http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1474197133

На трубке сохранился ярлычок с кодом детали

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1474197133

Пробил в "Автодоке" - 7800 рупий. Жестко, блин!

Однакоооо!

Менять не обязательно. Можно заварить аргоном.

Игорь, спасибо, будем рассматривать все варианты. Надо определиться откуда "подтравливает". Есть вариант, что "сопливит" из места сочленения резиновой части и металлической. Будем вычислять. Ситуация пока позволяет, так как кроме "запотевания" никаких последствий нет, уровень жидкости не меняется, вопросов к работе ГУРа нет:mda:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1474268346

Понаблюдал, выезжал за неделю три раза, проехал меньше 50 км, капелька появилась из под резинки хомута. Хомут сидит на трубке намертво, не сдвинешь, не посмотришь. Озадачился вопросом: "с какой стороны можно подлезть к рейке, чтобы выкрутить трубку"? Наверное придется снимать "защиту кислородного датчика" и попробовать подлезть снизу сзади. С других сторон не получится. Можно попробовать со стороны снятого колеса, но пока не представляю как вообще туда с ключом протиснуться, уж больно мало места.:wacko2:
P.S. Может кто сам снимал, поделитесь опытом!

Люди добрые! Помогите! Нужны как раз эти трубки со шлангами, и желательно целые., от трубки охлаждения до насоса, и от насоса до рейки. Куплю!!!!! Можно б\у.

Хочу на всякий случай уточнить, что трубки на дизель и бензинки, как я подозреваю, разные (если не прав, то сильно не ругайте). У Вас похоже бензинка, раз есть охлаждение.

Для дизельной версии трубка короче (потому что насос стоит за левой фарой)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1474907216

Для бензиновой версии она вот такой конфигурации и для её замены нужно снимать бампер и т.д.

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1474907216

P.S. Фотки взял с интернета, не сочтите за рекламу стороннего ресурса:pardon:

Вот и расставлены все точки над "i".
В зиму уходить с подтеканием трубки не хотелось, поэтому начались активные действия по устранению этого безобразия. Разведка у оф.дилера принесла следующие цифры: трубка под заказ 8100, работа ≈2000 + расходники(масло, уплотнительное кольцо и т.д.).
Мониторинг "Автодока", "ЕМЕХА" и "YULSUN" показал цены более демократичные (от 7400 в "YULSUN" до 7785 в "Автодоке"). Подешевле, но не радует. Поэтому было решено воплотить совет Игоря КУБИКА и попробовать отремонтировать сею запчасть.
Подобраться к месту демонтажа трубки из рулевой рейки можно только сзади. Ключ на 17, затянуто не сильно (21 Н.м по мануалу)

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1475861857

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...5&d=1475861857

Откручиваем хомут, которым трубка крепится к подрамнику болтиком на 10.

Второй конец трубки (сверху резиновый патрубок) отсоединяем от бачка, доступ к которому открывается довольно приличный при частичном снятии подкрылка

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...6&d=1475861857

И вот она перед нами

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...7&d=1475861857

Визуальный осмотр не выявил видимых отверстий. Опрессовка показала "где собака порылась"

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...8&d=1475861857

микроскопическая дырочка, из которой еле-еле выползали пузырьки воздуха

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...9&d=1475861857

Далее поход к специалисту аргоновой сварки. Стоимость работ 300 руб. Из-за близости обрабатываемой зоны к резиновой части трубки, была опасность подпалить резину, но все обошлось. Проверили, дунув 6 атмосфер. Все хорошо! Вот результат:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...0&d=1475861857

Уплотнительное колечко решено было приобрести новое. Цена 250 руб, откуда его доставляли не знаю, но время заняло неделю:mda:

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1475861857

Когда получал в "Автодоке" ребята достали коробочку с аналогичными колечками разных размеров, взял про запас еще три штучки похожих размеров по 10 рублей.
В гараже с удивлением обнаружил, что "родное" кольцо размерами отличается от вновь приобретенного (сверху "родное").

http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1475861857

Не стал париться, поскольку оно резиновое, то без проблем наделось на трубку.

Сегодня все смонтировал на место. Что было залито в гидроусилитель на заводе не знал (предполагаю, что ELF RENAULTMATIC D2), заменил жидкость полностью на ELF ELFMATIC G3.

Совершил пробную поездку, вроде все нормально, нигде ничего не подтекает.

Подбиваем затраты: две литровые канистры ELF ELFMATIC G3 + уплотнительноу колечко = 326+326+250 = 902 руб. Работа сварщика - 300 руб.
Вполне бюджетно:wink:

глядя на снимок снятой трубки, закралось впечатление - будто она, активно об чё-то тёрлась. В итоге в том месте и протёрлось. Или же, если при установке на авто она не где не трётся, то возможно (похоже) изначально установили брак.

Думаю второй вариант, так как трубка неподвижная и в том месте где вроде бы как след от внешнего воздействия рядом ничего подвижного не находится и воздействовать на трубку не может. А в месте, где была дырочка, похоже образовалась коррозия. Вернее правильнее будет сказать, что в месте образования коррозии образовалась дырочка. Склоняюсь к изначальному дефекту материала трубки. :prankster2:

Да, там, такое ощущение, как будто она там была чем-то пережата. Возможно на складе чем-нить придавили её (типо как уголком металлическим с большой массой))), а потом, вместо того, чтобы отбраковать деталь (как же так, такое ДОБРО русские никогда не выкинут!!!)))) взяли и поставили на машину. Впоследствии пошла коррозия и вот дырочка...

Согласен! Очень реалистичный вариант!:good:

Вот это место, только с обратной стороны. Там все пусто:pardon:

Это называется - нету на автофрамосе соответствующего контроля (как на аналогичном заводе за бугром), отсюда все беды рос. автопрома. (где-бы чё стырить, что не так лежит, ездить я всё равно на ней не буду, а кто будет - мне на них по .......покуда рыбацкие сапоги, и тд.,и тп.) Всё как у нас и принято. А потом ходим и плачем, мол, за бугром машины-то лучше наших производят! А, кто ж нам-то не даёт? В чём весь и вопрос..))))

---------- Сообщение добавлено в 23:17 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:10 ----------

Вот этой самой трубкой, нахлестать бы по лицу, тем "товарищам", которые её на сборочной линии прикручивали. Я понял, что нигде не трётся, там реально брак!:drinks:

А снизу ничего не могло по ней прилететь с дороги? Защита эту трубку не закрывает?

Думаю,это брак,причем не единичный. У самого,начала сопливится,где то пол года назад. Друг(слесарь у дилера),посмотрев,сказал,что постоянно сталкивается с этим на Дастах. Менять не советовал. Дал литрушку жижи,велел следить за уровнем. После того пробег 10000 км. Долил грамм 50. Если так пойдет,то литрушки хватит на всю жизнь авто))

Да у меня тоже не сильно лилось, но на фоне сухого чистого подкапотного пространства (даже снизу) этот "непорядок" удручающе действовал на мою психику:sarcastic:

Теоретически возможно, но микроотверстие - это, похоже, результат коррозии ,а не механического повреждения:don-t_mention:

привет всем
купил дастер недавно осмотр при покупке выявил запотевшую маслом трубку+ на пыльнике рулевой рейки масло. Вопрос у кого проблемы с трубкой были пыльник тоже в масле был?

У меня пыльник был чистый, но с подпотевшей трубкой авто эксплуатировалось недолго:thank_you2:

Не обращал внимания на пыльник.

У меня текла из микротрещинки примерно посредине. Поставил хомутик с маслостойкой резинкой держало 2 года, тут опять потекла, заменил хомут. Надеюсь еще пару лет послужит.

У меня стекла с год. Уже пол года не течет)) Уровень в норме))

Всем привет! потек резиновый шланг ГУРа , если, я его разрежу и вставлю штуцер и стяну хомутиками, выдержит данная конструкция давление масла? Покупка нового шланга в сборе обойдется около 15.000 руб. Пробег 85.000 Дастер 1.6

Serg1402, сильно течет? Может просто следить за уровнем и доливать понемногу. Как писал ранее после года «течки»,последняя прекратилась. И уже пол года уровень норма и под машиной сухо.

Вот черт! Я купил трубку на дизель=(

В общем думал продавать придется дизельную трубку на АВИТО, но получилось сдать обратно. Заказал нужную, но цена на бензин "сердце щемит"...
Код на 2.0 дорестайл 497211179R
дизель дорестайл 8200834975.

Получил. бензиновую трубку. Теперь ясно зачем снимать бампер. Трубка ГУР 2.0 раза в 2-3 больше дизельного собрата, но в багажник помещается=)

На днях обнаружил небольшую протечку на шланге гура. Как считаете, ехать к официалам и требовать замены по гарантии или шланг в таком состоянии еще может прослужить не один год?

Ехать.

Кончено ехать!
Новая трубка на рейстайл более 20000...

Всем добрый вечер! Заранее прошу прощение, за возможно колхозный вопрос. Тоже потекла трубка ГУРа и второпях купили, как оказалось, на дизель. Вместо 497218023r взяли 8200834975. Вопрос в следующем:
Почему для бензинового двигателя у этой трубки есть радиатор, а для дизеля нет?
И возможно ли трубку от дизеля воткнуть в бензиновый гур?

У дизеля электогидроусилитель.
Трубка от дизеля другая, я тоже по ошибки ее брал, на бензин в 3 раза больше по размеру. Попробуйте сдать, у меня получилось с небольшой потерей.

А в чем отличие 497218023R и 497211179R (про который упомянул Подводник)? Причем обе бьются как трубки ГУР.

Причем у них разница в цене под 2,5 раза если смотреть по Автодоку :/ Мне у дилера цену назвали - 17 тысяч (это только трубка - без работ и расходников). Тоже 30 тысяч пробег и тоже немного сопливит. В феврале также слышал гудеж при повороте руля, правда этот гудеж через несколько дней пропал и больше не беспокоил (уже месяца полтора-два езжу, все ок, уровень масла в ГУРе примерно такой же - между минимумом и максимумом).

У дилера сказали, что заливают D2, в интернете пишут кто что, но в основном - G3. D2 подойдет для доливки?

Мне эту трубку меняли по гарантии, при этом заменили масло. Новое залили D2. Но можно ли его доливать не зная, что залито на заводе?

dimka_zzz, как писал выше,в Вашем случае,не надо менять трубку. Следите за уровнем. Подлевайте(если надо), и не парьтесь. Отъездил в таком режиме 5 лет. Трубка сопливиться,совсем перестала. Уровень не падал. За 5 лет,подлил миллилитров 100 в общей сложности.
Я лил G3. Машина 2012 года выпуска.

Только сейчас вспомнил - там и не может быть "как на заводе", т.к. в прошлом году менял все технические жидкости когда ТО проходил. Вот правда не помню, есть ли в заказ-наряде кодировки залитых жидкостей.

Но в любом случае - обслуживаюсь у одного и того же дилера, поэтому вряд ли там что-то могли изменить.

Да вот о том же и думаю, тем более учитывая отзывы о том, что людям это особо и не помогло, и спустя некоторое время всё заново начинало течь. Но просто интересно различие в артикулах и стоимости. Что в них такого разного, что цена так сильно разнится.

Потому что до этого уже заливали G3? Как видно выше - люди разное льют.

Через год после покупки, самостоятельно сменил полностью на это:
* 1 литр 4014835732612 RAVENOL Dexron llE синтетика (pp -51с')
Так как у нас зимой бывает холодно)) и ГУР при заводке пихла повизгивал от -20с' и ниже, после замены визг пропал. 4 года откатал, к концу лета снова обновлю.
Да и датчик поворота руля перестал сопливить (просто промыл фишку, через которую давило)

Сопливит уже 40 тыщ (2 года) Долил гр 100 за весь период. ...Предлагали запаять за 3 тыщи. Забил....

Тоже было на 25т поменяли по гарантии.

А вообще есть такие у кого не было этой проблемы?)

Просто интересно - если проблема массовая и на разных годах выпуска (причем она же проявляется повторно на новых трубках), то в чем смысл было ждать наступления этого случая, а не сразу менять по гарантии, по какой-нибудь отзывной компании? Или у Рено расчет, что такие как я - обнаружат проблему после гарантийного срока?

И отдельное спасибо всем отписавшимся! Пока поезжу так и прикуплю масло для долива.