В данном случае мне мануал пофиг. У меня товарищ работал, в сервис-центре по ремонту бензотехники. Вот он мне и посоветовал. Моей бензопиле 13 лет, заводится с полоборота, работает без нареканий.

У меня только один вопрос. Почему 95ый бензин? Во все двухтактники,всегда лью 92. Проблем нет.

Я тоже. Тот же товарищ посоветовал. 5 единиц бензотехники, от 15 до 5 лет возраста, все работает как часы.

Я в основном лью 92, но иногда, якобы, чтоб "движок прос...ался", даю и 95-го немного)))
В принципе, современные двухтактники рассчитаны на 92-95, однако, если лить только 95, то наблюдается перегрев небольшой, глушитель в моте может пожелтеть и т.д. Так что, лучше 92, да и на двухтактниках, особенно "садово-огородных" не со светофора же рвать))))

Снял глушак. Посмотрел на сетку. Вродя чистая. ВсЁ равно прочистил и промыл. Собрал обратно.
В бензобаке нашел топливный фильтр, одетый на трубочку. Продул и его.
Заводиться и работает даже на горячую. НО! Обороты ХХ плавают, иногда кажется, что заглохнет.
Вечером будут фото и видео.
Практически пила готова к эксплуатации человеком. Надо только цепь новую взять.
Всем откликнувшимся - спасибо!

Специально для бензотехники держу "промывку для карбюратора" двух видов: аэрозольную, и добавляющуюсю в топливо. Как только бензопила начинает показывать характер, аэрозолькой промываю воздушный фильтр сеточку. Очень часто из-за него капризничает.

Обещанное фото сетки глушака


http://duster-clubs.ru/forum/attachm...4&d=1507054210

Видос




Ну и продолжу в другой теме: http://duster-clubs.ru/forum/showthread.php?t=7311

Пила испытана и зимой, и летом. Зимой при резком нажатии на гашетку - провал. Захлебывается, как будто не хватает воздуха.
Летом этой проблемы нет, но обороты плавают, может заглохнуть. Работать ею можно, но не комфортно.