kval300
Датчик контрольной лампы не знает какие обороты у двигателя, он срабатывает по давлению масла.
А ЭБУ настроено программным образом на включение лампы с 1600 об/мин.
Что бы это подтвердить, я привел пример листка РЕНО, а совсем не для поиска неисправностей.

С момента появления Логана нью с новым щитком приборов отсутствует индикация температуры ОЖ, которая раньше то была в палках и изменена программа ЭБУ, т.е . контрольная лампа давления загорается только после 2000 об. при срабатывании датчика.
На Дастере рестайле с новым щитком приборов аналогично.
На дизеле возможно порог по оборотам 1600, но не менее(заводская программа, фишка Рено).
На 800 об. лампа не работает.
После перепрошивки программы работает с 700 об.
Стали видны косяки м. фильтра :sad:

Процесс пошел, получил коробку с прибором и датчиками.
http://www.deporacing.com/product_1....key=342&type=B
Прибор Япония, произведено на Тайване.
Шкала черная, подсветка либо ярко белая либо янтарная(оранжевая).
Сел изучать инструкцию.
Сертификат регистрации торговой марки всех стран и народов, включая Украину, России нет.
Датчик давления масла цифровой на 10 бар.
Датчики температуры масла и ОЖ одинаковые, хромированные.
Все сделано внешне на очень приличном уровне.
Устанавливать буду скорее всего в деревне, там все под рукой.

У меня ссыль ведет на главную страницу. Хотелось бы понять, что вы купили.

Не совсем так, под надписью PRODUCTS сам продукт(прибор)WA60274B с фото в нижней части страницы. Буква В в конце номера - черный циферблат, есть с белым.
Копирую с этой страницы:
ITEM NO.： WA60274B
TYPE： Electric Oil Press+Volt,Oil Temp&Water Temp Gauge
SIZE： 60mm (2 3/8inches)
BACKLIGHT COLOR： Super White and Amber LED
LENS： Smoked

Что-то у меня лыжи не едут. Ну да ладно.

https://youtu.be/DaVg4P1ajx0

не ну я понимаю 700 -1000 но не 2000! 2000 многовато.

---------- Сообщение добавлено в 15:08 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 15:04 ----------

С современным авто нужно чиптюнером становится,так как нужно же еще и убирать маску данной ошибки если сделать с 0 об.Те как положено .Наверное много юристов стало, чуть не держит антидренажный лампа на 2-3 дольше горит и начинают ОД мозг выносить,вот и доигрались!:) Хотя то что пару сек дольше горит на хх-вреда 0 ИМХО

Объясните пожалуйста, отчего ещё один начинающий блоггер, желающий "хайпануть на заговоре Рено", снимает своё кайтавое отставшее от общих обсуждений создание? О данной фиче уже перетёрли в 17 году... Но нет, подписчики- расскажите ему- какова причина такой схемы.

Я пропустил. Я 12-го года.
Валер, в чем фитча?

в том, что никто ничего не читает, а потом делает открытие

Там моя спасибка стоит. Я читал, но выкинул из головы, по причине того, что мне это наф не нужно. Извините, за флуд.

dg972, Я не про тебя :)
Про автора ролика. Что нового он открыл? Нигде раньше про это не писалось и видео не снималось? Он первооткрыватель разве...

манн w79 наше всё. Пользуюсь только им.

HR64d, расскажите как у вас получилось установить датчики по маслу. У себя я использовал переходник (он есть у вас на фото) между блоком и масл. фильтром, в который вкручивал датчики, но в соединение между блоком и переходником пока не получилось добиться идеальной герметичности. А как у Вас?

Блин 2ой раз уже меняю датчик давления, нарушается герметичность первый раз после замены мотора ,ну думаю ладно поменял но чуток сопливит .поменял еще раз, опять, забил,так и ездил вроде потеет но почти не капает, А недавно смотрю капельки появились, ну думают может из под сливного ,я прокладку не всегда меняю, обычно никогда не подтекает. Заказал пару датчиков разных фирм что бы скорее привезли .за сутки. Снимаю защиту а она вся в масле, хотя уровень почти не упал ну может на 1-2мм ,первым делом смотрю на стык мотора и коробки а там аж капля висит!!!! Ну думаю не на долго сальника хватило на 29 тыс, потом прикинул а это с датчика капает и разлетается по всему поддону(защите) а на стыке коробки и мотора как на киле концентрируется!!!!Короче все оттер бензином поменял датчик буду смотреть. Но что то часто они герметичность теряют, причем не имеет значения оригинал или дешман! Первый признак это проводка на разъеме в масле, но бывает грешишь на то что фильтр менял и немного капнуло, также тыльная часть компрессора кондера, он чуть ниже и как бы ручейки на нем видныю
Лежит купленный переходник для второго датчика аналогово от ВАЗ 06 .но пока не стал ставить а то еще один герметичность потеряет, и проводку в салон тащить что то не охота, короче пока лежит на случай инструментального контроля в случае чего замерить что бы с манометрами и щлангами не мутить. Подключить пару минут! Вообщем в салон тащить приблуду пропал интерес, некуда поставить, все занято!:)

а это на какой машине?

На Дастере 1.5DCI