Езжу на 2WD и зимой и летом, несколько раз выручал 4WD, один раз не выручил - сел на брюхо (вылез сам при помощи сапёрской лопатки), а режим "авто" мне не понятен, только бензину больше жрёт по моему..., заносов не боюсь и даже сам люблю авто в занос пустить и из него выбраться (и тренировка, и адреналинчик)...

есть один ньюанс:wink:
при подключении муфты в режиме "auto" передний мост не отключается.
т.е. получается полный привод, который намного сложнее пустить в занос:preved:

Но если пустил,то как выводить толком никто не знает.

Причем уже испытано (см. первые посты темы ДТП)

обращайтесь)))
у мну сейчас нива, до этого УАЗ Хантер...
опыт и никакого мошенства)))

по факту нечто среднее между полным и задним приводом...
у меня всегда был снос двух осей.
"ловим рулём" и "подыгрываем" газом... никаких тормозов(за исключением управляемого заноса)

главное голову не терять и пьяным не ездить:friends:

А лучше всего до этого не доводить.

О своей практике использования режимов. Летом да и весной и осенью в сухую погоду , когда устойчивость авто на дороге нормальная - всегда 2WD. А зачем необоснованно двигатель нагружать? Зачем топливо излишне пережигать? Да и муфту лучше поберегу...
Зимой же всегда AVTO, так же как и в другие времена года в дождливую-слякотную погоду...то есть всегда, когда авто на дороге неустойчиво или есть вероятность ее возникновения: вдруг задние колеса начнут крутиться чуток быстрее передних ?( понимаете о чем это я....).
В отношении 4WD: пользуюсь тогда , когда чувствую, что могу застрять, причем перестраховываюсь...Снег глубокий, на подъеме в в грязи и на скользкой дороге, по бездорожью..Как-то вот так...:hi:
Кстати, говоря о выборе режима, важно понимать, что его выбор должен происходить с увязкой выбора скорости движения, наличия груза в автомобиле...Это весьма важно!
С уважением!:thank_you2:

к сожалению во время пути даже на знакомой трассе
не всегда есть возможность спрогнозировать появление ледовой корки на асфальте в повороте.
естественно при соблюдении скоростного режима

в одном из случаев у меня получилось, что до и после был обычный зимний песочно-солевой асфальт.

скорость около 80, ночь.
Ночью без встречки я вижу больше чем днём.
замена штатной оптики+ установка правильных ламп+ установка доп фар дальнего света опять же таки с нормальными лампами.
если кому интересно лампы "Филипс", оптика "Вессем"

У меня такое же наблюдалось...По этому поводу, думаю, расстраиваться не стоит, наоборот - Это ж здорово! Ведь бывает , что едешь по сложной, хорошо переметенной дороге, затем участок метров 400 - чистенький, позволяющий ехать на скорости 80 и выше, а потом снова сложный участок.. снижаешь скорость и тут за тебя машина позаботилась - переключилась в LOCK сама, чтобы не щелкал переключателем лишний раз...Это логично. У меня в практике такое бывает.

Были и Нива и Уазики. Выходить из заноса на постоянном полном приводе тяжело очень даже профи. Легче всего - на переднем. Поэтому, если надо срочно куда то доехать по обледенелому шоссе, включаю 2ВД. Тем паче был опыт падения в кювет на Хитрилле, при внезапном подключении заднего моста, во время управляемого заноса в режиме АВТО, на скорости около 50 кмч. Надеюсь, что на электромуфте это невозможно, но на всякий случай перестраховываюсь..
ЗЫ. Хорошая резина в помощь!!

Эх, если бы еще умели все это устанавливать, и действительно в этом была бы необходимость..... Думаю, что многие согласятся: исходя из дорожной практики более половины таких доработок нужно пересекать....Сколько неправильно установленных ксенонов и би-ксенонов бессовестно слепят встречных водителей! И таких все больше и больше на дороге. Жаль, что нет жестких санкций и, главное - действий против таких "умельцев"

Вот то, что писал в курилке о своев возвращении, децл разверну. В том, что произошло виню в первую голову свою голову, а потом режим авто. Правда, я реально не знал, что делать. Но все равно от режима авто не отказался, просто теперь это у меня в мозгу сидит. Авто, правда, хорош, но об нём помнить все время нужно. После висения на ремне я не испугался, только стал чуть осмотрительней. Никогда не был ездюком и, надеюсь, не буду, но расход снизился с 7,3 до 6,7. Хотя светофоры и трасса по прежнему мои. Вывод: незачем рвать.
Лок в городе включаю, потому как ямки и неубранные обочины, а по трассе домой он сам отключается.

За последние дни было несколько самопроизвольных переключений из 4WD LOCK в 2WD. Причем даже в безобидных условиях, при трогании с места, при при движении задним ходом. И это уже не единичный случай. Позвонил ОД, не том конце провода неподдельное (или очень хорошо поддельное) удивление. Говорю, у меня происходит самопроизвольное переключение из полного привода в передний. Ну так и должно быть, отвечает товарищ, я вам сейчас объясню принцип действия. Я поясняю, что это происходит при трогании с места. Это нормально? Нет. Ладно, записывайтесь. Записали только на 31 января. Причем, предупредили, что диагностика займет более часа. Кстати, что Дастер дизельный, спросили сразу.

Сегодня впервые включил режим Лок, когда решил паркануться в сугроб. В. Сугроб то я залез, на Локе газанул пару раз. После кидаю взгляд на приборку, и вижу, что горит режим 2wd и загорелась оранжевая лампа свечей накаливания. На ручку переключения режимов трансмиссии машина не реагировала. Выключил двигатель, включил снова - режими стали переключаться, лампа свечей накаливания погасла. Это что Было, есть идеи? Если муфта перегрелась- тот как то быстро - 2метра вперед, 2 назад, и при чем тут лампа.. Не понял (

Уже довольно известная проблема, лечится перепрошивкой у ОД. По гарантии.

YUSVL, Читал про рывки, про еще что то...
Короче, что надо дилеру говорить?
Это у них техрешение или технота для всех?

Из-за этого муфту и перепрошивают! Глюк!

---------- Сообщение добавлено в 23:21 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 23:18 ----------

Говорите, что в машине холодно,почему-то??? И муфта полного привода отключается, при трогании с места. Тоже, почему-то???

А наш ОД не знает про такое тех. решение по перепрошивке муфты. Сначала, как обычно, да мы тут самые специалисты, а когда выдал им номер техрешения, симптомы и что в других регионах лечат, репу зачесали. Пока еще не знаю, нашли или нет

А вот у меня вопрос?
В мануале советы французских инженеров испытателей дя всех, кроме русских?

Мне режим АВТО очень нравится. Если ездить с головой его вполне хватает. Машинка ведь коротенькая и курсовая "неустойчивость" чувствуется легко. Чуть скинул газ и порядок. Управляемым заносом пользуюсь по мере надобности. Бывает удобно на узких улочках или когда надо бодренько выехать на главную в правый ряд (радиус поворота меньше). Но при этом скорость адекватная.