Ну какие нафиг блокировки?.. Обычная стоковая машина. ЕСП нет.

Там дальше по колее ещё более густая жижа была.
Оно и так на колёса липло неслабо.
Поэтому это место объехал по траве.

Конечно. Потому что мне по этой дороге нужно было проехать, и желательно побыстрее.
А не красоваться на регистратор.
Это обычный рабочий момент, просто потом была сделана нарезка.

А зачем лезть на Дастере в "жЫперские говны"? Чтоб потом бежать за трактором?..
Дастер это компромиссный вариант в любом случае.
Ждать от него веселья в стиле классической Нивы или УАЗ-469, пустая затея.

*DRINK*

Этой весной по последнему льду ездили рыбачить.ОТ грунтовки до озера метров 800 говен с ложкАми, наполненными водой и ледяной кашей, бревнами, оставленными застрявшими, под водой и камни и еще непонятно что.Утром все даже пузотерки проехали, пока лед еще держал, после обеда начались танцы с бубнами даже у Нив. Одна утром застряла в одной из луж. Объехать ее не было возможности, оставили машину, метров 400 пешком прошли до озера. Порыбачили. Вышли.Обратно в этой же луже сел "брат" с 3 рыбаками. Пока мы собирали рыбацкий шмурдяк наблюдал, ка они выедет. Выбрались.Вроде сильных засад уже не было. Мы ехали за ним. Осталась еще одна не самая грозная преграда.Но и в следующей луже они сели. Опять туда-сюда, вытолкали. Стоят смотрят проеду ли я. Но я то видел, где они встряли ))). Чуть изменил траекторию, газку чуток и помахав им ручкой двинулись дальше...Все ессно на полном приводе...Когда был Енот от Ниссана в этих лужах вода порой на капот плескалась...Но и на нем не встревал...Правда было страшно и жалко-камни по дну скребли, как серпом по яйцам...Так что полный привод нафиг не нужен... До определенной поры :sarcastic:

Yo1,< но грунтовка в Астрахани в дождь >
И по Астраханской грунтовки после дождя нормально гребет, если с умом подходить.

Если имеете ввиду межосевую блокировку, то на Дастере подключение жёсткое, она не нужна. А межколесной на Ниве/Шниве тоже нет.

Это кто такое придумал? Как владелец АКПП 4х4 + есп после МКПП 4х4+esp могу утверждать, что esp работает одинаково.
Минус АКПП - нет режима раскачки.
Плюс АКПП - можно на малых скоростях внатяг ехать с хорошим моментом за счет гидротрансфориатора (по сути хорошая понижайка), на том же песке хорошо.

Клиренс и геометрия мне нужны гораздо чаще полного привода :)

Имитация блокировки методом подтормаживания колёс везде так работает - и АКПП и мкпп
И это не ниссан-рено изобретение
______

Написал и тут же вспомнил, что бывают исключения.
На форестерах у МКПП и АКПП по-разному совершенно




---------- Сообщение добавлено в 13:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:00 ----------

Отличная история. И проясняет многое

Это не я придумал.
Это писали тут не один раз. Что колеса с АКПП не подтормаживает, нету имитации блокировок, многие из за этого не хотят дастер с АКПП. Сам не пробовал, не знаю. Если это ошибка, то хорошо конечно.

На счёт тяги на низах, согласен, немного ездил на рестайле с АКПП, на первой передаче тяги хоть отбавляй, по горам с ухабами удобно ездить, не надо мучать сцепу.

Насчёт джиперских говн есть вот такой ролик:



Но я не знаю, зачем в такое лезть на Дастере.

Дело было зимой - когда Первый раз, мне довелось сесть за руль полноприводной машины :ok: и те ощущения, и тот кайф от уверенности, и свободы, с которой автомобиль шёл по снежным перемётам ... остался в памяти на всю жизнь! Это, как первый секс )) - день этот запомнился навсегда.
С тех пор, для себя, я вывел истину "Автомобиль должен быть толькополноприводным и желательно дизельным" .
И даже, когда климат-блеск, а дорога-шик ... ты всё равно, всё время будешь искать время , место и повод, чтобы опять и опять испытать это чувство кайфа, свободы и уверенности ... которую даёт полный привод - там где кончается асфальт , там где снег и грязь, где трудно и весело, где тебя выручат и поймут - ... возможно, так и рождается менталитет джипера :thank_you2:
НО, это уже личное.

А я и не утверждал, что это ноухау.

Даже в таком исполнении проходимость 4х4 не сравнима с любым 4х2
И кстати одна механическая блокировка у нас есть межосевая и электронные межколёсные тоже

Вопрос, на самом деле: платить или не платить лишние 50 тыр. (или сколько там сейчас стОит)? Плюс возить постоянно лишние полцентнера снаряженной массы и раз в 50 000 менять масло в муфте (в раздатке меняется заодно с КПП).

Взамен однажды все это хозяйство может пригодиться.
Типа, купил презервативы и носишь в заднем кармане -- ни разу не пригодились, зато чувствуешь себя уверенно)

Не, ну гОвны то чаще случаются :sarcastic:

Насчет муфты можно поподробнее? :)
И почему масло в угловом и КПП меняется заодно?

В инструкции вроде сказано, что через одну смену масла в ДВС.
Я правда менял где то на 45тыках, оно чуть мутноватое было.

В муфте масло без полной разборки не сменить, а замена масла через одну в КПП, угловом и заднем диффе рекомендуется при постоянной эксплуатации в воде.

Я перепутал с задним редуктором.
Ну с нашими дождями, можно сказать что в воде эксплуатируется.

Не уверен, что с чем меняется заодно, но, вроде, два типа масла в трансмиссии. Важно, что с полным приводом появляется плюс одна замена.