Ждем цен при равной цене моноприводному Дастеру останется бить только внешним видом типа "я джипко" (не красавцы оба, внешность и там и там на любителя). В остальном разницы не вижу кроме грузо-пассажиро перевозки и тут Ларгус в лидерах. Ну разве что в активе Дастера 2,0. Вот такой бы двиган на Ларгуса...

в плане аэродинамики ларгус выигрышнее по сравнению с нашим кирпичём.

А Кросса если лифтануть :) Мы сток рассматриваем. Про лифт +2 это я образно написал. Там другие пружины и амморты как я понял должны ставиться.

---------- Сообщение добавлено в 22:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:31 ----------

Оба "хороши" скорее даже не кирпичи а молотки. Корни то Логановские а этот в профиль ну молоток один в один. :)

У Ларгуса корни от Дачии идут, а она поизящней будет.

Ща посмотрел вроде как у Ларгуса 0,419 чуть лучше чем у классики 2105-07 - 0,43 Не самый блин обтекаемый авто. Дастера не нашел.

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------

Здрасте, а у Вас от чего? От нее же родимой. Разница в решетке радиатора. Я имею в виду Дачия Дастер.

при 16радиусе ширина протектора 205, наверно, максимум будет у Ларгуса?

Радиус ни какой привязки к ширине шины не имеет. Тут ширина диска (J) должна влиять.
Допустим у меня на 16 радиусе J 7 ширина колеса 235.

Вот обычный Ларгус
R 16 и резина 205/55
http://largusladaclub.ru/upload/foru...74846a2e28.jpg

ну мы же про сток говорим.
кстати, про +2 лифтованный ларгус. и +3 его же лифтануть. итог +3 и получится.

Это не официальные данные, но все же: 0,42 у Дастера.
Аэродинамика у «Дастера» так себе: коэффициент сопротивления воздуха – 0,42. И при внушительной лобовой площади (2,42 м2) аэродинамический фактор выбивается за рамки - 1,02.

забавно, что у нас чуть хуже аэродинамика.

http://auto.mail.ru/article/47551-vn..._nazvana_cena/
на калину кросс цену назвали.
во будет геометрическая проходимость, точно не хуже дастера, если не лучше )
новые санкции введут и на нее пересядем.

Что-то у неё колёса маловаты. Сомнительная проходимость.
Надо делать Лада Пыльник!

Я уже представляю,сколько этих калинокроссов разведётся в провинции... :wacko2:
Калина новая вполне себе приятная тележка. Ценник на кросс более чем вменяемый,если это не стратегия,аналогичная реношной.

---------- Сообщение добавлено в 18:12 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 18:08 ----------

Про колёса согласен,не смотрятся 15 диаметр.

сейчас орландо официально на Российский рынок вышел с дизелем))))
кто бы что не говорил, а шевро корейских разработок не плохое авто, у меня до дуси была АВЕО, проблем не было.

Орлик не вариант вообще смотрел, щупал, нюхал читал. На пустом клиренс меньше чем у жигулей. А если 7 человек сядут брюхом грести?

[QUOTE=Sher-khan;219929]Ща посмотрел вроде как у Ларгуса 0,419 чуть лучше чем у классики 2105-07 - 0,43 Не самый блин обтекаемый авто. Дастера не нашел.

---------- Сообщение добавлено в 22:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:42 ----------


У Duster коэффициент сопротивления воздуха – 0,42
Взято от сюда http://www.autonavigator.ru/guides/t...ive/16311.html

Ларгус - это тоже что ли Рено , просто не в курсе , что за машина

Арби, ларгус=лада ларгус
фактически это рено логан универсал

А точнее, это клон Dacia Logan MCV

Ларгус-кросс практичнее недоприводного дастера выглядит, по цене тысяч на 50-70 дешевле будет в одинаковых комплектациях.
За дастером только 1 плюс - автомат, если нужен, тогда без вариантов.

Недоприводный Дастер - зачем???!!! Лично для меня - только 4х4.
А вот если барахлишко возить, по более-менее нормальной дороге, ну на дачу там, или на отдых, на турбазу какую - взял бы Ларгус. Люблю "сараи" за большой внутренний объем.

Сложно сравнивать данные машины.
Если нужны вне дорожные качества то понятно что Дастер даже моно привод выигрывает.
Если рассматривать вместимость то выигрывает Ларгус Кросс
По представительским показателям, я бы эти две машины вообще не рассматривал.
Да и надо помнить, что у Рено тоже рассматривается вариант 7местного Дастера
вот от сюда http://www.duster-russia.org.ua/news_8.htm

Байку про 7 местного "Каняру" :) гоняют еще со времен Дачии Дастер, только она так и остается байкой. Если бы Рено сделал 7 местный Дастер 4х4 по цене + 20-30 тыр. к 5 местной версии сменял бы Кирюшу не раздумывая, а при нынешнем положении вещей мне Дастер не нужен своим драконом вполне доволен и к Ларгусу как к будущей машинке + маленький Хот хэтч прицениваюсь.

В чем там Дастер монопривод выигрывает не знаю, точно не во вместимости. А по части приспособленности к нашим условиям и у Ларгуса потенциал не маленький

И с дизельным движком 2.0 dCi, вообще цены бы не было! :ok:

Клиренсом... Только я всё равно за 4х4...

Себе выбирал либо Дастер,либо Ларгус,жена, увидев Ларгус,наотрез отказалась от "маршрутного такси".Пришлось брать голого Дастера на 35 т.р. дороже упакованного Ларгуса.

Вот многие утверждают, что переднеприводный дастер никому не нужен. Но если его покупают, то это все же нужно.
Сегодня стою, жду ребёнка из поликлиники. Подходит мужик и начинает расспрашивать про машину, как 2,5 года назад распрашивали. Я ему, что это передний привод, он мне, а я и хочу передний привод.

И че выйграли? В чём фишка? В клиренсе? В красоте?

Ky6uk, есть личные ощущения и их совсем не обязательно доказывать. Кому-то нравится одно кому-то другое.
Я когда выбирал машину смотрел на Логан мсв, но таможня убила все желание. Взял дастер переднеприводный и не жалею. В повседневной жизни мне полный привод очень уж редко нужен.
Меня устраивает высота и универсальность дастера. Клиренс и широкие колёса большой плюс.

Я спросил у ser bond, а не у тебя. Твое мнение я знаю.
Личные ощущения они и есть личные и априори не требуют доказательств.
Кто б спорил....

Геометрия, клиренс, свесы, "сарай" довольно вместительный, 2Л.( лучше по динамике, чем 1и6); АВТОМАТ(для кого-то критично), неособоугоняем, "непузотерка"( для кого-то это важнее других фенек, которые найдутся в "универсалах"), заточен под повседневную, всесезонную эксплуатацию в наших условиях и "дорогах местного значения"( школа-работа-супермаркет- проселок-дача)- ниша Дастера-монопривода.
Впрочем, появись ларгус, вместе с европейской дачией МСV, в 2005 г., а не в начале 2013г.(на год позже Дастера и на восемь лет позже логана, в России), рынок бюджетных авто мог выглядеть по-другому...

Передний бампер на Дастере обладает отличной геометрией ,что помогает преодолевать достаточно крутые подъёмы и спуски,после преодоления которых на Ларгусе придётся возвращаться за своим оторванным бампером...вот здесь то вместительный багажник в тему..!:prankster2:

Калина и ларгус ладно сравнили, а вот интересно сравнить которая ляжет от дастера на лада XRey вот это интересно сравнить. Конкуренция будет насчет цены. Вот посмотрим как будет себя вести это моделька. Думаю все ровно через 1-2 года возьму опять дастер только головуу придется поломать что взять, моно или полный привод 1.6 -2 литровый.

Это Вы про меня. Три раза на Логане собирали, склеивали, красили. Не ДТП, да вообщем-то и не по дури, зима, дороги на рыбалку. На третий раз сказали, все. Следующий раз приезжай с новым бампером. Ну тут Дастер подошел.
К чему пишу-машины разные, хотя кто на Дастере по Невскому джипует наверное стоит подумать.

А если серьёзно, то Ларгус неплохая машинка ,а в обвесе ещё и выглядит достаточно молодёжно,что в купе с семью местами как бы намекает, что машина для большой молодой семьи...ИМХО гораздо лучше чем китайские переднеприводные псевдокроссоверы ,которые в геометрии проигрывают Ларгус Кросс и имеют схожую цену,а то и дороже...

Согласен, Ларгус очень не плохой авто, если говорить о цене, качестве и применяемости. Увеличив клиренс у Ларгуса, производитель приобретет не мало дополнительных покупателей этой вместительной семейной машины. У моего свояка Ларгус 7ми местный. Очень его выручает, при поездки в Финку, семья у него не маленькая. С обычным авто, им бы пришлось ехать в две машины, а тут вполне на одной справляются - экономия не маленькая. А под мои потребности, Дастер больше подходит. В общем, будем, со свояком, друг друга дополнять и помогать. Машину каждый выбирает под свои потребности. Некоторые, просто, не могут, до конца, с ними, определиться :)

Я давненько заглядывался на Дастер,а покатавшись на служебной ниве 2131,понял одно-табуреточная посадка для меня на много комфортней чем сидеть на полу.Клиренс и короткие свесы мне нужны практически всегда(если я не на асфальте),а вот полный привод-не знаю.на волге и задок вполне устраивал.В салоне сидеть лично мне-удобней в Дастере,чем в Ларгусе,Ларгус мне напомнил Нексию,левый локоть так и норовит протереть ребра.
А самый весомый аргумент в пользу Дастера-слова жены;"Я не сяду в это маршрутное такси!!!"Это она про Ларгус.
И еще один аргумент для успокоения своей души,у нас тут автодорога М4 Москва-Волгоград,много машин по ней едут,в том числе и джамшуды,пересевшие с нексии на Ларгус...Не хочу быть перепутанным ГАЙцами!

"Дура, не дура, а тридцатник в день имею" (С)

Это обычный Ларгус, не Кросс, на Рыбачьем встретился

http://strusto.fotoplenka.users.phot.../180193158.jpg

Хотя, как он обратно на материк в горку заползал, мне очень интересно, моноприводам там нелегко.

ЗЫ. Мне в Ларгусе только задние распашные двери не нравятся, и лишний стык появляется, и "гуляют" двери друг относительно друга при перекосах кузова, да и от дождя для перекуса, например, не укрыться :).

Распашные двери позволяют грузить в багажник паллет погрузчиком. Дачия МЦВ, (то было основой Ларгуса), в первую очередь рабочая лошадка...