Юр, тренироваться надо. Потрать на это определённое время, целенаправленно. Это как на велосипеде ездить, один раз научился, потом не важно какой будет перерыв, сядешь и поедешь.

Сначала, лучше всего на какой-нибудь большой площадке, или в чистом поле. Безо всяких вешек, просто езди задом. Помедленнее, побыстрее, рулём покрути туда-сюда, плавно, резко. Чтобы почувствовать физику движения машины в этот момент. Потом можно всякие не сложные задания себе придумать.

Когда несколько таких целенаправленных занятий себе устроишь, потом будешь даже во сне полицейский разворот крутить. )))

применяю вот такой способ перехода на пониженные, если нужен резкий обгон, не убирая ногу с педали газа (чтобы не уменьшать обороты при переключении на пониженные) быстро выжимаем сцепление и переходим быстро на пониженную, дело тренировки.

Velobaiker (Balu), обгон всегда лучше делать на пониженной. Этому меня учили в автопарке когда работал там дизелистом.

Еще пара наблюдений, о которых в нынешних автошколах не говорят:
Знак "уступи дорогу" имеет треугольную форму с вершиной вниз, что бы читался однозначно и спереди и сзади. Т.е если вдруг прошляпил перед перекрестком свой знак, то посмотрев на пересекаемую дорогу, можно узнать свой приоритет.
Не жмись (!!!) к большегрузу справа - они там нифига не видят, ну и не стоит влезать перед ним справа.
Почему пропускаем помеху справа: потому что путь до точки соприкосновения на перекрестке у машины "справа" меньше.

Что при движении вперёд,что назад руль надо крутить в одну и туже сторону,т.е. если двигаетесь назад и нужно,чтобы зад авто поворачивал направо ,то и руль крутите вправо и наоборот.(это для тех,кто забывает какая рука правая,какая левая :mda:

я

---------- Сообщение добавлено в 13:57 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 13:46 ----------

И ещё по поводу парковок,старайтесь на любых парковках ставить машину на "ход", т.е.пришли сели в машину и спокойно выехали.Часто вижу картину,как заезжают на парковку,увидят место и нырк туда мордочкой,а когда выезжают то начинают тыркаться туда-сюда,делая много не нужных движений взад и перед.

Совсем детские рекомендации:):
- используя (зимой) скорость вместо ручника включать первую или заднюю в зависимости от уклона - направления скатывания;
- поднимать ручник легче и лучше при нажатой педали тормоза- меньше вытягивается трос.

Я только на своей стоянке паркуюсь задом. На всех остальных передом, выезжать обычно намного проще, чем заезжать. Ну и если у магазина, то как потом пакеты в багажник закидывать?

Никогда не пользуюсь и считаю опасным, ставлю только на ручник. Т.к. даже рефлексы иногда не срабатывают и можно "уехать", при запуске двигателя.

Что, вообще на скорость не ставишь выключенную машину? Даже на спуске/подъеме? Т.е. доверяешь "якорность" машины тоненькому тросику, который может и растянуться и закиснуть, и (даже) порваться. И, никогда у тебя зимой ручник не "прихватывало"? Счастливый человек (с)

Ставлю и на ручник и на скорость.. Так на всякий случай.

Если спуск или подъем крутой, то кирпич под колесо кину на всякий случай.


Никогда.

Я понял - это ты так шутишь, и наверняка в жизненных ситуациях, ты - грамотный и ответственный водитель, который не только заботится о своей жизни и жизни близких, но и думает о безопасности других участников движения. ;)

Я ручником пользуюсь только на заведенной машине фактически, когда надо на стоянке какой выйти-зайти-погрузить, не глуша машину. Припаркованная машина всегда на передаче стоит - сел, выжал сцепление, перевел в N, завел, отпустил сцепление. Тоже на автомате

Ещё одна вещь которой научили деды: завожу движок только с выжатым сцеплением круглый год.

А что на передаче на любом склоне можно поставить и не покатится?
Как-то в реальности встречаются 2 крайности, либо ровная площадка и без посторонней помощи машина не поедет, поэтому ручник. Либо совсем крутой уклон, тогда ручник плюс камень под колесо или колеса.

Это стал делать, по совету форума, пару лет назад, когда были самые морозы, ну и в привычку вошло, теперь и летом так делаю. Но не всегда, иногда забываю и это еще одно подтверждение того, что нельзя надеяться на рефлексы.

Кирпич под колесо - проверенная вещь, конечно :)
Один раз в деревне заехал на горку к дому, мысли поставить на ручник даже не было. Только на передачу. И я был в шоке и ахтунге, когда машинка чутка дернулась и проехала - потому была положена каменюга под колеса. от греха по-дальше

Имеется у меня друг, он фриц по национальности, из астраханских немцев с правильной родословной. В общем гражданство ФРГ он получил "в подарок", а вот водительские права получал долго - три раза проваливал пункт экзамена "сбей собаку", это на тренажере имитация движения по автобану, ограничение скорости, как известно не регламентируется, дорожный поток достаточно плотный... и вдруг на трассу выбегает собака. Что делать?- скорость не сбрасывать собаку давить, ибо резкое торможение на автобане чревато более серьезными попутными дтп, нежели жизнь несчастной псины. И, говорил он, немцы и видео показывают с результатами таких дтп.

Ничего не применяю. Просто педаль в пол нажимаю и машина просто ускоряется, на любой передаче.
А знаешь почему ? Правильно, потому что у меня машина чипованная , а у тебя нет :sarcastic::sarcastic::sarcastic:
Просто надо нажать педаль "в пол"

Я это и написал :) обороты держим чтобы не было рывков, чтобы не терять мощности при переходе на пониженную.
Кубик можем протестить 04.09.14, если будет желание, едим на 5 60 км/ч и рывок, я ухожу на пониженные, ты как сказал, этот способ полезен будет на любой машине, чип тут не причем, он тебя конечно подхватит на низах, но зачем рисковать на обгонах. :)