Пока некогда, на плановое ТО поеду, тогда отпишу, собираю информацию, может кто спец есть, версия первая такого поведения в разнице прогрева кислородных датчиков.

---------- Сообщение добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:25 ----------

Я про сам провал снимал (чих), а звук нормальный, к нему нет претензий :)

Провал, да, подозрительный какой-то. У меня просто этот рычащий звук плавно затихает с падением оборотов.

Примерно также себя ведёт машина при прогреве, как и у Velobaiker (Balu).
Точно не помню, но сложилось впечатление, что двигатель стал при прогреве так работать после прошивки полного привода (он у меня отключался при пробуксовках). Через пару недель поеду на ТО задам вопрос дилеру.

муфту пока не шил, машина по ПТС 24.12.12 выпуска, правда одно отключение зимой было.

---------- Сообщение добавлено в 01:00 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:59 ----------

Nik40rus, Можешь видео с Ютуба показать..

Записать видео не чем, телефон с видео плохо дружит.
Сегодня утром, когда заводил машину специально внимательно наблюдал за машиной. Завелась - обороты 1400-1500 - через 5 секунд обороты на 1000-1100 - секунд через 10 обороты 500-700 - секунд через 7 снова 1000-1100 - далее обороты по степени прогрева начали плавно снижаться.
Машина работала ровно, только при 500-700 оборотах такое впечатление что чего-то ей не хватает, как подтраивает и небольшая вибрация на кузов, причём происходит это довольно резко, даже хочется нажать на газ думая что вот-вот заглохнет.
Да кстати ничего не включал: магнитола, свет, печка и т.д.

Nik40rus, я всё же думаю это особенности этой машины. в ОД буду спрошу конечно, но верный мне человечек сказал забей, пока просто об этом не думаю, но инфу собираю.:friends:

С одной стороны - никакого криминала нет. Программа отрабатывает штатно, т.е. заводится и через некоторое количество секунд пробует снизить обороты. Получает неустойчивую работу и опять добавляет оборотов.
В чем причина неустойчивости? - А х.з. Их может быть море. Где-то плоховатый контакт на датчике (каком? опять же ахз), или большой разброс параметров датчика, или свечки недоочищаются, или , что весьма вероятно - особенности бензина.
Причем, сколько раз говорено, без разницы 92, 95, хоть 158... Эти цифирки в названии бензина ни о чем. Это октановое число, оно к работе мотора имеет двадцать пятое отношение (но не сто семьдесят восьмое и тем более не самое последнее). Главное - состав. Из чего эта жидкость в баке намешана. Сколько ароматики, сколько тяжелых углеводородов, смол, ну и далее - металлов, серы, спиртов и прочая, прочая, прочая... Кажная смесь горит по своему, имеет разную теплотворную способность (при этом такой популярный показатель - как октановое число, может быть до хоть каких долей одинаков), по разному испаряется, по разному зажигается, по разному свечки засирает.

К чему это я? Да! У меня сейчас тоже своеобразная фигня нечасто происходит (надо будет как нибудь к дилеру ехать). Иногда не сбрасывает на холостой ход а зависает где-то на 1200-1400 об. На некоторое время. Причем и "на холодную" и "на горячую" в процессе поездки. Несколько раз зажигалась пила (не надолго на несколько секунд). А недавно на мультике углядел - стою в пробке на месте, обороты подвисли, а на мульте скорость 5 км\ч (приборка такое не показывает), другой раз 3 км\ч. Чуть тронулся - все пришло в норму. Предполагаю, что датчик АБС подглючивает. Или по какому там у нас мозги скорость меряют.

Иногда тоже холостые ненадолго "подвисают" где то до 1200 об секунд,когда жарко и кондей работает. Я это списываю на то что мотор нагревается и за счёт повышения оборотов помпа увеличивает циркуляцию ОЖ, для быстрейшего охлаждения двигателя.

у меня на горячую когда заводиш такое происходит но оч редко,заметил на скорости тахометр иногда проваливается оборотов на 50 на миг и потом сразу обратно,у брата логан говорит забей у меня также бывает

При повороте руля работает гидрач, он на немного кратковременно подсаживает мотор. Хорошо видно на стоячей машине, чуть поворачиваешь руль, мотор на секунду под нагрузкой "проваливается" и тут же восстанавливает нужные холостые обороты.

Nik40rus, не это я знаю у меня на наборе скоростипадает не так плавно как при повороте руля а резко в низ оборотов на 50 потом также резко в верх

т.е. при разгоне провал получается? и что у вас так может на любой скорости произойти? если так, то как то не есть гуд, т.е. прежде чем обгонять кого-то быстро нужно ещё учитывать провал при разгоне.

потому что срабатывает датчик насоса ГУР , повышает оборты ДВС , чтоб легче крутить руль на месте

Nik40rus, провал на тахометре чисто стрелка ,а движок как тащил так и тащит провалов на слух нет

А, это известная штука, у меня и на Логане была и на Дастере тоже бывает.
Иногда едешь не меняя скорости, взглянешь на приборку, а стрелка на секунду чутка вниз, но никаких изменений мотора и скорости нет, потом снова на "место". Когда был Логан тоже задавал себе вопрос, "что за хрень", на Дастере когда первый раз увидел, не удивился даже, вспомнил с ностальгией Логан.:smile:

Мой пробежал 11500км.И в жару.,.иногда ,точно такие симптомы.Так что полностью соглашусь с предъидущим оратором.И продолжать ездить дальше.Дабы не мешать машине работать!!!!

У меня не так. Чуть тронeш руль, мотор сразу обороты повышает.

как у меня. когда было холодно (допустим +10): в гараже заводишь сразу 900 и тарахтит, уедешь, на работе простоишь 5 часов, заводишь 1300 и опускает об с прогревом, сейчас, аналогично, что в гараже, что на улице (видимо гараж просох), обьяснение-влажность воздуха, я согласен с этим. при вкл кондера об падают на не прогретой машине до 500 и ей тяжело, но в течении 10 сек обороты поднимаются до нормальных, мозги тут как то сложнее на экологию настроены, влияет слишком много факторов на обороты - забил чтоб голова не пухла :) при рулении на месте гидроусилитель вызывает повышение об.

Это нормально.Так начинает свою работу насос гидроусилителя!:ok:

Встретил случайно соседа по гаражу, у него Меган, двиг 1,6 , услышал как я греюсь, подошел разговорились, у него та же болячка точь в точь что у меня, с чихом в выхлопную и небольшой вибрацией, в ОД нечего толком не говорят, предлагают чаще чистить Дроссельный узел. Он записался к ним, жду новостей, сказал что болячка как у меня на мегановском форуме в несколько страниц исписана. Пока такая инфа.

У тестя тоже был Меган 2 1.6МТ, мне довелось на нем месяцев 8 поездить, такого ни разу не наблюдал, пока не продал при пробеге 110 т.к.

Я про меганы нечего не знаю, информацию передал которую услышал, я ему то же сказал, что как у меня пока единичный случай, он сказал, что такой эффект распространен. Я только хочу найти похожие случаи, собрать информацию и чтобы ОД не бортовал устранить проблему по гарантии, а по выше указанной ситуации отписать тем кто столкнется с данным фактом и при поездке к ОД быть уже вооружённым нужной информацией, как то так :)

Сергей, специально наблюдал за своим авто, всё тихо. Подымиться до 1000, постоит и опуститься до положенных оборотов, всё штатно.

Если такое будет, сразу заметите, уж поверьте. :)

Да минует меня, сея чаша!

Обороты не скачут, НО. Неоднократно загоралась "пила" и машинка будто камаза волокёть. У ОД снялии ошибку сказали топливо Г..о (газпромнефть на ульянова) . Уехал, через день опять горит. Особенно в пробке. Станешь гнать (120-140) пропадает. Сегодня заехал в к ОД на Дм. Ульянва. Сразу разобрались (вроде) Датчик детонации (еще бы знать что это)))). Поменяют- посмотрим.
вот он-http://renault.zzap.com.ua/duster/dvigatel/datchik-detonacii/

По описанию похоже на ДМРВ датчик массового расхода воздуха, про бензин вечная отмазка, скажи так, я вам сертификат принесу с той заправки, и они уже начинают думать и говорить по другому, у них что не случись бензин плохой.

Все эти подвисания от гидрача, температуры у меня то же есть. А вот со скоростью - чуток другое подвисание. Сложно печатными словами передать.

Катал несколько дней отцовский 1,6 полный привод привиледж. проехал километров 200. Чей-то он мне гораздо адекватнее моего 2 л показался. И как на педальку реагирует, и с подвисаниями, и с снижением оборотов после отпуская газа, ну и т.д. и т.п.. Правда и пробег у него еще мизерный.

Tу Кубик. Игорь! а как вам сравнение с отцовским 1,6?

Игорь64, 1,6 передний или полный привод?

Так вот же
http://www.duster-clubs.ru/forum/sho...?t=166&page=12
С подвисанием оборотов не заметил никакой разницы. Все штатно...

Практически тоже самое бывает временами и у меня - запуск, обороты 1200-1500, плавают секунд 15-20, появляется вибрация. После небольшого прогрева (ориентировочно минута) обороты начинают падать до 750-500, вибрация тоже пропадает. Днём такое явление тоже бывает, но гораздо реже. Других потребителей (кондиционер, свет, отопление и проч.) не включено. На прогретой машине вибраций двигателя нет. Иногда при переключении с первой бывают подвисания оборотов на 1500-2000, что связываю с работой "мозгов" (это не напрягает). Почему это происходит? - Машинка (по наблюдениям) имеет свою жизнь и характер. Иногда отзывается даже на собственное настроение: временами прёт как танк, а иногда начинает капризничать: даже сингнализация начинает подглюкивать :smile:. Пока наблюдаю и накапливаю информацию.
P.S. Пробег 23900 км. Характер явления пока не поддается разумному объяснению - слишком разные условия каждый раз. Заправляюсь практически всегда на одной и той же заправке Лукойл 95 евро.

вопрос, а 2 литра кроме рф есть где-нибудь еще? просто сложилось мнение (был хоть мизерный но все же опыт на 1,6), что 2 литра для дуси совсем не адаптирован, ни мотор, ни коробка, все время какие то глюки, все не критично, но все же. к коробке нужно при норовиться, и даже если это сделаешь, езда все равно получается дерганая, передаточные отношения не согласованы с мощностью....согласен 1 передача-короткая, но 2,3,4...? я их переключаю при разгоне за пару тройку секунд все-утомительно, а вот вкл 5 и все-покатил спокойно:)

Поменяли. Машинка летит. Работает ровненько.

есть. Южная Америка - там свое, Беларусь - там наверное наше, Украина - румынские машинки

получается, то что имеем мы это только у нас и наша разработка? имею ввиду сочетание мозгов -двигателя-коробки...

из-за мозгов скорее ДА ибо они могут быть под каждую страну/климат свои. А вот технически двигатель+коробка везде одинаковые надо полагать...

а может нет? ведь 6ст+1,6 и 6ст+2 разные....может и америка 2л+коробка отличаются от наших. есть еще и индия, там дуся внешне выглядит как наша один в один

Немного недопонял! а что двигатели и акп с кпп - у нас делают или разговор о прошивке?

Была табличка со скоростями движений при 1000 об/мин на разных передачах для бразильцев, отличий от нас нет. А вот индийский Дастер от нашего отличается отделкой салона, по крайней мере.

где бы её посмотреть..:scratch_one-s_head: