Да уж, не лёгкое это дело, поиск дизеляки :search:, ну ничего мы не унываем :smile:. Зато подогнали толщиномер, сегодня потренировался. Осмотр кузова стал проходить и быстрее и яснее :rtfm::biggrin:

Какой в нем смысл? Чуть ли не половина Дастеров подкрашивается/перекракрашивается по гарантии. То арки пупырятся, то багажник, а бывает еще и крышу целиком перекрашивают из за трещин краски в водостоках. В последнем случае толщиномер покажет что машина перевертыш?

А самое смешное, что ЛКП с конвейера кривое-косое. Это ж ультра-бюджет, там квалитеты "пол--палец--потолок".

Ну не знаю, может такие и встречаются, но в целом мериит очень даже, 120 и 400 думаю явно не заводской косяк, вот 120 и 240...и то слишком большая разница, зато сразу ясно, что деталь красилась и можно понять объем, плюс проверить хозяина/продавца, а своим зрением можно и не увидеть, а объем уж точно не определить. Так что вполне годная вещь, не зря же подборщики пользуются, или Вы думаете просто понтуются? :)

Если деталь красилась, значит была небольшая притертость и деталь с большой вероятностью стоит родная.
А бывают сильные увечья, и деталь ставят новую, покрашенную под толщиномер.
Толщиномером можно прощелкать пороги и стойки. При нормальном их состоянии есть некоторая гарантия что геометрия авто не нарушена, а всякие двери и крылья не показательны.

Ясно.
Спасибо за разъяснения. :preved:

Целостность силовой конструкции можно ещё проверить по сварным точкам, которые находятся под уплотнительными резинками проемов дверей. Если ничего с машиной не делалось, значит должны быть видны сварные точки с постоянным расстоянием друг от друга, если в каком то месте они пропали, значит что то делалось не на заводе.
Резинки снимаются просто сдергиванием, потом так же просто на место ставятся.

Всем доброго дня !

Подскажите, кто уже имеет опыт эксплуатации до 120 тыщ пробега. Насколько вероятно, что с машиной будет все в порядке. Я понимаю, что вопрос не корректный т.к это зависит от многих факторов, от режимов езды, от того как эксплуатировалась, где зимовала, по каким дорогам ездила и как обслуживалась. Но все же, было бы здорово услышать реальные отзывы и если можно на что особо смотреть в таких авто, так сказать частые проблемы к таком пробегу и стоит ли вообще с таким связываться...
Заранее, все спасибо ! :preved:

Пробег 130000. С машиной все в порядке. Но это не доказывает того, что с другой какой-либо тоже будет все в порядке.

Опять же за сколько пробежала эти свои километры,у меня три года 90 тыщ пробег у кого то за 10 лет столько

К примеру за 3-4 года. :scratch_one-s_head:

У нас на форуме были дизельные машины которые прошли 150 и 190 тысяч без проблем.
Одна машина в Смоленске, другая в Москве.

Имхо, думаю что 200-250 тысяч вообще без вопросов пройдёт любой из двигателей Дастера, включая дизель.

Всякие параноидальные слухи про дизель из серии "обязательной замены вкладышей на 150 тысячах", это от бестолковщины...

А что по поводу ходовой на таких пробегах, если предположить, что машину особо не "насиловали", но все же не брезговали использовать его по назначению: гравийка, на рыбалку, грибы и т.д ? :mda:

Стойки стаба, рычаги, амортизаторы, кардан. Все это может быть ушатанным.
Но в общем то меняется за вменяемые деньги, если конечно не все сразу.

Как я понял с бортжурналов и по несколько раз!

Всем спасибо за советы и участие, тема более не актуальна.
Можно закрыть ! :preved: