|
Цитата:
|
В принципе необязательно же фотки вставлять целиком, а миниатюрами по 10штук за раз вполне нормально получается...
|
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 14:06 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:02 ---------- Цитата:
|
Цитата:
|
А кто может дать порулить на вертолете? Я серьезно.
---------- Сообщение добавлено в 14:10 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:09 ---------- Цитата:
|
Не только видел, но и попадал неоднократно. Ещё попадал на уход на второй с касанием, в дождь, и боковой с порывами до 15-ти. Ничего, это ж не каждый раз.)))
---------- Сообщение добавлено в 14:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 14:13 ---------- Цитата:
|
Погуглил - не нашел. Везде предлагают прокатит за бешанные деньги в салоне.
|
Вот, кстати, книжка интересная. Я с одного захода прочитал, от корки до корки.
Василий Васильевич Ершов. Аэрофобия |
До прошлого года, я летал еще в СССР на Ил-86. Мне было лет 12-13. Заходишь в салон и понимаешь, что такое упасть не может. Сел, пристегнулся, тягач буксирует на ВПП. Отцепили, движки взревели - разгон. В кресло вдавило прилично, сильнейшая тряска по полосе из плит и взлет.
А в прошлом году испытал шок. Сначала нас продержали в аэропорту 8 часов, из-за того, что Аэрофлот перестал сотрудничать с AeroSvit (АэроСвит) и последний не перечислил за нас деньги. (Билеты брались за полгода в АэроСвите, а везти нас должен был Аэрофлот.) Мы попали на борт , благодаря тому, что летели с ребенком дошкольного возраста. Остальные пассажиры улетали по мере появления свободных мест на следующий день. САМ БОРТ.:suicide2: Не помню что это был за самолет, но после детских воспоминаний о могучем советском авиалайнере, этот вызвал панику. Шириной с автобус: два ряда кресел по два, обшарпанный салон, через приоткрытую кабину видно место водителя... ))) И эта штука полетит? Выпустите меня отсюда! Поздно, склеп замурован, и этот автобус САМ, без тагача, едет на свою ВПП! Вырулил, чуть побыстрее поехал и уже летим. При наборе высоты в салоне мигает свет! Остановите, я выйду! А в ответ - тишина, только свист воздуха снаружи и где-то далеко работают движки. Даже не подкупило то, что оплатив эконом класс, мы попали в бизнес. Зато обратно летелось уже спокойно. Пролетали, видимо над Краснодарским краем, все затоплено. Дороги, уходящие под воду, дома стоящие на воде... Восход встретили в воздухе! Красяво! |
Нормальное явление, несколько лет назад с Иркутска летели на Ту-154, который явно побывал в ДТП (борт мятый):preved:
|
Цитата:
Чуть не тот шаг винта залудил и собирай чемоданы. |
Цитата:
|
Вложений: 13
Специально для dg972, чтобы отбить охоту рулить тем, чем не умеешь:sarcastic:
|
luno, не вредничай! Есть же вертолеты с дублированным управлением. Справа - я, слева - инструктор.
|
Я не вредничаю, предупреждаю:smile:
Кстати этим самолётиком управлял опытный пилот, военный лётчик. Всего навсего рулил на повышенной скорости против сильного встречного ветра. Ну и одним из порывов самолёт подбросило метров на 20 и он тут же свалился из за недостатка скорости. |
Цитата:
http://www.airlines-inform.ru/upload...-134-seats.gif Цитата:
Цитата:
Цитата:
* * * Ну чего, нормально. На Туполе маленьком успел полетать. Скоро они только в музеях останутся.)) |
Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
http://chartex.ru/image/article/Atr72_200_shema_68Y.jpg |
Вложений: 1
А я вот на таком полетал в этом году =) Из Лиссабона до Касабланки =) ATR 72-200
|
Цитата:
|
Это он и есть, ATR-72.)
|
Не, "реактивный" (как он правильно называется, турбореактивный?), Стабилизаторы не на киле, а на фюзеляже и кресла два по два в бизнесе, а в эконом - кажется два по три. )))
|
Дык это тогда что угодно могло быть.)) Хоть Эрбас, хоть Боинг старенький. Я думал, в основном салоне 2 по 2.
|
Цитата:
Фигня. Знаю человека, который впервые в жизни полетел на самолете в возрасте 23 года и... Не приземлился. И потом еще два раза точно так же. :friends: |
Цитата:
|
Цитата:
Вон, как-раз он: http://i082.radikal.ru/1007/c5/1293ba97e99et.jpg /Я сразу за ним вышел. Он просил сфотографировать/ :) |
Посадка, руление, взаимодействие экипажа и вышки.
А320, а/к "Кондор", а/п Мюнхен. |
Боюсь высоту, а вот машинки эт для меня - обожаю трассу!
|
|
Сколько лампочек!!!! И всё щелкает!!!
|
Это триммерА щёлкают.)) То есть, это работает автомат триммирования бортовой системы управления полетом. На различных этапах полета (взлет, на эшелоне, снижение) триммер облегчает управление самолетом. С помощью тримера самолет с учетом его скорости, массы, загрузки и т.д. стабилизируется в нужном положении (кабрирование, снижение, набор высоты и т.д.). В современных пассажирских лайнерах, например Boeing 737, как в этом видео, с учетом веса самолета, центровки, конфигурации и других факторов триммер работает автоматически, выдерживая безопасные параметры полета. Вот это его щёлканье и слышно.
Грубо говоря, триммер - это такое своеобразное ESP на самолёте.)) |
А на видео снимает кто? Вообще, это разрешено?
|
Пилоты сами и снимают, сменные, кто в текущем рейсе не рулит. Прямого запрета на съёмку в инструкциях вроде бы нет.
|
Вложений: 2
Можно и я добавлю свои пять копеек в эту весьма интересную тему. :)
Моя информация наверное будет интересна только настоящим ценителям и знатокам мира самолетов. :smile: Итак, в далеком 1996г. довелось мне побывать на сафари в Кении. Из Найроби в Масаи-Мару для нашей группы был заказан авиа-чартер. Каково же было мое удивление когда в аэропорту нас ждал красавец "Дуглас". Да-да тот самый, из фильмов про войну и партизан. :ok: Каждому из пассажиров выдали буклет с историей этого самолета. Правда закавыка в том, что буклет посвящен сразу двум самолетам и т.к. я не помню на каком точно летел :( выкладываю историю обоих Дугласов. Фото Дугласа выложу позже, не могу найти свой африканский альбом. :mda: http://duster-clubs.ru/forum/attachm...1&d=1369771926 http://duster-clubs.ru/forum/attachm...2&d=1369771926 |
Грубо говоря, триммер - это такое своеобразное ESP на самолёте.))[/QUOTE]
У триммера обратная функция. ЕСП подтормаживает колесо а триммер отключает загрузочный механизм, чтобы какой-либо рулевой агрегат мог изменить положение |
Вложений: 6
Киевский институт инженеров ГА -1982г. МФ. 31 год на вертолетах МИ. Последние годы на МИ-26. Самый большой вертолет в мире. Грузоподъемность 20тонн. Хоть и наземный инженер, но в год бывает по 100-150 часов налетываю.
|
Не знаю как ставить подписи под фото, поэтому объясню так:
1.Столичный аэропорт Либерии 2.Президентские самолеты 3.Вид из вертолета на побережье Атлантики. 4.В Ливане в прошлом году - соседи итальянцы. 5и6 .Мой МИ-8АМТ в Ливане. МИ-26 фотки с собой нет, а так машина классная |
А я хоть и не имею отношения к авиации, но живу с одной стороны аэропорта, а работаю с другой. На работе даже бинокль завели, чтобы можно было рассмотреть поближе, когда самолеты пролетают.
И еще слушаю переговоры экипажа с диспетчерами (Пулково), вот тут: http://live.radioscanner.net/audio/ Если нажать на самолетик, то откроется табличка, с описанием модели, маршрута, скорости, высоты и пр. тут же удобно отсматривать местонахождение самолета. Полезно бывает, когда надо кого-то встретить, если задержка в прибытии, расписание не всегда точно, а здесь все видно. Помимо аэропорта Пулково на этом же радиосканнере есть и другие аэропорты: http://live.radioscanner.net/ Для сравнения: посмотрите какой трафик у нас, и в Европе |
Цитата:
---------- Сообщение добавлено в 13:39 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:35 ---------- Цитата:
Если найдутся фотки, вообще отлично. ---------- Сообщение добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:39 ---------- Цитата:
|
| Текущее время: 01:52. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.7
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
vB.Sponsors