Странный скрин, долговременная + и кратковременная +, так не бывает, кратковременная - должна быть, вот у меня кратковременная +, долговременная -. Поставьте кар сканнер и посмотрите график первой лямбды на хх, скрин сделайте. Далее погазуйте и проверьте, уменьшается ли период графика (частота синосоиды должна расти). Свои графики могу выложить, если не забуду.

---------- Сообщение добавлено в 00:43 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 00:40 ----------

На прогретом моторе покажите, а то у вас что-то входная температура воздуха больно низкая.

Всё верно - скрины это я только в машину сел, ещё прогревочные обороты, просто сфоткал LTFT и STFT.
Долг. и крат. могут быть обе в плюсе - на прогреве и на ходу. Ну, краткосрочная постоянно же вообще скачет туда-сюда.

А на видео работа лямбды - это уже только что с дороги, вернулся с работы, прогазовал и включил запись, поэтому синусоида сначала редко, затем "выравнивается". Кстати, даже там кратк. ни разу в минус не залезла..

Каким образом ДК может обеднять смесь? Если по ЭБУ краткосрочная в минусе не была ни разу за эти полторы минуты синусоиды?

ДК в первую очередь и управляет составом смеси, т.к. ловит стехиометриию. А тут он постоянно показывает богатую смесь, как результат беднит LTFT.
Опять же написал о подозрении на чип, т.к. все вместе выглядит странновато. Да, краткосрочная коррекция должна играть от ДК1, обычно так. А тут очень напоминает чип.

Вот и я к этому склоняюсь.
Однако, находил на Драйве двоих людей с именно таким же поведением ЛТФТ, тоже никаких ошибок, короче ситуация ровно моя. Один - пропал, не отписался разобрался или нет, а второй сказал так ничего и не нашёл, плюнул и ездил так, и продал дастера через 3 или 4 года, всё с ним нормально и было.. :)
А да, у них сток был, просто оба в один прекрасный день решили посмотреть показания через ЕЛМ и удивились. Ну всё как с моей историей) Только мне ещё свечи сначала белыми показались, но выяснилось - только показались.

Пропустил видео, посмотрел, однозначно лямбда на выброс, она работает совсем не так. Линией она быть не должна никогда.

А какие признаки умершей лямбды должны то быть?
Т. К. Если не лезть в диагностику машина же идеально работает

Почитал, кривые холостые, повышенный расход, дёргания, провалы динамики и вот это вот всё.
Ну вообще ничего нету..
Дожди пройдут отключу дк посмотрю как работать будет и появится ли ошибка.

Сейчас менял оба ремня. Выехал и решил ещё раз графики снять, только через Кар Сканнер.
Вот лямбды (зелёная вторая, красная первая): dzen.ru/shorts/68b84400d26a366dbe013eb2
Вот графики долгосрочной (зелёная) и краткосрочной (красная) коррекций, саначала на холостых, затем через полминуты немного проезд по территории сервиса и езда по дороге далее: dzen.ru/video/watch/68b845a256e4735aa126cab8

Я не знаю что не так. Объясните мне пожалуйста где не так работает ДК1? И график на мой взгляд нормальный, и работа краткосрочной коррекции тоже нормальная, соответствует ДК..

Пс, попросил оторвать резинку снизу защиты ремня грм. Сказали начинала отклеиваться. Оторвали, выкинули)

Вот мои графики

С ростом оборотов уменьшается период сигнала

---------- Сообщение добавлено в 02:34 ---------- Предыдущее сообщение размещено в 02:30 ----------

размах слишком большой, странно

А посредине прямые это подгазовка была?

Я специально график оборотов вывел ниже, чтобы была видна зависимость, подгазовка дает резкое уменьшение периода лямбды