На замену из запчастей пока ничего не просится?
Интересно сколько стоит на дизеле сцепление поменять?

Рычаги уже поменял, ну это думаю, Исландия сказалась, где ямы убирались скоростью ;)
Ну, через 30 тыс. второй раз колодки уже с дисками менять.

Это все не сравнимо со стоимостью замены. Сравнимо скорее со сделанными мелкими доработками, вроде 4-х прикуривателей, сетки в бампер, решетки салон-багажник (ну, круиз-контроль не учитываем, т.к. теперь штатный).
Т.е. купив новую машину (даже забудем о разнице в стоимости, более дорогом КАСКО), нужно еще некоторые доработки сделать, хотя я и не любитель доработок, но есть необходимое.

Если рассматривать в контексте менять на такой же новый, из за того что требуются некоторые вложения, то конечно смысла нет.

Если менять на совсем другую машину (отличающуюся по потребительским качествам), то конечно логичнее это делать до вложений, а не после.

У меня вот скопилось прилично всего. Так что 2 варианта:
1. Сделать все и ездить еще года 3.
2. Не делать ничего и успеть продать пока все не вылезло уже явно.

А вылезло примерно следующее: Амморты по кругу, передняя крестовина, сцепление, с кондеем непонятки (гул периодически), диски и все колодки, появился расход масла (небольшой но все же), пузыри на арках у задних дверей.
Все пока в состоянии "еще походит". К 120, если ничего не менять и когда придет к замене еще и ГРМ, это будет аппарат требующий реальных вложений.

к продленной гарантии правда все это не относится..

Это, да. Логана через 5.5 лет поменял, только по выделенной причине. А причин менять Дастера не вижу. Ну разве, что размер багажника. Бокса, уже мало.

Это к тому, что от всего этого "вылезло", продленная гарантия не поможет!

аморты диски и сцепа, конечно, под доп.гарантию, на пробеге 90ооо, не попадают, все остальное и многое другое, по сальникам, подшипникам и навесному попадает.

---------- Сообщение добавлено в 16:14 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 16:12 ----------

и по двигателю, коробке, электрике, и кузову, конечно же.

Именно поэтому, человеку, который условно далек от самостоятельного обслуживания и ремонта автомобиля, может быть выгоднее взять продленную гарантию. У меня при покупке 4 год гарантии в подарок шел.

К сожалению, мне такие подарки не дают :sad:

а цены-то поменялись: в начале продаж было 9 с копейками-год и 14 с копейками, соответственно, за 2. Мдя:mda:

---------- Сообщение добавлено в 10:31 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 10:25 ----------

Видимо-спрос есть.

Они наверное экономику посчитали. Возможно, обращений на замену было много и это повлекло изменение в цене. Кроме того и ОД наверняка свои аппетиты постарались включить.))) При наличии хорошего клубного сервиса, как у вас в МСК и надлежащего ухода за своим коником, думаю все эти заморочки с гарантией не столь необходимы. Если посчитать все расходы на ТО у ОД и разницу в проведении таковых у не официалов (условие, что они реально хорошо знают, что делают!), то на эту разницу большинство запчастей можно будет и самому купить.))) Но надо считать.

более того, еще в начале "этой темы" была включена "защита от таксиста"- договор нельзя заключить при пробеге в 90 тык. и при сроке в три месяца до окончании трехлетней гарантии.:sarcastic:

Может путаете с ценами до 90 дней эксплуатации?!
Сейчас до 90 дней - 13 и 20 штук.

если это "автомат" или "дизельгейт", то их ремонт требует квалифицированного подхода и дорогостоящих запчастей. А, порой, замены по гарантии, целиком.:rtfm:

---------- Сообщение добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 11:11 ----------

нет.

Ну у меня ручник. :-)

Поэтому и писал выше по ветке, что надо сесть и посчитать. А уже потом выбирать, что для Вас выгоднее и удобнее в конце концов. Некоторые просто не хотят под машину заглядывать, так зачем им все эти заморочки с поиском "хорошего" сервиса, запчастей и прочей сопутствующей проблематике...

У меня дизель. Я ушёл с гарантии в конце второго года. И не жалею. На днях у меня накрылся датчик температуры выхлопных газов. И, что самое интересное, официалы мне помочь не могут, у них нет ни самого датчика, ни спец инструмента для его замены. Хотя они торжественно мне объявили стоимость замены: 7 500 р датчик (по каталогу 4 100 р), и замена 5 000 р. Я обратился в гаражный сервис (не абы какой, а по наводке друзей). За датчик отдал 4 900 (приедет через 6 дней), замена 1 500 р.
Теперь вопрос: А за каким .... нужны эти дилеры, если они не могут справиться с подобными ситуациями. И зачем нужна их гарантия?

Тёзка, ключевые слова!!!

Совсем недавно в Самаре был скандал с АЗР-моторс. Так вот в этом гаражном сервисе большинство ребят именно с АЗР. Уж Рено они точно знают, как свои пять пальцев. И не бояться дизелей. Я когда там был, там стояла дизельная Лагуна. Тоже датчик меняли.

Всё верно, многие работники от официалов уходят, получив необходимые знания и наработав определенный опыт. Кто-то открывает свой сервис, а кто-то уходит к ужее существующим не официалам. Если специалист действительно знающий, то отбоя от клиентов не будет. Главное попасть в хорошие знающие руки, а то потом до локотков будет сложно дотянуться!))))

Видимо не везде Од отвечают требованиям ОД. В М. около восьми ОД, у некоторых по 2 сервисных центра. Общаться приходиться с 1-2- мя, по принципу близости и удобства- да же уже есть конкретные мастерА которые и тебя помнят и ты их помнишь. По деньгам- сейчас у ОД цены, как у "партнеров" клуба, а качество не хуже, не говоря о мат. обеспечении.

---------- Сообщение добавлено в 17:42 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 17:39 ----------

одно пустяковое обращения- половина годовой стоимости договора доп. гарантии, не считая бесплатного эвакуатора в радиусе 200 км...:mda:

Ну, вот как-то мне антифриз заменить обошлось у партнёров в 1,5 раза дешевле, чем у ОД. Это только работа, причём. Не говоря уже о вкрученных в потолок ценниках на расходники у ОД.

Так что, обобщения они такие обобщения... :smile: )))