Прошу прощения - адсорбер чего?
...................................

Нашёл!!!
"Что такое адсорбер?
Многие не раз задавались вопросом: А что такое адсорбер и для чего он нужен. Он предназначен для того, чтобы пары бензина из бака топливного не попадали сразу в атмосферу. В адсорбере применяется метод улавливания паров бензина с помощью угля. Устанавливается адсорбер в моторном отсеке. Адсорбер имеет систему впрыска с обратной связью, соединяется трубками с дроссельным патрубком и топливным баком. С помощью электромагнитного клапана идёт переключение режимов работы системы улавливания паров бензина.


Как работает адсорбер?
Пары топлива из топливного бака частично конденсируются и конденсат сливается обратно в бак. Пары, которые остались, проходят через 2 клапана (это гравитационный и двухходовой). Первый клапан (гравитационный) предотвращает любое вытекания топлива из бака, даже если машина находится в перевернутом состоянии. Второй же (двухходовой) препятствует повышению или понижению давления в топливном баке. После этого пары попадают в адсорбер. В адсорбере они поглощаются активированным углём. Второй штуцер соединен с дроссельным узлом. Третий штуцер имеет связь с атмосферой. При выключенном двигателе с помощью электромагнитного клапана третий штуцер перекрыт и следовательно адсорбер не сообщается с атмосферой. При пуске двигателя контроллер системы впрыска подаёт управляющие импульсы на клапан. Затем клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и затем уже происходит продувка сорбента. Продувка происходит очень просто: пары бензина высасываются в ресивер. Длительность управляющих импульсов напрямую зависит от расхода воздуха двигателем. Так же зависит и интенсивность продувки сорбента."

Пробка бензобака без ключа.
 

Спасибо за наводку. Купил (сейчас подороже). Связующий "шнурок" - переставлю. :smile:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1395681060

Прикупил два средства. Одно для нанесения на руки перед началом работы, не люблю работать в перчатках. Другое для защиты контактов от коррозии, окисления. Вот для таких случаев...

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1395776423

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1395776423



Собираюсь обработать все электроразъёмы под днищем автомобиля, и в потенциально сырых местах.

ХОЧУ, когда обработаешь напиши какая реакция окиси была на средство.

Это фотки не с моей машины. Я когда их увидел на форумах, озадачился. Решил подобрать средство для защиты этих электрических соединений. Поискал в интернете и нашёл только два средства.
Liqui Moly, Electronic-Spray (0.2 л) — Спрей для электропроводки, арт. 8047
И второе то, что у меня в сообщении (магазин AGA на ул Свободы 57к1с1).
Мне хочется сработать на опережение, не доводить до окисления.
Для очистки окисленных контактов, есть много разнообразных средств. В одном из магазинов более 10 наименований (КЭМП на ул Мневники 16), а вот для защиты (профилактики) - там не было. Поэтому отписаться о результатах обработки, есть смысл через год или по более. :smile:

Была снята хромированная накладка задней двери. На накладке есть выступы (по всему периметру) для обеспечения проветривания пространства под накладкой. В местах контакта выступов с кузовом появились потертости до грунта. Стояла задача исправить этот косячок. Полную герметизацию я счёл нецелесообразной. Поэтому "герленом" (Ленточный герметик Герлен Д 100/1,5 ....http://www.filimarket.ru/catalog/gerlen-d/) загерметизировал только верхнюю дугу. На нижние выступы нанёс небольшие отрезки.
Внутри двери увидел необработанные антикором участки. Прикупил "Тектил" с насадками и обработал дверь.
По низу двери установлены два дренажных клапана. От воздействия "Тектила" они разбухают, поэтому перед обработкой их надо снять. Вставлять можно после подсыхания "Тектила". Для монтажа на место всяких заглушек (дренажных клапанов) - удобно применить простенькое приспособление из велосипедной спицы. После этих "процедур" задняя дверь была собрана.

Фото подготовленной к монтажу хром. накладки. И ещё 2 фото дренажных клапанов.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1399491717

Дурная голова рукам покоя не даёт. :smile:
Я уже писал, что при работе в подкапотном пространстве надо соблюдать осторожность - не ронять туда инструменты и предметы.
Зачесались руки снять бесполезные держатели (из закалённой стали) на пластиковой крышке - ну типа если протереть, да тряпка цепляется. Три штуки были сняты пассатижами без осложнений. Четвёртая дзынькнула и пропала.
Я этим был весьма озадачен...:sad: Поискал вокруг машины :search: - нету. Казалось бы ерунда, не велика потеря. Но раскинув мозгами понял, что эта штучка может попасть под ремень привода агрегатов и принести немало бед и расходов (если ремень будет повреждён) :scratch_one-s_head:. Или если попадёт под какой-нибудь провод или шланг и со временем повредит их, или при вибрации протрёт краску.:umnik2: В общем вспомнил несколько пословиц, самая безобидная -"Когда коту делать нечего, он яйца лижет".
Однако, делать нечего, решил искать.
Вот сейчас сниму защиту поддона и она найдётся.. :don-t_mention:
Поддомкратил, открутил шесть болтов крепления защиты, слегка наклонил - нету штучки... :sad: Открутил ещё три болта и снял защиту совсем. Тщательное обследование открывшихся мест не дало результата.
Свечерело, похолодало - надо машину с площадки загонять в гараж...
Скрепя сердце, с замиранием дыхания завожу машину. Вроде всё как обычно, заехал в гараж.
Ночью в воображении рисовались безрадостные картинки обрыва ремня в какой-нибудь дальней поездке, пожара от короткого замыкания в результате повреждения изоляции какого-нибудь провода.
Утром прихожу на стоянку, ещё раз осматриваю территорию на предмет находки держателя - нету-у...
Завожу машину, выезжаю из гаража и снимаю бампер. Поиски продолжаются. С правой стороны двигателя есть немало закоулков, куда мог залететь держатель. Уже и не помню после какой попытки, но пропавший держатель был обнаружен. Ура-а! Можно расслабиться... Достать его непросто. прикручиваю к длинной отвёртке сильный магнитик и с первого раза достаю пропажу.
Прикидываю какие полезности можно сделать, воспользовавшись тем , что бампер и защита сняты.
1) подрезал ребро в накладке бампера. (спасибо Strusto http://duster-clubs.ru/forum/showpos...1&postcount=28)
2) просверлил отверстия и стянул саморезами крепления усилителя бампера.
3) установил сирену сигналки.
4) "закрепил" герленом всякие дребезжащие пластмасски.
5) отремонтировал сломанный дилером крепёж накладки.
6) побрызгал антикором пропущенные места.
При неудачном подъеме с разворотом из под машины - стрельнуло в спину, лечусь... :smile:
А оно надо было...? :prankster2:

ХОЧУ, был подобный случай, но у меня было проще, с помощью фонарика обнаружил защелку на защите и достал телескопическим магнатом
http://uniontools.ru/uploads/telesko...190-096501.jpg

Выздоравливай. Прекрасно понимаю твой прострел.

Володь, как свечи, жиклеры омывателя? Интересно же... )

Свечи у меня ещё свежие, до жиклёров руки не дошли.... Как только - так сразу отпишусь. :smile:
На злобе дня - защита порожка, защита бампера, сигналка, видеорегистратор.

Предохранители и реле и ЦЭКБС.pdf

P1 (15-контактный разъем) ДЕРЖАТЕЛЬ МОДУЛЯ БЕЛОГО ЦВЕТА. ->
A2 13E Управление "-" освещение салона > Реле временной задержки выключения. Видимо, это и есть белый провод на плафон освещения салона.

A5 AP7 "+" после замка зажигания (через предохранитель) на очиститель
ветрового стекла.

Володь, все схемы на Дачу-Дастер. Прежде, чем что-то делать, надо убедиться в соответствии.

Протяжка проводов (+ аккумулятора) в салон, для авто с электронной педалью. Часть провода прошла в родной гофре, часть в проложенной заново. Отверстие из подкапотного пространства в салон закрыто заглушкой. Аккуратно вынуть заглушку, проложить провода, лучше в гофре. Чтобы проводка не тёрлась об вакуумный усилитель тормозов, закрепил её на липучках с хомутами. В отверстие кузова проводка проходит через резиновую прокладку (ножка компрессора бытового холодильника - имеет паз). Плюсовой провод от аккумулятора снабжён предохранителем (пока 10ампер.)
Как будут держаться липучки - отпишусь позже.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1401481623

Липучки какой фирмы? Левота долго не держится.

Вот бы знать...
На них не написано. Друг подарил несколько штук. :smile:
От предыдущих работ остался скотч ЗМ, на крайняк, если отклеятся, им и приклею корпус липучки.

Здравствуйте и какие болты поставили

Площадки самоклеющиеся зеленые, фиг отдерешь защитный слой. Держатся на 4 балла=) Есть те которые от за сутки отваливаются, но эти более менее, знаю такие.

Поставил что?
...........
Липучки и хомутики держатся, всё нормально.

Действительно, странно: эту ветку начали с темы болтов (и дали на неё ссылку из темы "штатных параметров"), а чем кончилась история - непонятно!

"На сегодня имею три варианта:
- купить новые болты;
- сточить лишнюю длину у болтов приобретённых ранее;
- использовать штатные болты от стилизованных дисков.
Больше склоняюсь к последнему."

Отвечаю!:smile:
Для крепления литых оригинальных дисков к ступицам - я использовал болты от штатных стилизованных дисков.
Затянуты моментом 90н/м с помощью динамометрического ключа. Езжу, проблем не наблюдаю.

Сегодня получил скол на лобовом. Печалька.:sad: Завтра поеду в ремонт стёкл, народ советует не запускать. Бетонка (асфальтированная) от Звенигорода до "Новой Риги". Честно говоря, очень похоже на выстрел из духовушки (пневматики). Правда, на встречке был грузовик. Моя скорость чуть за сотку.

Владимир, делал на своёй пару подобных сколов.
Совет, не запускай и посторайся сохранить в чистоте. Всё это исправляется.
Так же совет не делай в первой попавшейся конторе. Потом переделать будет невозможно.

Если не идет паутина, то вообще зачем его ремонтировать. Все равно будут еще сколы. Я от жадности по КАСКО поменял стекло))))) И толку ноль, опять скол и еще раз по КАСКО. Только вот теперь жалею, что менял из-за таких мелочей. Вклеили стекло уже не как с завода. Кстати и на этом стекле опять скол. Все больше менять и ремонтировать не вижу смысла. Лучше если уж пойдет паутиной тогда и менять. На предыдущей машине за 4 года и 160 тыс. пробега тоже были сколы и не мешали они. Так и продал с родным стеклом.

---------- Сообщение добавлено в 22:56 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:55 ----------

Совет мой такой, не тратьте деньги.

Спасибо.
Съездил сегодня. Трещинки заделали - не видно, но матовая точка, в центре ф3мм осталась. За зеркалом я её не вижу, поверхность после ремонта - наощупь гладкая. Качество посмотрим в дальнейшем, в эксплуатации.
P.S. Вот бы знать заранее, где делают хорошо.:smile:
Ямка с острыми краями будет портить дворник. 500р вся работа обошлась. А когда пойдёт паутина - поздно ремонтировать - только менять.
Посмотрим, время покажет. Мне на стёкла не везёт. На старой машине штук 7 мелких сколов, с "крылышками" - вроде не растут.
На Дастере решил заделать. Спасибо.

Что бы не пошла трещина расти дальше, края надо хотя бы засверлить. Заливать клеем или не заливать, это уже дело хозяйское.
Я своё стекло по КАСКО менял, когда трещина большая появилась и ремонтировать было нецелесообразно.

Мне понравилось как выполнили ремонт стекла наши партнёры http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=1188
Я к ним на Международную ездил.
А с шиномонтажём и балансировкой мне у них не повезло.

От меня не далеко (ул. Зорге)... Я думал, что они только колёсами занимаются.
В следующий раз (тф.- тф.- тф.) - к ним загляну.:smile:

Я не заморачиваюсь со сколами. И щетки нормально чистят и не портятся.

Где купили? (ссыль если можно)
Чем обрабатывают днище у дустера??????? (хотелось бы знать точно, название, марку и т.д.)
Динитрол он там весь какой-то разный))), есть ещё какой-то 479? Может, правда это одно и тоже?:shok: (поясните, если в курсе).
Надо днище обработать на новом авто (не обработанное), вот ищу, чем бы? Все говорят - бери динитрол....блин, а какой?
Знать бы марку дастерской обработки, она отличная! Вот такой можно было бы и забабахать))). Подскажите! SOS!!!

Покупал в магазине КЭМП, ул. Мнёвники д16 стр2.
Вот, почитайте здесь про атикоррозийную обработку и комментарии тоже.
http://enc.drom.ru/5214/
Посмотрите дополнительно поиском в интернете по средствам защиты от коррозии..

Брызговики.
 

Мои брызговики. Я этим вопросом занимался давно, в 2013 г, когда ещё не было "Гардов".
Почитал форумы и купил в "Южке" "Элегант-4", снял оригиналы и подогнал замену. Для подгонки "тела" брызговика использовал тепловой пистолет(фен) и оправку из дерева. Вытягивал уголок с нагревом, аккуратно чтобы не порвать. Получилось, на мой взгляд, не колхозно, брызговики слегка выступают за контур колеса. Саморезы лучше купить из нержавейки без шайб, можно найти в интернете. Закладные под саморезы надо не уронить при монтаже, меньше работы с разборкой. Естественно, во все закладные залит "мовиль", чтобы не гнили.
Краска на задних барабанах (после перекраски) держится (без зимней езды).
Капельки в стороны летят, но сколов на боках пока нет. Пробег слегка за 20 т.к. У Дастера будет первая зима 2016.. До этого, зимой, ездил на старой восьмёрке (карбюратор, 1998 г). У меня работа связана с разъездами на своей машине.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...3&d=1371230662

Как то раз неудачно поставил машину на домкрат (рядом с штатным местом) и резиновая опора была разрезана пополам. Вырезал брусочек из берёзы и закрепил, но продержался он недолго - треснул. А тут, при разборках в гараже, на глаза попалась большая хоккейная шайба. Просверлил её и закрепил на домкрате в качестве опоры. Приподнял машину и... как бы всё держится. :smile:

Прикупил в магазине "Русь" накидку на бампер. Зимой частенько приходится заглядывать в багажник, доставать рабочий инструмент и брюки вечно грязные от контакта с бампером. Взял метровой ширины, возможно и 75 см. хватило бы. Попользуюсь, про полезность или нет - отпишусь. Крепится на липучке к штатному коврику багажника.
P.S. Этикетку сфоткаю попозже. Что-то в районе 350 рубл.

А вот интересно, можно ли как то соединить штатный домкрат и шуруповерт?

Если тепло подержится, посмотрю...
На вскидку - не потянет... силёнок у шуруповёрта маловато. Я ручку (рычаг) нелегко кручу.

А перфоратор?
Надо пробовать, а то эту ручку крутить охренеть можно.

Лень - двигатель прогресса!!! :sarcastic:
Хотя... Если откручивание колёс использовать в качестве противоугонки... :scratch_one-s_head::rofl:

На каком то форуме проскакивало сообщение от клубня, как он переделал ручку у нашего домкрата. Есть даже видео. Мне очень понравилось. Просто сейчас найти не могу, а сам собираюсь тоже так переделать если найду это видео. Там подбирается квадратик профиля что бы налезал на нашу вилку, к этому профилю приваривается карданчик с загнутой буквой _п_ ручкой для кручения . Родная ручка снимается при этом. На видео у клубня очень легко получалось крутить и удобно, не надо изголятся как с родной.

"Незаметно пролетели" 67500км. :).
За отчётный период один раз менялось масло в трансмиссии, регулярная замена масла в двигателе через 7,500км (фильтры по кругу, конечно). По знакомству (на условиях взаимных услуг :ok:) удалось бесплатно заменить ремни (зубчатый и приводной), задние тормозные цилиндры. Дважды заменены свечи (30т\км и 60т\км). 60000 - замена тормозной жидкости. Вот и вся история.
В последнее время (ещё летом) заметил долгий прогрев двигателя до рабочих температур. А с похолоданием, в движении - температура охлаждающей жидкости не поднимается выше двух делений. Делаю вывод - предстоит замена термостата вместе с охлаждающей жидкостью (почти по сроку :) ). Заодно и масло в двигателе махну.
Фото из отпуска - дорожный перекус (меня там нет, но я там есть - фотографирую. :pardon:)