В общем ОД подтвердил -545001225R (правый). Кубику большое спасибо в двойне и за оперативную подсказку. Цена у ОД 3500р.

Подводник, я свой левый брал рено оригинал за 2800 и левый делфи за 3000р, а менять там элементарно, только нужен ключ на 16, он кстати нужен практически на всю подвеску.

Честно говоря, не обращал внимание на этот момент.

Еще вопрос, рычаги надо парами менять как амортизаторы?

да не обязательно) я менял по очереди с разницой в 4ре месяца(так получилось), но и пробег у меня уже 112т.км.

Имел опыт установки рулевых наконечников этой фирмы на Логан.
Отзывы - отрицательные. Резинки раскрошились очень быстро. Короче... это гуано обхожу стороной.

Какие номера оригинальных рычагов?
545001225R - правый. На дизель он же идет?
А левый с каким номером?

Парами меняются пружины и амортизаторы, поскольку это влияет на безопасность движения. Остальное можно менять по мере надобности (износа).

А я думал на 18(купил заранее)

Привет ребята! Постигла та же участь с сайлент блоками, причем на обоих рычагах сразу. Пока заказал сайленты от Sasic, попробую поменять, а там посмотрим. Но, чувствую все же придется менять рычаги в сборе. Ну да ладно. Попытка не пытка.

На счет мугов: На 65тык поменял оба передних на Moog RE-TC-10479 и RE-TC-10480. Через 5тык. стала люфтить одна втулка на правом рычаге с довольно таки сильным стуком на кочках. Правда надо признать, что перед этим я влетел этим колесом в хорошую яму на приличной скорости, в дождь под лужей ее не заметил. А вот второй рычаг проехал уже 26тык - проблем нет

Доброго здравия! Поменял сайлент блоки на Sasic, с права родные были практически в хлам убитые, слева по ходило бы еще не много. Ну и так же заменил шаровые на этого же производителя. Родные прошли бы тысяч 10-15. Будем посмотреть.

Дастер имеет сайленты в передних рычагах ( 4 шт )
На них номер Renault 54 56 027 88R
Точно такой же номер на сайлентблоках SASIC 2254015 , что по идее может говорить о том, что SASIC это оригинал.
На фото сайленты SASIC, с номером 54 56 027 88R, как на выпрессованных из оригинальных рычагов сайлентах.
На всех фото только SASIC, старые сайленты не фотографировал
https://img-fotki.yandex.ru/get/3664...a452545_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1040...ae6025a_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/2363...170fec6_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/1694...c536e67_XL.jpg
https://img-fotki.yandex.ru/get/5139...c487b79_XL.jpg

Не советую менять сайленты отдельно. Не долго все это ходит. Не охота повторятся, но свой опыт описывал выше где-то))) Если коротко, то заменил несколько раз сайленты, а потом вернулся обратно на оригинальные рычаги. Стоимость у ОД была 3200 руб за один рычаг.

---------- Сообщение добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 21:59 ----------

На оригинальных рычагах проехал уже 60 тыс. и все нормально.

---------- Сообщение добавлено в 22:02 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:01 ----------

Даже две шаровые Муг теперь валяются без дела))))

---------- Сообщение добавлено в 22:04 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 22:02 ----------

И если кто будет сам менять сайленты, то посмотрите как запрессованы старые. Там один до упора, а второй не доходит мм. 5

Смотря что ставить... Если Sasic оригинал, то что сайлентам не ходить?
Запрессовка разная.

Я бы не заморачивался. Сколько стоит один сайлент? И сколько шаровая?

45000 км. На ТО 3 офиц. дилер (на симферопольке) Сказали что при диагностике обнаружили шум в передней подвеске, через неделю по гарантии поменяли оба рычага.

Распечатку дали? Под каким номером новый левый?

Други!Подскажите!Стою на распутье.
Саленблоки померли.Шаровые пока походят.Амортизаторы потеют но держат.(у людей,годами потеют и ни чего)
Вот и решаю.То ли поменять,только саленблоки и подождать,пока накроются амортизаторы,а потом все в сборе(с рычагами).То ли сразу поменять все и забыть.
Ведь после замены,только рычагов или только амортизаторов,надо делать сход-развал.
Что посоветуете?