Подскажите, как в Torque определить версию прошивки ЭБУ?
Нашел единственное похожее на версию:
ID калибровки ECU:
8201240419
237103764R

Это оно?

Глупый вопрос задам про калибровку расхода топлива. В инструкции написано:
Перед проведением калибровки выставьте вручную к-т коррекции так, чтобы расход топлива на холостом ходу составлял около 1 литра в час
Я не понимаю, куда этот коэффициент коррекции выставить нужно? И каким должен быть этот коэффициент? Голова уже не варит...

В настройках есть пункт коррекции данных, а значение коэффициента можно подбирать перебором (начни например с 10), так чтобы на прогретом движке с выключенными приборами мгновенный расход был 0,8 л/ч. Если мне память не изменяет, то в сервисном режиме приборной панели есть мгновенный расход, можно в таком режиме прокатиться и сравнить.

Нет такого режима (только остаток топлива в баке), да и сервисный режим не работает в движении.

Может на дизилях нет?
Разве?
Может стоит проверить?

В этом смысле дизель ничем не отличается.
Отличие только по комплектация, есть вообще БК или нет, хотя сервисный режим вроде у всех есть, даже если нет БК.

Ну, даже если посмотреть, как он работает, то он не может работать в движении в целях безопасности

См. FAQ
http://duster-clubs.ru/forum/showpos...&postcount=161

Не понял из ссылки о какой безопасности идет речь, и почему он не будет работать. Спидометр и тахометр будут прыгать, ну и пусть.

---------- Сообщение добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:15 ----------

Но по ссылке видны значения: 0,0 , возможно это и есть мгновенный расход

Вот это уже небезопасно, спидометр должен работать. Рено явно не могло заложить режим, котором можно в движении не видеть спидометра!

Хотя, судя по комментариям Влада, действительно есть такое и в движении работает.
Тогда ждем его комментариев, возможно, я и ошибся.
Но это они зря разрешили такой режим в движении...

Лудше бы разрешили мгновенный расход в обычном режиме.

Я так и не понял почему его убрали. В первых Логанах был, потом убрали, но при большом желании можно восстановить, но без паяльника не обойтись. Проще нештатный купить.

Эк вас понесло. Вопрос был про мультитроник. У меня он сразу показал 0,8литра в час. Но потом я ушёл в заводские настройки и подстроил в %

Условие - БК подключен к диагностической колодке + подключение к ДУТ + протокол обмена определен (следовательно подключение выполнено правильно).
1. Калибровка скорости:
- первый метод, самостоятельный расчет (лично меня он не устраивает)
- второй метод (разобьем на два пункта) - (не рекомендую использовать штатные показания суточного пробега)...
а) С использованием штатных показаний суточного пробега: обнуляем суточный пробег (разновременно нажимаем кнопку переключения суточного пробега, а затем длительно ее нажав - обнуляем). Обнуляем БК - переключаем БК в режим "Сброс 1" - коротко нажимаем "TRIP", а затем "F" выбираем "Средние Сброс 1", жмем "SET" и "ESC". накатываем определенное расстояние (чем больше накатаем, тем точнее будет расчет, ИМХО 50 км будет достаточно). Переходим в меню установок длительным нажатием "S", стрелками выбираем "поправка" и жмакаем "SET". Стрелками выбираем "эталонный пробег", жмакаем "SET". Стрелками корректируем эталонны пробег (то суточное расстояние что нам в данном случае показывает приборка, как писалось выше, например 50) и жмем "SET". После этой процедуры БК сам рассчитает поправки на скорости и пробега.
б) С использованием GPS - ИМХО наиболее точный метод, все аналогично первому, только обнуляем датчики на навике и корректируем эталонный пробег по показаниям навигатора.
2. Калибровка расхода топлива:
- первый метод, самостоятельный расчет (лично меня он не устраивает)
- второй метод - заезжаем на АЗС, заправляем бак до отсечки (желательно заправку производить самостоятельно, запоминаем на какой уровень вставлен пистолет и запоминаем отсечку, лучше залить до горловины, но это сложно). Аналогично методу калибровки скорости обнуляем средние показания (на уже установленном поправочном коэффициенте скорости не отразится):
Катаемся до половины бака (значение не обязательное, чем больше откатаем, тем точнее коэффициент). Едем на ту же АЗС к тому же пистолету (для уменьшения вероятности внесения неточностей при расчете), заправляем так же как и до начала калибровки:
Запоминаем сколько топлива вошло в бак (например по показаниям потрачено 30л, влили на АЗС 32 л). Переходим в меню установок длительным нажатием "S", стрелками выбираем "поправка" и жмакаем "SET". Стрелками выбираем "эталонный расход", жмакаем "SET". Стрелками корректируем эталонный расход (то количество топлива что было залито, как писалось выше, например 32) и жмем "SET". После этой процедуры БК сам рассчитает поправку на расход топлива.
3. Отображение количества топлива в баке:
Все методы описывать не буду, в свое время выбрал единственно точный и правильный для себя - "режим ДУТ" (здесь требуется подключение к датчику ДУТ) и тарировка бака...
Тарировка бака:
- Заправляем полный бак (в параметрах у нас уже выставлен объем 50 л.). желательно залить бак точно (смотрим в диагностическом режиме остаток и заливаем до 50 л), ждем некоторое время, чтобы уровень топлива на стоящем ровно авто топливо в баке устаканилось (в мануале прописано 5 мин.), переключаемся в "дисплей установок" длительным нажатием "S", выбираем "источники" кнопкой "SET", стрелками выбираем "бак тарированный" и жмакаем "SET". Вновь переключаемся в "дисплей установок" длительным нажатием "S", выбираем "поправка" кнопкой "SET", стрелками выбираем "тарировка бака" и жмакаем "SET". Появится на приборе надпись "Старт тарировки бака с 50 л" (с 50л так акк мы установили фактический объем бака и залили 50 л.). По мере расхода топлива это значение будет уменьшаться. Стрелками устанавливаем текущий объем топлива (в нашем случае 50 л.) и жмем "SET".
PS Советую ездить при тарировке без резких торможений и разгонов, так же не рекомендуется сильная раскачка кузова при поворотах. Тарировка заканчивается автоматически при остатке в баке примерно 6л (рекомендую возить канистру с бензином, на всякий случай). Ездить нужно без дозаправок (в свое время пришлось второй раз тарировать, испугался малого количества топлива и заправился, канистры с бензином под рукой не было).

2.0 какой бк поставить
 

народ прочитал всю ветку-вопросы остались
1. если только подключить к разьему в бардачке будет ли показывать:мгновенный расход.остаток топлива в баке.температуру двигателя и качество бензина
2.какие БК можно поставить на 2-а литра с подключением к разьему в бардачке
3.куда протянуть датчик наружной температуры:buba:

Не внимательно читал, читай ещё раз.:rtfm:*DRINK*

Все будет показывать, а вот правильно или нет другой вопрос...
Остаток правильно показывать не будет это точно, для более менее корректной информации об остатке топлива необходимо проводить тарировку бака, что, в свою очередь, невозможно сделать без подключения к ДУТ
Например multitron Multitronics VC731, Multitronics VG1031, Multitronics TC 750, Multitronics TC 50, Multitronics RC-700, Multitronics RIF-500, Multitronics RI-500
Зайдите на сайт http://www.multitronics.ru/renault/
Это сложный вопрос, куда бы не поставили везде будет влияние, а удлинять провод и тянуть в район заднего бампера не вариант, обычно бросают его туда куда дотянется штатный провод, например в район ручки КПП под обшивкой протинуть наружу и закрепить...

теперь понял:friends:

А насчет установки нештатного БК как?:drinks:

Что значит "как"? Про выбор и настройки нештатного БК в соседней теме.
Если про отношение дилера к его установке, то примерно так же, как установке нештатных дворников :sarcastic:

мои 5 копеек.
1.если при каждой заправке в ручную устанавливать уровень топлива, то будет показывать с точностью 200-300 мл стабильно (сам отъездил так 3 года)
2. пользовал мультитроникс, рекомендую.
3. датчик наружной температуры на ставить в передний бампер, места там у нас навалом. у мультитроникса был довольно длинный провод, в ниве до задней стойки дотягивался. но т.к. в штатном бк у нивы был датчик наружной температуры то оставил его в салоне для контроля температуры

Нештатные дворники не влияют на электронику.:shok:
Полечу с гарантии если поставлю серьезный БК?

Думал, поймете намек ;)
Тогда ссылка на FAQ:
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...1&postcount=33

Коротко, если ничего не спалите в электрике, то никак на гарантию и не повлияет.

У меня, например, установлены доводчики, круиз-контроль, доп. розетки. Гарантия никуда не делась (уже пользовался).

мультиторникс т750

подсоединил пока шлейфом к диагностическому разъему.
думаю как стационарно его закрепить. нишу не хочу занимать.
интересно кто где как его закрепил (кроме ниши)
продолжаю------
поставил в дастер. выставил в ручную протокол CAN
всунул его в верхний перчаточный ящик без всего. по ощущениям очень хорошо встал
по теплу буду его устанавливать там капитально, тарировать, настраивать и пр...
а пока просто подсоединил его к диагностическому разьему и контролирую параметры двигателя и поездки.
впечатления положительные, не пожалел что приобрел. штатный комп рядом не стоит по удобству и функционалу.


сейчас вышла модель которая вставляется в гнездо воздуховода.
неясно только как монтироать проводку. снимать переднюю панель?

На торпеду слева в уголок, ближе к стеклу. Кабель ещё ниже под торпедой и ковриком. Питание от прикуривателя из нутри.

Так 0.8 или 1л в час как в паспорте на мультик ставить разница в расходе огромная-литра 3 на 100. Вы откуда 0.8 взяли?

Кто-то где-то когда-то писал про расход, что он в этом случае примерно равен половине литража двигателя в час

А зачем питание от прикуривателя-по 16 ти разрядному разьему не поступает?

Неа. Так прописано в инструкции. Ключ повернул и он включился. А так же нафигатор и видеорегистратор.:sarcastic:

сегодня пробовал подключить к колодке 2-х литрового vg 1031 UPL.Хрен! Ни в автоматическом режиме ни в ручном по протоколу CAN не видит.Прада включается в виртуальном режиме.Здоровается.На сайте мультитроникс всписке подходящих присутствует.а не опознается!Блин!Кто что посоветует:rtfm:

а он должен по протоколу CAN соединяться?
лучше прочитать заново инструкцию и пошагово подключить.
возможно ему отдельного плюса не хватает на питание.

СаблинскийНеа. Так прописано в инструкции. Ключ повернул и он включился. А так же нафигатор и видеорегистратор. , Действительно не распознается по CAN. Ты как подключал если можно по подробней:drinks:

Инженеры с мультитроникса посоветовали сделать сброс.Сделал.Помогло.
По протоколу CAN опознал .Правда пока не поехал на дисплее были одни нули. На соседнем форуме подсказали .Оказывается с завода на всех 3=х дисплеях установлены средние значения за поездку!:dash1: ОХРИНЕТЬ.
Теперь буду учить матчасть-как переставить данные в дисплеях.
К стати виртуальный замок после выключения зажигания гасит БК вместе со светом плафона! Зачем народ провода тянет от замка?:friends:

Что бы получить реальный физический

Вот что получил на вопрос об установке БК силами ОД

Благодарим за обращение на "Горячую Линию" Компании "Автофрамос" Renault в России.

По Вашему вопросу о установки бортового компьютера сообщаем , что по всем техническим вопросам Вам нужно обращаться к техническим специалистам официальных дилеров Renault, на которых компания Renault возложила обязанность обеспечить послепродажное техническое обслуживание автомобилей.

Компания Renault не может взять на себя ответственность за последствия установки на автомобиль любой запчасти, аксессуара или оборудования, не рекомендованного Renault для данной модели автомобиля, так как это может повлечь неисправность автомобиля. На устранение подобных последствий гарантийные обязательства производителя не распространяются. Гарантия также не распространяется на последствия ремонта или каких-либо сервисных операций вне официальной дилерской сети.

С информацией обо всех официальных дилерах Renault в России, о модельном ряде Компании Renault, действующих акциях, новых ресурсах, а также с информацией коммерческого характера, Вы можете ознакомиться на нашем сайте http://www.renault.ru .




Горячая Линия Компании "Автофрамос" Renault в России
8 800 200-80-80 (бесплатная линия по всей России).
С уважением,
Кожанова Евгения
отдел по работе с клиентами

сегодня порадовал БК 1031u поставил на дисплее
напряжение Ак.
мгновенный расход.
температуру Охж
остаток в баке
температуру за бортом
остаток пробега на баке=хотел поменять на качество бензина пока неудачно:pardon:
И все от разьема в бардачке.:friends:

Multitronics RC-700. В инструкции про калибровку расхода топлива пишут - "Перед проведением калибровки выставьте вручную к-т коррекции так, чтобы расход топлива на холостом ходу составлял около 1 литра в час". Не могу найти в инструкции, как это сделать, а главное не понимаю зачем? Вроде даже как-то выставил его около единицы, так он все время скачет, и до 2 доходит на хх на прогретой машине.

Скорость вообще странно показывает после калибровки - еду 100, на экране 70. Все делал по инструкции. Можно ли повторно проводить калибровку скорости и пройденного пути во время калибровки расхода?

По ДУТ показывает 50 - 46 литров и не меньше, даже при почти пустом баке.

БК подсказывает, если после выключения зажигания не выключены фары, но не говорит, что они выключены при начале движения, хотя вроде-бы должен по инструкции.

Инструкция написана очень непонятно, что на что влияет никак не допру, сделав по инструкции получил результат, далекий от реальности - до калибровки было лучше. Захожу по калибровке на второй круг - очень долго выкатываю полный бак. Поделитесь опытом, пожалуйста. Методом тыка я его год настраивать буду :(

Скорость не калибруется, по скорости лишь вводится поправка...
Проезжаем путь, например 10 км, смотрим показания БК, а там, например 9,7 км, вводим по инструкции фактически пройденный 10 км и получаем поправочный коэффициент на каждые 10 км... Чем больший путь анализируем, тем точнее коэффициент поправки...
Перед высчитыванием поправочных коэффициентов скорости и пройденного пути, требуется обнулить/сбросить показания БК, следовательно калибровка ДУТ накроется...
Вы какую калибровку используете? Как подключен БК к ДУТ?
Это в настройках, включение/выключение оповещения при превышении заданных параметров, находится кажись в разделе "установки"
ЗЫ Илья, переговори с Андреем (Zap), у него кажись все получилось!

Вопрос был в том, можно ли во время калибровки расхода топлива (п. 5.5 в инструкции) производить "калибровку скорости и пройденного пути" (п. 5.4 в инструкции). И то и другое действие требует обнуление средних параметров (пункт меню "Сброс Сброс1). О калибровке ДУТ (п. 5.6 в инструкции) во время калибровки расхода речь не идет.

---------- Сообщение добавлено в 11:51 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:48 ----------

Как подключен дут, к сожалению, без понятия - надо у установщиков выяснять, если помнят. Какие могут быть варианты?

У Андрея, конечно, попытаюсь проконсультироваться.

Средних да, а коэффициенты поправок остаются, и если пересчитывать поправки на скорость и пройденный путь, то калибровка ДУТ будет не корректной...

Два варианта, 1) считывание информации с ЭБУ 2) непосредственное подключение к ДУТ
Исходя из варианта подключения возможны несколько вариантов калибровки...
Если с ЭБУ, то калибровать не получится, нужно вводить постоянно количество залитого топлива (могу и ошибаться)
Во втором случае возможна линейная калибровка (на сколько помню), т.е. напряжение на ДУТ - бак пустой, напряжение на ДУТ - пол бака, напряжение на ДУТ - бак полный или тарировка бака - заливаешь полный бак и катаешь до отсечки...

Калибровка расхода топлива и Отображение остатка топлива в баке - это два не связанных между собой действия. Во время калибровки расхода топлива я не могу тарировать бак. Но могу ли я обнулять во время калибровки расхода топлива средние параметры, и проводить калибровку пройденного пути и, соответственно, скорости?