТВЁРТОЙ зимой.
И то - старые свечи почистил и положил дома "про запас", ибо в минус 32 Дасик заводился на стоянке с автозапуска (читай, со включенным сцеплением) с первого раза без проблем.
Да, сайленты я поменял по окончании третьего года - потому что в хлам раскопанном городе мне надо ездить и везде успевать.
Кто не в курсе - у нас будут проходить часть игр Чемпионата Мира про футболу-2018, поэтому весь город похож на разбомбленную прифронтовую полосу (Матвиенко так и сказала).
Кроме сайлентов, за три года с хвостиком ПЛАНОВО я менял только передние колодки, масло, все фильтры и доливал по сезону воду/незамерзайку в бачок омывателя ветрового стекла.
Ну ещё штатный баллонник сломал, на седьмой раз самостоятельного переобувания "тудым-сюдым".
Всё.

А, вру - пару лет назад выпилил для багажника из 10-мм фанеры усиленный фальшь-пол.
Но это уже типа "тюнинх", чтобы было не страшно возить с собой пару полных 20-литровых канистр и сумку с бутылочным домкратом/лебёдкой/пивом_для_Никольского.
И если бы в мой багажник не прилетела та сумасшедшая БМВ, я бы и по сей день дальше доливал бы спокойно незамерзайку.
Как-то так :preved:

Я как бы вообще имел ввиду, что на бензиновом 3-7 летнем дастере сложно представить себе "проблемы", которые перекроют финансово замену авто до 200к пробега.

Список можно и продолжить.
Но все вместе, одновременно на одном дастере не будет, а по отдельности это не причины к замене.

Моему скоро 5 лет и сотня пробега, сколько еще проезжу не знаю.
Но возраст и пробег будут точно на последних местах причин замены.

Такое если в общем случае сложно представить и на дизельном.

Ну на дизеле можно попасть по независящим от тебя причинам: хапнул топлива-4 форсунки, масло левое-фап+егр+турбина инафиг.И там и там уже как раз будут цены разницы с новой у вас. Меня опытные дизелисты учили: смотри топливную, при первом подозрении продавай нафиг срочно.
Вот кстати ссылка на пробеги и авто при которых их скидывают французы
https://youtu.be/vmY6u9Y6Z2c

Это да. Даже умерший движок заменить на другой с разбора дешевле, чем новую машину покупать.

Но проблемы я перечислял немного в другом контексте:

Все точно! На работе,три майнбаха. Одному 7 лет,два других моложе на два года. Ручная сборка. В ремонт ездят регулярно. В основном конечно электроника подводит. Да и ходовая и двигатель не надежны. Пробеги смешные(50 тысяч а среднем)Если даже такие машины не надежны,то что говорить о конвеерные авто.

Если машинка "упакована" в защитную пленку, в проблемных местах (арки, крылья, пороги, фары, капот- 100ооо или 5 лет, или, что наступит ранее))) можно ездить смело. А, после 5-ти лет уже зависит от желаний и возможностей владельца. А так же от того как машина эксплуатировалась. Опять же- производитель предлагает , в этом сегменте, платформу бэ-ноль: что рестал, что каптюр...скушно. Можно, конечно, взять ее снова, в виде рестала, после выхода НЬю Дастера, на платформе CMF...если передний свес будет никакущий, как у нынешнего Каптюра и не будет 6ст.акпп:mda:

---------- Сообщение добавлено в 16:20 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:17 ----------

у последнего...Оч сложно найти машинку на автомате, с таким клиренсом и передним свесом и беспроблемной подвеской, особенно сзади...Если только снятый с производства фрил-2?

---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:20 ----------

Только у фрила и у шн-нивы, в этом классе еще такой свес.
И что "им" помешало наКаптюре поднять бампер передний? Вроде, телевизор радиатора одинаков с Дастером?:punish:

---------- Сообщение добавлено в 16:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:23 ----------

Надо просто понять: очень часто, второй владелец такого же по году выпуска авто, покупает, после 5-ти лет "кота в мешке", да еще со скрученным пробегом, не понятно с каким интервалом замены "жиж", с мутной историей возможных дтп. Просто, с хим.чисткой салона, с отполированным кузовом, как у этого кота...сами знаете что .)))
Меньше всего авто теряет в цене, после 5-лет. Не успел продать до 5 лет, значит опоздал)))-езди и наслаждайся.:ok:

А больше всего в первые три. Чем чаще покупаешь новую, тем чаще заряжаешься на запланированные финансовые потери. :smile:

Тут, как бэ- фифти-фифти: ведь и добавить к новой, меньше надо, после 3-лет...
Другое дело, эконормы строже, при том же бензине, вон Каптюры-автоматы и ресталыДастеры-автоматы, "чо-то" заводиться "не хотят", в относительно, сильные морозы...Надо подождать-пусть разбираются.
Потом, в прибомбасики: (альтернативная оптика, ковры от боратекса, защитная пленка по-кругу, правильная сига, диодное освещение зоны ног, некоторые ништячки от лагуны и первого мегана в салон и под капот...) вложены деньги, время и душевные силы))) Часть из них, конечно, можно снять...

---------- Сообщение добавлено в 16:58 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:52 ----------

По-идее, с (перед) выходом Нью Дастера, рестал Дастера должен по-дешеветь?

---------- Сообщение добавлено в 16:59 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:58 ----------

Да и по законам "ихнего" жанра должен скоро выйти рестал Каптура-очень уж ему не хвотает дизеля и слегка, хотя бы, приподнятого бампера...

---------- Сообщение добавлено в 17:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:59 ----------

...переднего.

Добавлять три раза "меньше" на круг получается больше, чем один раз за то же время "больше". :smile:


С чего бы это?.. Он как держался в своей ценовой нише, так и будет. Просто Нью будет дороже.

Да, и вообще, пока ни рестал Дастера, ни Каптюр, в нынешнем виде - не впечатляют: либо дорого, но без климата и человеколюбивых порогов, либо с ними, но но без дастеровского переднего свеса, за деньги, как в пузотерестой Крете , но без еЁ 6ст.АКПП. :smile:

---------- Сообщение добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:09 ----------

С выходом нью "у них" всегда так бывает. Так было и с нью логаном...

и нью логану до популярности первого логана таки не близко...

только вот вопрос, когда и какой будет нью дастер, остается все открытым

"Нью-Логан" это маленький провал реношников. Сунули пару няшек в машину, и задрали ценник. Лавры Форда покоя не дают что ли, который с выходом Фокуса-3 похоронил эту свою модель на нашем рынке...

В итоге, как правильно Юра сказал, до популярности первого Логана, второму как до Луны.

В 18-м, надо же Каптюра под внутриконцерную конкуренцию "не вгонять".))) И так, Колеоса "уже тащат" этой весной...

---------- Сообщение добавлено в 17:22 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:21 ----------

Э не... Фокус-з- это "их" провал. Не надо путать с лаврами первого чпокуса...:smile:

Потому что есть Гранта, которая по кондовости есть тот же Логан, но дешевле, а кому девок возить, тому солярка и полуседан.
В общем провалился логан со своей дешевостью.

Вот как бы нью дастер и не был таким же "отдыхом родителей" по сравнению с Ф1 особенно. Ф2 нормальная, просто попала в не самый удачный момент на рынок. И между ней (Ф2) и каптуром конкуренция по факту минимальная, а вот расширение потенциальной клиентской базы - это ДА, есть

Колеос ждем, конечно, только инфы тоже никакой, хотя и там понятно, что ориентир будет миллиона два за то, что надо. если оно еще и будет. и получается, что смысла ждать то нету...

PS. и это, не отклоняемся от темы :)
У меня пока прогноз от-но опроса
вполне получается - раньше не продал

Так какая разница, чьих провал... Схема та же.

Провал логана, так сказать-это фаза-2 , с некчОмными молдингами, с отсутствием переднего стаба, без пимпочки на крышке багажника, в комплектации SRна фоне выхода соляриса...
С нью раньше надо было "выходить"...
"с климатом". Вот и в нынешнем рестале климата нет, а в Каптюре зимнего пакета, обогревом руля и задней лавки. В крете даже 6ст. "автомат" есть.":smile:

Юр, что-то мне подсказывает, что у нас может появиться автомобиль "Москвич", если реношники не дураки, конечно... :smile:

И будет нам обратно счастье, в виде продолжения рода Ф1-Ф2 под этой маркой. А всякие "настоящие" Дастеры и Каптуры, перейдут в ценовую лигу выше.

Как вариант, постараются максимально снизить себестоимость за счёт более широкой локализации комплектующих, воткнут ВАЗовские движки 1.6/105 и 1.8/122, дизель уберут, и вуаля.
Вот вам "бюджет", который по ценнику окажется ближе к нынешним реалиям.

Реношники на рынке РФ всегда были мастера снимать пенки в младшей ценовой категории. Как только у них происходит уплывание "вверх", начинается задница...

Колеос, в комплектации барабан эдишен (относительно, конечно)), буде стОить, как Каптюр в максимале. Два-это будет максимальный. Однако.:big_boss:

---------- Сообщение добавлено в 17:52 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:45 ----------

Вот и получается, что свой 5-летний ухоженный Дастер 12-го года, с пробегом, тыс. под 50-т тире под 60-т- не самый плохой вариант.:popcorm2:

Думаю, что после выхода "Нью", любой Дастер Ф1-2 или Террано в ухоженном состоянии, это будет очень неплохой актив. :smile:

Не, ну 100ооо, к примеру, по пробкам-это много...Надо учитывать тарахтение , умножая на кооф. 1.5. ... Так же как и 50ооо-к с обломанными передними клепанными накладками на передних рычагах, с подтекающими сальниках, после покатушек- так же не зер гуд.

Rene Buaron, А полноприводной дизель на двух педалях само по себе не дёшево, так его ещё и не продают в дешёвых комплектцияэх - только в топе и пред.топе

Актив то хороший , но для себя больше. Задешево не продать, задорого не купят. Короче все сложно :) а если ещё и думать на что пересесть, то вообще мозг плавится...

А не надо брать машину, которая всю жизнь в пробках жила. Надо ту, которая была на вольном выпасе. :smile:

maslovyu, плюс в том, что неугоняем, как неуловимый Джо;
минус-малоликвиден на вторичке (может, конечно, все меняется):wink:
ну из под "деда", и из под "бабы", из под "лифтера-покатушечника" то же не очень...:smile:

Юр, у тебя есть отличная машина с небольшим пробегом. Катайся ещё лет 5, и голову себе не забивай. А потом, может, акадЭмиком станешь, начнёшь деньжищи огребать немеряные, на которые сможешь себе позволить купить новый Дастер. Это нам, пенсионЭрам, только на Калины остаётся засматриваться... :smile: )))

ИМХО не в ту сторону смотрите. Как говорят:надо не меньше тратить а больше зарабатывать ;) Экономику не обманешь-рискну предположить что мало у кого остались доходы ровно со времен по 30 :) Хоть сколько но подросли.
Любой кризис он конечен. Пару лет и снова Дастер будете походя покупать. (На сдачу;) )