Я катался на дастерах не много но тормоза мне не понравились. Жесткая педаль,эффективность оставляет желать лучшего. Возможно лично для себя я бы попробовал поставить задние дисковые тормоза и поменял вакуумный усилитель. Подобрал бы, что то более лучшее и работоспособное. На лачетти поставил в свое время вакуумный усилитель от эпики. Вот это сразу дало огромный эффект. Педаль мягенькая,усилие на педаль минимальное а эффективность торможения в разы выше.

Хоть кто-то согласен))))

То то я встречал несколько раз Дастеров въехавших в "задницу" впереди идущих авто. Я обычно держу дистанцию чуть больше,хотя и еду с той же скоростью что и поток в "моей" полосе. PS: Хотя на Логане почему то были более резкие тормоза, и я их чувствовал.

Мне вот не нравится качество тормозов на Дастере. Почему уж, конечно, не разбираюсь, чисто обывательски)) тоже стараюсь держать дистанцию с запасом

Правильно делаете, самый лучший способ избежать аварии. Какие бы тормоза у вас не были.

Да, согласны, возможно, и многие, и меня на скоростях за сотню тормоза Дастера не радуют, но вносить измения в конструкцию тормозов считаю неправильным.

Хотя у барабанных тормозов могут быть и проблемы с самоподводом колодок и со снятием барабана, да и, как неоднократно замечал после длительного движения по песку, машина не катится совершенно, первый раз это напугало, у нас нет никакого щелевого уплотнения барабанов, как, к примеру было на древних Жигулях, и песок набивается между колодками и барабаном, в этом отношении с дисковыми тормозами, имхо, проблем меньше.

Это тоже палка о двух концах, если при свободном движении это совершенно правильное решение, то в условиях плотного и хаотичного движения в вашу увеличенную дистанцию могут встраиваться из соседних полос, причем часто с торможением, а тут уже возможны варианты...

Ну так все по ситуации. В плотном движении и скорость не такая большая, чтобы большую дистанцию держать

Мне особо конечно не с чем сравнить, первой машиной был ВАЗ-21065, затем логан, сейчас дастер, но тормоза у даста такие же как на логане, и лучше чем на классике...
Стенд проходят на ура, правда на логане, что бы пройти стенд пришлось повозится с колдуном

Это конечно правильно, но сейчас с другими колодками, даже с приседаниями блокируются все колеса.

Это с Драйв2
https://www.drive2.ru/l/6401307/
https://www.drive2.ru/l/7433629/
Это с ютуба

Ky6uk,Ты прав, Лично меня все устраивает.
другого мотора я ставить не собираюсь.
Не хрена огород городить.
Я мыслю, так не устраивают тормоза барабанные,купите другую тачку с дисковыми.
ИМХО.

Мужик молодец! :ok: Всё правильно и разьяснительно сказал.

Я об этом так же выше писал

Это дело привычки. Мне больше жёсткая педаль нравится. На мягкой мне сложнее нужное усилие выдерживать.

Но, для среднестатистического водителя да, тормоза на Дастере дубоваты. Чтоб он тормозил, на педаль нужно ДАВИТЬ.

Илья468, если все нормально с задними колодками, то зачем ныть, хочу дисковые тормоза сзади?

Не хватает эффективности торможения. Я это уже объяснял в профильной теме. Расход колодок меня не волнует. Зад вообще не тормозит и машина всегда клюет носом, а потом и зад на юз идет. Короче тормоза здесь фигня....

От клевка носом задние дисковые не помогут.

Поправьте, если я ошибаюсь. У нас же основная нагрузка на передние тормоза, а задние подключаются к торможению позже. Если просто заменить барабаны на диски сзади, то ситуация с торможением не изменится. Тут наверно для начала нужно по другому настраивать алгоритм срабатывания тормозов.

Да ничего не надо там мутить с задними дисками. Хочется более эффективных тормозов - поставь для начала нормальные механизмы, а не тот пластилин, что с завода идёт. Вон на Террано Алексея я ездил, с передними EBC, тормозит отлично по сравнению со стоком, при том же усилии на педали. И ничего на юз сзади не улетает почему-то. Стандартное распределение тормозных усилий по осям 60/40. Передние берут на себя основную нагрузку, задние дотормаживают.

"Клевок" при торможении побеждается только более жёсткой подвеской. У кого подвеска жёстче и ходы короче, тот "клевать" будет меньше. Физику процесса не изменишь при всём желании, в торможении основная нагрузка улетает вперёд.

Здесь никому ничего не докажешь..... Уже есть дисковые задние у многих. И мерили температуру после торможения. Температура передних тормозов значительно падает, а значит зад сильно помогает. Это происходит из-за более быстрого срабатывания задних тормозов, т.к. дисковые тормоза имеют меньший зазор и меньшую инерционность. Что Вас так задевает эта тема? Не хотите не ставьте. Я же не ставлю брызговики как у Вас.)))))

Прошу модераторов удалить созданную мной тему "задние дисковые тормоза". Она ни кому не интересна. Получаю в свой адрес одни порицания и т.д. Или хотя бы удалите мои сообщения.

И я не ставлю, и что? Законы физики от этого меняются, и нагрузка при торможении у автомобиля уходит назад?

Хотите заниматься всякой ерундой, занимайтесь на здоровье, никто тут никого отговаривать не собирается.

Ерундой здесь любят заниматься Вы правы)))))))

Почему опять нужно обсуждать да еще в такой достаточно категорично-унижительной форме чем занимаются другие люди...

Я не говорю про зачем и в чем смысл, а именно про занятия чем-то...

Эх, молодежжж... :)

Илья, есть у вас цифры со стенда, которые красноречиво покажут отсутствие задних тормозов?
Да почему удалить? Может Вы и правы! Я вот заезжал на стенд при гос.осмотре на получение диагностической карты - тормоза передней оси и задней в норме (к сожалению распечатку не попросил)... Если у Вас проблема, возможно и не только у Вас, съездите на стенд, снимите показания...
А есть они или нет по субъективным ощущениям, хм... мне тут за чип сказали, типа
Это про то что по чипу я написал
Так что стендовые показатели расставят все точки...

Я еще не знаю, есть ли в Рено регулятор задних тормозов, но он все равно по моему не даст затормозить задним тормозам больше, чем положено.

Есть. только вот о том ли разговор... В Дусе как и в Логане имеется регулятор развода задних колодок

Я не буду защищать именно описываемую модификацию, но томоза на дастере одни из самых ужасных что я видел. Такая тормозначя система нравится не может, она может только устраивать, да и то с большим натягом. Приходится давить педаль гораздо сильнее и начинать делать это гораздо раньше чем на других машинах.

Законы физики остаются - если зад тормозит плохо/мало, перед больше напрягается.
Для примера - на втором а/м (универсал турбо-шкода) тормоза умирают вместе - передние и задние дисковые диски/колодки заканчиваются одновременно. А вот на предыдущих а/м было по другому - передние тормоза требовали к себе внимания почти в два раза чаще задних (там так же были везде дисковые тормоза), но а/м был без ABS.

Особенно при наличии ABS

Барабанные тормоза делаются по двум причинам:
1. Механизм проще/дешевле дисковых.
2. Лучше работает в "грязных" условиях.

Т.е. для моломощного паркетника этот выбор верен. Для скоростного а/м, который спланирован для предвижения по автостраде - ужас ужасный.

Ну и конечно у барабанов есть минусы, куда уж без них:
1. Меньшая эффективность.
2. Требуются профилактические работы.

Между тем Крета на дисках проигрывает в торможении Каптуру на барабанах аж целый корпус.
http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1477997443

Уверен, что резина и ABS абсолютно одинаковые?

Хочешь сказать, что у машины заточенной под асфальт с заводу тормоза и резина хуже, чем у типаДастера с передним свесом?

Я хочу сказать, что резина влияет на торможение очень сильно. И не только размер (ширина+профиль) но и само качество резины.
И работа ABS может быть заточена на разное поведение - на рулежке (не давать полной блокировки - лучше управляемость, но длиннее путь торможения) или на торможение (режим снег/спуск в некоторых системах ABS).

Да при чем тут все это! Главное — у каптюра барабанные тормоза плохие! Все из-за них! И педаль тугая и ватная, тормозить невозможно! :preved:

Комплект установочный дисковых тормозов
https://madlexxcars.ru/madlexxcars_mlc_dstr4x4_kit
Цена: 16500 руб

И ВИДЕО УСТАНОВКИ
Смотреть внимательно. Нужно докупать щиток тормозной от другой марки авто!!!

https://www.youtube.com/watch?time_c...ature=emb_logo

Дисковые на тросике, мне кажется бесполезная трата денег. Кто нибудь ставил?

Вся проблема не в цене, а в легализации данного узла.

Даже глубже, заставить работать нормально с абс есп 4х4, ну и естественно сертификата не будет, а ездить можно будет на свой страх и риск.