Кстати инфа для трактористов.Не советую пока заправляться на Газпроме,у них глобальный залет по соляре.

Если у него двигатель работает, она уже не холодная.

до морозов такого не было

и Это здорово не надо эвакуатор и деньги на ремонт, обойдется.
Проводил эксперимент. Заливал Хай Гир до и после заправки. Небо и земля.

Брат выдвинул версию про прошивку, что и ТЭН не включает. Версия имеет на право - ЭБУ с разницы температур дает неправильную команду на впрыск топлива.

Так они сами все колонки опечатали, похвально.

в чем разница???

Засудят ведь, если что с движком случится. Поэтому и говорю - в Питере можно заправляться без страха.

---------- Сообщение добавлено в 22:44 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:43 ----------

Это как прошивка от Паульса :music2:

Может быть все, но топливо должно быть с репутацией жены Цезаря, и только потом морщить лоб.

на следующе неделе обещают +, попробую погоняю движку. Если честно, то тоже грешу на саляру(((((((((((

Заливаешь до, потом 20л Лукойла, педаль газа больше не нужна, Дастер бьет копытами и вырывает поводья, хочет трассу и 160.

Сосед по дому с дизелей (дорогих) не слезает и с заправками не мучается - он даже газеты не читает.

Конечно, а чего мучиться, заправил Норвежскую по 45 рубликов, допустим на Статойле. Или на дорогом дизеле, возможно, стоит подогрев фильтра, сепаратор?

Сосед по МОЕМУ дому - тут Лукойл и ПТК по дороге.

А они, что, не бренды? Значит все-таки заморачивается. Знаю заправку, где его дизелек можно на всеядность проверить, называется Ойл Нева, по Шлиссельбургскому шоссе выстроились, но лучше наверное не надо. Василич! Мысль понятна, замнем для ясности.

Ну ... ты прям ... под Мурманском ничего? :)
Когда-то на Саперной около стройбазы (площадка до сих пор жива) и на выезде у Киевского шоссе стояли две "мутные" контейнерные заправки - весь Пушкин ездил заправляться. Ефремов (зам главы) прикрыл по алчности. Убрали за сутки.

На соседских форумах, это уже глобальная проблема

---------- Сообщение добавлено в 01:32 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:31 ----------

сообщения одного владельца с соседского форума:
Итак, фильтр новый, бак чистый, с насосом все ок, топливная магистраль чистая, топливо залито проверенное с канистры ОД + при дорожном испытании дозалили 10л с заправки ТНК, на которой заправляются многие работники с ОД.

При разгоне рывков стало меньше и и стали мягче. На пятой передаче при равномерном держании педали газа через 1,5-2км. пути начинают наблюдаться подергивания (как будто задница хочет обогнать перед и так постояно). После остановки и начале разгона начинаются рывки. Жду, что будем дальше делать в ОД. По итогам отпишусь.

Ждем с нетерпением.

День заканчиваем заменой датчика расхода воздуха и я уезжаю домой.

---------- Сообщение добавлено в 01:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:34 ----------

На полпути домой созвонился с мастером ОД и доложил, что новый датчик расхода воздуха не помог в решении проблемы
Ждут меня в сервисе в понедельник с утра.

Просьба всем тем, кто читает эту тему в будущий понедельник-вторник подъехать/созвониться к своим ОД и записаться на диагностику машины. Надо повышать приоритет сложившейся проблемы иначе действительно скоро многим владельцам дизельных авто (у кого дергается двигатель в разгоне и плавает на оборотах) придется пешком ходить.

Мастер из ОД сегодня-завтра будет отправлять в Автофрамос технический отчет по моей проблеме (с диаграммами двигателя).

Я считаю, что сложившаяся проблема с дерганьем машины частично связана с качеством топлива и выпадением в нем парафина. Сегодня после замены топливного фильтра (по моему мнению можно было бы оставить и старый) и начисто протертом ветошью топливного бака машина на топливе ОД поехала получше, чем на моей "мутной" солярке из образца 1. Резких рывком при разгоне больше не ощущалось. Так же проблема не решилась, когда ездили с отключенным датчиком расхода воздуха.

И кстати, в нашем баке не стоит никакого фильтра и сетки при всасывании топлива. Все прямиком (даже вода и всякое г...о) будет оседать только в топливном фильтре. Топливо всасывается из пластикового отстойника.

---------- Сообщение добавлено в 01:35 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 01:34 ----------

я думаю и мне пора к ОД:ireful2: и это уже не на одном форуме

Внимательно слежу за постами am_rus, поскольку все симптомы сходны с моими. Тоже придется ехать к ОД, играть в "струнную" игру. Неплохо бы эту тему и здесь обсудить, поскольку она касается многих дизелистов.

Доброго дня всем! Так сказать некая информация по моему дизелю.С конца октября заправляемся только на ВР.На цене топлива решили не экономить. Итог - выше описанные проблемы отсутствуют. Запуск так сказать на раз. Сегодня 9-00 на градуснике -21 в баке 1/3, завелся, прогрел 2 минуты, пока сметал стекла, лобовое оттаяло само, заправка рядом м. пр-кт Вернадского сам живу на Юго-западной. При выезде с заправки температура двигателя 2 черточки. Покатался во всех режимах-быстро, медленно педаль в пол на 90км/ч, с места в разгон, педаль в пол. Ничего!Ровная тяга без провалов. На спидометре 10569 км. Антигелями не пользовался ни разу. Джентельмены, заправляетесь на проверенных заправках!Кстати, даже слегка помутневшая солярка очень быстро забивает фильтры, сие критично даже для больших дизелей где трубки толщиной с палец,что тогда говорить про 1.5 ? Совет северянам -ребята ставьте подогрев топлива-крайне эффективная вещь. Например:Diesel-Therm(Германия). У знакомого на работе личная КИА Соренто, уже шестой год. За все время он ни разу не пользовался антигелями, но все время заправляется на ВР. Для многих вопрос конечно спорный, но у меня так.

только при плавном разгоне, если поинтенсивнее 1/3 нажатия уже все в норме:pleasantry:.
Сегодня чуть по тестил, при интенсивной езде (70-100 км/ч) при сбрасывании скорости до 20-40 км/ч начинаешь, хоть плавный, хоть резкий разгон все в норме (т.е. когда подкапотное пространство продувается), а вот стоит остановиться на светофоре и пару минут постоять (подкапотное пространство начинает менять температуру), начинает подергиваться в диапазоне 2300-2800 оборотов, а по сему пришел к выводу, что не адекватно работает температурный датчик или мозги все-таки настрены как-то ........:fool::wacko:

---------- Сообщение добавлено в 22:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:29 ----------

и кстати меньше проявлялось это сегодня, всю верхнюю решетку закрыл

Вроде как прошивки появились на ТЭНы и 4*4.

А подробнее? Откуда информация?

присоединяюсь к вопросу

Мы интеллигентные люди и верим на слово :wink2:
Ну раз Вы об этом не в курсе, то тута - http://duster-clubs.ru/forum/showthr...0&goto=newpost

Ребята, трактористы! К Тульскому ОД пришла прошивка на ТЭН. Записался на 4 января. Сегодня сам звонил ОД.:yahoo:

Итак! Сегодня +, целый день за рулем, разные режимы, плавно, резко, быстро, медленно, все ОК! Соответственно делаю вывод, дуркует температурный датчик ИМХО.

В Шушарах место для записи осталось С 9.00 до 13.00 08.01 и далее., ближе нет, все шьют и шьют.

Блин, я же был первый :clapping::clapping: Я ж этого ОД сколько времени тормошил:scratch_one-s_head:
Ну ладно, пусть мастера руку набивают.

А в Самара, в Рено Автоповолжье- все отшивают и отшивают. Весь руководящий состав у них в 2013 год перенесся, не иначе у них машину времени( марки Рено) завели, а на все вопросы один ответ: "мы, дескать, люди маленькие, делов и прошивок не знаем"! :shok: :sarcastic:

Точно! мне сказали в конце января узнать есть что то у них или нет, или ждать когда сообщат об отзыве для прошивки... а пока в ихней программе для моего VINа нет ничего официального... :(

Несколько противоречивое сообщение, точнее вывод, исходя из сообщения. У меня решётки закрыты, да ещё термоодеяло. Мультитроникс рс 700 показывает температуру. При наружней около 20 гр, перед светофором разница температур наружнего и всаса достигает 10-20 град, при движении 3-12 гр., стоя на холостых до 30. Существенная разница фактической и по факту. , ПРОВАЛОВ НЕТ !!! Не верится, что всасывающий воздух прогревается столь существенно. Скорее прогревается корпус датчика.

сомневаюсь, т.к. датчик не может нагреться так быстро. Тогда почему провалы только после проезда на большой скорости

фото фильтра, с парафином с Украинского сайта.

n_dum, если бы был парафин, даже сейчас была бы эта проблема, а ее нет:ok:

---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:10 ----------

парафинизация решается только заменой фильтра

Может и к лучшему, в Питере возникли проблемы. И чувствуется не надуманная. После прошивки у людей расход практически приблизился к паспорту, и это здорово! Но для любителей динамики-засада.
http://forum.dusterclub.ru/showthread.php?t=1671&page=2

Наружняя температура. Посмотреть при следующем понижении. Хотя моё личное мнение - было д/т не чисто зимнее, а с подмесом лето+зима в ёмкостях АЗС. Парафинизация была возможно и на стенках трубопроводов (не моя мысль), сейчас "отмылась).
А парафинизация не только заменой, а и заливкой в фильтр и бак размораживателя д/т., согласно инструкции.

Да смотрю пока, думаю. С одной стороны динамику терять жалко :shok: , с другой- тены дуркуют ...? :sorry: В общем, будем поглядать... :wink:

Сегодня прошился. Сразу 100 намотал. Все нормально. Не скажу, что лучше, хуже не стало-это по динамике. А цель достигнута.
Человеческий фактор...